Karin Bornett
Yng ngorsaf isffordd Altes Landgut yn Fienna, mae egni brecio'r wagenni yn cael ei drawsnewid yn drydan. Mewn darllediad, eglura Wiener Linien: “Pryd bynnag mae isffordd yn stopio mewn gorsaf, mae egni brecio yn cael ei ryddhau. Mae rhan fawr o'r egni a enillir yn cael ei fwydo'n ôl ac yn gyrru trenau symudol eraill. Os nad yw'r llif egni hwn yn bosibl, defnyddir y system ynni brêc. Mae'r egni brecio gormodol yn cael ei fwydo i rwydwaith AC 20 kV Wiener Linien. Yn y modd hwn, mae grisiau symudol, codwyr a goleuadau mewn gorsafoedd yn cael trydan wedi'i ailgylchu. ”Ynghyd â gwaith peilot yng ngorsaf Hardeggasse U2, sydd wedi bod ar waith ers 2018, gellir“ defnyddio ”oddeutu tair awr gigawat o drydan bob blwyddyn. Yn ôl y gweithredwr, mae hyn yn cyfateb i ddefnydd trydan 720 o aelwydydd ar gyfartaledd ac yn arbed tua 400 tunnell o CO2.
“Yn y dyfodol, bydd pedwar planhigyn arall yn cael eu hadeiladu i alluogi adfer ynni yn y rhwydwaith cyfan. Mae'r system nesaf eisoes yn y blociau cychwyn. Mae ar y gweill ar gyfer 2021 yng ngorsaf U4 Ober St. Veit, ”meddai Günter Steinbauer, rheolwr gyfarwyddwr Wiener Linien.
Llun: © Wiener Linien
AR Y CYFRANIAD I DEWIS AUSTRIA
