Sonja Bettel
La investigación ha demostrado que la conciencia ambiental es crucial para solo el diez por ciento del cambio a un comportamiento amigable con el clima.
Este verano, todos han estado gimiendo por el calor y algunos realmente han sufrido. En este momento, la mayoría de las personas se dan cuenta de que el aumento de las temperaturas está relacionado con el cambio climático. Sin embargo, conducen al trabajo todos los días y vuelan al avión en avión. Fiesta, ¿Se debe a una falta de conocimiento, falta de incentivos o regulaciones legales? ¿Se puede cambiar la conciencia ambiental?
El campo de la psicología ambiental ha tenido diferentes ideas sobre lo que se necesita para que las personas cambien su comportamiento y activen la sociedad para un comportamiento amigable con el medio ambiente en los últimos años de 45, dice Sebastian Bamberg, Psicóloga de la Fachhochschule Bielefeld en Alemania. Ha estado investigando y enseñando sobre el tema desde los años 1990 y ya ha experimentado dos fases de la psicología ambiental.
La primera fase, analiza, comienza ya en los años 1970. En ese momento, las consecuencias de la contaminación ambiental con la aparición de daños forestales, la discusión sobre la lluvia ácida, el blanqueamiento de los corales y el movimiento de energía antinuclear en la conciencia pública.
Cambiar la conciencia ambiental: percepciones sobre el comportamiento
En ese momento, se creía que la crisis ambiental era el resultado de una falta de conocimiento y falta de conciencia ambiental. Sebastian Bamberg: "La idea era que si las personas saben cuál es el problema, entonces se comportan de manera diferente". Las campañas de educación siguen siendo intervenciones muy populares en los ministerios alemanes, observa el psicólogo. Numerosas investigaciones en los años 1980 y 1990 han demostrado, sin embargo, que la conciencia ambiental es crítica para el 10% del cambio de comportamiento.
"Para nosotros los psicólogos, esto no es realmente sorprendente", dice Sebastian Bamberg, porque el comportamiento está determinado principalmente por las consecuencias directas que tiene. La dificultad con el comportamiento perjudicial para el clima es que no notas los efectos de tus propias acciones de inmediato y no directamente. Si tronaba y destellaba a mi lado, tan pronto como mirara mi auto, eso sería otra cosa.
Sebastian Bamberg ha declarado en su propia investigación, sin embargo, que la alta conciencia ambiental existente puede ser un "anteojo positivo", a través del cual se ve el mundo: para una persona con alta conciencia ambiental, cinco kilómetros en bicicleta al trabajo no es largo, para uno con baja conciencia ambiental ya.
Cambiar la conciencia ambiental: costos y beneficios
Pero si el conocimiento no es suficiente para un cambio de comportamiento, ¿entonces qué? En los años de 1990, se concluyó que las personas necesitaban mejores incentivos para cambiar su comportamiento. El estilo de consumo se trasladó al centro del discurso de la política ambiental y, por lo tanto, la cuestión de si el consumo ecológico se basa más en un análisis de costo-beneficio individual o en motivos morales. Sebastian Bamberg ha estudiado esto junto con colegas para presentar un boleto de semestre gratuito (es decir, con precio en la matrícula) para el transporte público en Giessen.
Como resultado, la proporción de estudiantes que utilizan el transporte público aumentó de 15 a 36 por ciento, mientras que el uso de automóviles de pasajeros cayó de 46 a 31 por ciento. En una encuesta, los estudiantes declararon que habían cambiado al transporte público porque era más barato. Eso hablaría por la decisión de costo-beneficio. De hecho, la norma social también funcionó, lo que significa que mis compañeros de clase esperan que viaje en autobús en lugar de en coche.
Factor de comportamiento grupal
Es interesante, dice el psicólogo Bamberg, que a los estudiantes se les preguntó antes de la introducción del boleto del semestre por parte de la AStA, el comité de estudiantes, si el boleto debería ser introducido. Hubo acalorados debates al respecto durante semanas, y al final casi dos tercios de los estudiantes votaron a favor. "Mi impresión es que este debate ha llevado al apoyo o al rechazo de que el boleto se convierta en un símbolo de la identidad del estudiante", concluye el psicólogo ambiental. Los grupos izquierdistas con conciencia ambiental estaban a favor, conservadores, los liberalistas del mercado en contra. Esto significa que para nosotros, como seres sociales, no solo es importante lo que nos beneficiamos del comportamiento, sino también lo que otros dicen y hacen.
El componente moral
Cambiar otra teoría sobre la conciencia ambiental afirma que el comportamiento ambiental es una elección moral. Bueno, tengo mala conciencia cuando conduzco un automóvil y me siento bien cuando voy en bicicleta, camino o uso el transporte público.
¿Qué es más importante, el interés propio o la moralidad? Varios estudios muestran que ambos tienen una función diferente: la moral motiva a cambiar, el interés propio evita que eso suceda. El motivo real del comportamiento ecológico no es ni lo uno ni lo otro, sino la norma personal, entonces, ¿qué tipo de persona quiero ser? Explica Bamberg.
En los últimos años, la psicología ambiental ha llegado a la conclusión, con base en todos estos estudios, de que una combinación de motivos es crucial para un comportamiento amigable con el medio ambiente:
La gente quiere un alto beneficio personal con el menor costo, pero tampoco queremos ser un cerdo.
Sin embargo, los modelos anteriores ignorarían otro aspecto importante: es extremadamente difícil para nosotros cambiar el comportamiento habitual y habitual. Cuando me subo al auto todos los días por la mañana y voy a trabajar, ni siquiera pienso en ello. Si no hay ningún problema, por ejemplo, si no me paro en un atasco todos los días o los costos de combustible aumentan enormemente, entonces no veo ninguna razón para cambiar mi comportamiento. Es decir, primero, para cambiar mi comportamiento, necesito una razón para eso, en segundo lugar, necesito una estrategia sobre cómo cambiar mi comportamiento, en tercer lugar, tengo que dar los primeros pasos y, en cuarto lugar, convertir el nuevo comportamiento en un hábito.
Diálogo antes de la información
Probablemente todos sabemos que, si queremos dejar de fumar, perder peso o hacer más ejercicio. Los consejeros generalmente recomiendan traer a otros a bordo, así que para salir con un amigo o amigo para deportes. Por lo tanto, el material informativo, como el cambio climático o la evitación del plástico, no tiene ningún efecto sobre el comportamiento ambiental, según Bamberg. El diálogo es más efectivo.
Otro tema recurrente es lo que el individuo puede hacer y hasta qué punto las estructuras necesitan ser cambiadas. Por lo tanto, la psicología ambiental se preocupa actualmente de cómo la acción colectiva puede crear un marco social para patrones de producción y consumo sostenibles. Eso significa:
Tenemos que cambiar las estructuras nosotros mismos en lugar de esperar a la política, pero no solos.
Un buen ejemplo de esto son las llamadas ciudades de transición, en las que los residentes cambian conjuntamente su comportamiento personal y social en muchos niveles y, por lo tanto, actúan sobre la política local.
Cambiar de nuevo a la conciencia ambiental y al papel del transporte al hacerlo. Entonces, ¿cómo puede motivar a las personas a cambiar de automóvil a bicicleta para el viaje diario al trabajo? Alec Hager y su "radvokaten" lo demuestran. Desde el año 2011 lidera la campaña "Austria está yendo en bicicleta al trabajo", donde actualmente participan empresas 3.241 con equipos 6.258 y personas 18.237. Ya se han cubierto más de 4,6 millones de kilómetros este año, ahorrando 734.143 kilogramos de CO2.
A Alec Hager se le ocurrió la idea de la campaña. Dinamarca, Alemania y Suiza y adaptado para Austria. Por ejemplo, se presentó el Radel Lotto, donde puedes ganar algo todos los días hábiles en mayo, cuando estás de viaje. ¿Cuál es la receta para el éxito de "Radelt zum Arbeit"? Alec Hager: "Hay tres elementos: el sorteo, luego la diversión, quién reúne la mayor cantidad de kilómetros y días, y los multiplicadores en las empresas que convencen a sus colegas para que se unan".
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