Gery Seidl
Pan fyddaf yn meddwl yn ôl, mae cof fy mhlentyndod cyntaf yn ymwneud â'r gair diogelwch, "Clwb Traffig Plant Helmi." Roedd yn ymwneud â diogelwch yn unig. Smorgasbord o bethau i wylio amdanynt wrth feicio. Pan fyddwch chi'n meistroli'ch ffordd i'r ysgol ar eich pen eich hun am y tro cyntaf, defnyddiwch wregys diogelwch a llawer mwy. Syniad rhyfeddol.
Ond fel gyda phob peth, mae'r dos yn gwneud y gwenwyn. Oherwydd pan ddewch yn ymwybodol o sut i wneud rhywbeth yn iawn, fe'ch wynebir yn gyson â'r ffaith na allwch ei wneud yn "iawn" ac mae rhywbeth yn digwydd. Felly ble mae rhywun yn tynnu'r llinell rhwng "a ddylai rhywun wybod" a "mae'n debyg na fydd neb yn meddwl am hynny"?
Mae mesurau diogelwch yn arddull Americanaidd, lle mae'r cyfeiriad at y popty microdon yn galw sylw at "beidio â sychu anifail anwes ynddo", yn hen het. Ond mae'n ymddangos i mi fod cyfarwyddiadau diogelwch hefyd yn cynyddu yma. Pam hynny? Ai oherwydd bod y cynhyrchydd yn cael ei orfodi i ymateb i bob defnydd posibl ac amhosibl o'r cynnyrch? A yw'n well i'r wladwriaeth roi sylw i ni neu a yw'r bod dynol yn syml wedi'i stwffio ac mae'r farchnad wedi cydnabod hyn.
Beth ddylid ei ddisgwyl gan y person pleidleisio, meddwl a'i epil? Ydw i'n gwisgo helmed ar y llethr sgïo ai peidio? Pryd ddaw'r amser pan fydd gofyn i mi wneud hynny? Ai dim ond yr helmed yn orfodol neu a oes rhaid i mi wisgo amddiffynwr cefn. Padiau pen-glin a phenelin. Pistol eirlithriad. Wrth gwrs ddim! Bydd yr helmed yn gwneud. O, iawn? Cawn weld.
Bellach mae gan gar yfory yr offer mwyaf modern. Mae camerâu amrywiol yn sganio'r ardal o'n cwmpas ac yn rhoi pob gwybodaeth bosibl i ni. Dim ond trwy rym y gellir newid lôn heb fflachio, oherwydd bod y car yn ei reoli. Nid yw gyrru ar y dyn blaen hyd at lefel a ganiateir bellach yn bosibl oherwydd bod y car yn brecio ar ei ben ei hun. Yn seiliedig ar eich ymddygiad gyrru, mae'r car yn cydnabod pan fyddwch wedi blino ac yn eich cynghori i gymryd hoe. Dyma ychydig o'r ffyrdd sy'n rhoi ymdeimlad o "ddiogelwch i mi." Ar wahân i'r ffaith fy mod i'n gallu rhaglennu gwahanol swyddi eistedd, mae'r car yn fy adnabod ar unwaith ar fy ffôn ac yn taro i mewn i tinitws trwm, pe na bawn i'n strapio arno yn syth ar ôl y cychwyn.
Wrth gwrs, mae hyn yn gwasanaethu fy holl ddiogelwch, hyd y deallaf. Beth sy'n digwydd, fodd bynnag, pan fydd yr holl fecanweithiau'n mynd yn annibynnol. Yn ddiweddar digwyddodd mewn brand car, fy mod yn agor y car gyda'r teclyn rheoli o bell ac mae'r injan yn cychwyn yn awtomatig. Felly beth os bydd fy nghar yn sydyn yn penderfynu brecio gyda'i holl nerth oherwydd ei fod yn amau rhwystr? Amhosibl? O, iawn! Cawn weld.
Sut y byddwn yn ei drin pan fydd ein car, ar ôl sylweddoli bod y gyrrwr wedi blino, yn syml yn gyrru i'r maes parcio nesaf ac yn rhoi awr i ffwrdd i ni. A gwae, os na orffwysodd yn ystod yr egwyl hon. Am ddyddiau rydym yn sownd yn y maes parcio. O leiaf nes bod ein car yn penderfynu eto ein bod yn cael gyrru ymlaen. "Gallwch chi ddiffodd hynny," meddai'r dylunydd. Wrth gwrs. Ond faint yn hwy?
Ai’r hud sy’n dod â ni ymhellach neu ai’r “ysbrydion” na fyddwn byth yn cael gwared â nhw ar ryw adeg?
Ai’r hud sy’n mynd â ni ymhellach neu ai’r “ysbrydion” na allwn gael gwared â nhw ar ryw adeg? Byddai'r ffaith bod ein rhieni wedi ein cludo yn gorwedd yn y car ar y pryd - fi ar silff y parsel a fy mrawd yn sedd gefn ein Opel Records - yn costio trwydded yrru fy nhad heddiw. Roedd yn union fel hynny ar y pryd. Nid oedd gorffwysau gwddf a strapiau neu ni chawsant eu defnyddio. Roedd y handlebar yn anhyblyg, ond roedd y bumper yn dal i fod yn bumper ac nid yn banel. Roedd y ddalen mor drwchus fel y gallai fod wedi'i defnyddio i adeiladu ail gar. Mewn Chwilen 1957 credwyd ei bod yn hedfan ar gyflymder o 80 km / awr.
Holl eira ddoe. Mae dyn wedi dod yn gyflymach ac mae hynny'n gofyn am fwy o ddiogelwch. Waeth ble mae'n symud. Ond yn enwedig yn yr awyr. Heddiw, gallaf fynd i mewn i'r U200 yn ddirwystr â ffrwydron 1 kg a suddo Eglwys Gadeiriol St Stephen yng Nghapel Virgil sydd newydd ei hadnewyddu, ond ni allaf fynd i mewn i'r awyren gyda fy gel gwallt. A ddylwn i fod yn hapus nawr a mwynhau rhyddid yr isffordd neu gwestiynu ystyrlondeb y cyfyngiadau wrth deithio yn yr awyr.
Yr hyn nad wyf wedi ei ddarganfod eto yw'r awgrym i droi ar eich ymennydd eich hun.
Ble mae diogelwch yn cychwyn a phryd mae'n dod yn fwli ac yn elw pur? Mae ein lle byw yn llawn gwaharddedig a gwaharddedig. Yr hyn nad ydw i wedi'i ddarganfod eto yw'r awgrym i "droi ar eich ymennydd eich hun".
Mae'n dal i fodoli, a gall wneud llawer mewn gwirionedd, er mai dim ond tua phump y cant o'r capasiti posibl yr ydym yn ei ddefnyddio. A fyddai bywyd yn dal yn bosibl mewn cymdeithas weithredol heb gyfarwyddiadau diogelwch?
Yr hyn yr wyf yn dymuno amdano yw'r diogelwch y gall heddiw yn unig deulu cyfan ei roi i'w plentyn. Dyma sut y gall plant ddarganfod y byd. Diogelwch cymdeithas sy'n gofalu am ei gilydd a diogelwch ennill arian yn onest wrth ddilyn breuddwydion rhywun. Wedi'i ganiatáu, efallai bod y cyfan yn swnio ychydig yn las-lygaid. Ond rwy'n siŵr na fyddaf yn cymryd y naïfrwydd hwn. Gadewch i ni ofalu am ein gilydd.
Photo / Fideo: Gary Milano.
