A yw'r Almaen yn barod ar gyfer technoleg levitation magnetig?

“Mae angen i ddinasoedd sy’n tyfu symud o drafnidiaeth breifat i drafnidiaeth reilffordd leol. Oherwydd dim ond yn ein barn ni y gall hyn fod yr un mwyaf cyfeillgar i'r amgylchedd a chyflym symudedd yn y dinasoedd ". Stefan Bogl, Prif Swyddog Gweithredol Max Bögl.

Mae grŵp cwmnïau Max Bögl yn un o'r cwmnïau adeiladu, technoleg a gwasanaeth mwyaf sy'n delio'n bennaf â mobileiddio, ynni adnewyddadwy, tai, adeiladu adeiladau a seilwaith. Ym maes symudedd, mae ei “System Drafnidiaeth Bögl“(TSB cryno) a ddatblygwyd i fodloni gofynion amddiffyn yr hinsawdd a'r broses o droi traffig. Mae'n seiliedig ar dechnoleg levitation magnetig.

Datblygwyd technoleg ardollau magnetig gyntaf yn yr Almaen yn y 90au - bryd hynny roedd y llywodraeth yn dal i fod ymhell o ddefnyddio'r dechnoleg newydd mewn trafnidiaeth gyhoeddus. Yn 2006 cynhaliwyd treial cyntaf y "Transrapid 08" yn yr Almaen. Bu'r ddamwain drawsrapid difrifol yn Lathen, lle cafodd 23 o bobl eu lladd a llawer mwy eu hanafu. Mae'r ymdrechion cyntaf i'r dechnoleg newydd wedi'u stopio ers hynny. Serch hynny, mae llawer yn argyhoeddedig bod y trên maglev yn parhau i fod yn dechnoleg yn y dyfodol.

Manteision technoleg levitation magnetig TSB:

• Yr amser gweithredu lleiaf posibl o ddwy flynedd pan fydd y System Drafnidiaeth Bögl yn cael ei hintegreiddio'n economaidd i'r seilwaith traffig presennol.
• cynaliadwy: mae'r cerbyd yn isel mewn allyriadau diolch i'r gyriant trydan cynaliadwy. Mae'n arbed ynni ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd trwy osgoi ymyrraeth â natur, gan fod y coridorau ffyrdd presennol yn cael eu defnyddio. Mae hyd yn oed y gorchudd llawr wedi'i wneud o rwber naturiol gwrthlithro.
• dibynadwy: diolch i systemau diangen, mae'n brydlon ac yn annibynnol ar y tywydd waeth beth yw'r bai - hyd yn oed mewn eira a rhew.
• yn dawel: diolch i'r arddull gyrru di-ddirgryniad, digyswllt, mae'r cerbyd yn gyrru'n dawel trwy'r ddinas - a hynny ar 150km yr awr.
• gofod-arbed: trwy lwybro hyblyg ar lefel y ddaear.
• hyblyg: yn y gallu cludo, gan fod dwy i chwe rhan yn bosibl. Mae'n system ymreolaethol, ddi-yrrwr y gellir ei defnyddio'n addasol ac ar gyfnodau byr iawn ar yr adegau prysuraf.
• gyfforddus: trwy ynysoedd sefyll, aerdymheru a seddi sŵn isel a phwerus.

Mae'r dechnoleg levitation magnetig sy'n canolbwyntio ar y dyfodol eisoes yn boblogaidd yn Tsieina. Mae amddiffyn rhag yr hinsawdd yn bwnc sy'n cael ei drafod yn eang yn yr Almaen: mae pobl yn mynnu cynaliadwyedd, technolegau newydd a newid. Mae'r technolegau eisoes yn bodoli - ond a yw'r Almaen yn barod ar gyfer technoleg levitation magnetig? Ac os felly, pryd?

Gwybodaeth bellach am y TSB:

System Drafnidiaeth Bögl - Metropoli sy'n symud

Gyda thîm craidd bach, cychwynnodd prosiect System Trafnidiaeth Bögl yn 2010 yn y Max Bögl Group yn y Palatinate Uchaf. Wedi'i siomi gan ddiwedd sydyn y prosiect ardoll magnetig ym Maes Awyr Munich, penderfynodd Max Bögl fynd â phwnc ardoll magnetig i'w ddwylo ei hun a datblygu system newydd ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus leol.

Gyda thîm craidd bach, cychwynnodd prosiect System Trafnidiaeth Bögl yn 2010 yn y Max Bögl Group yn y Palatinate Uchaf. Wedi'i siomi gan ddiwedd sydyn y prosiect ardoll magnetig ym Maes Awyr Munich, penderfynodd Max Bögl fynd â phwnc ardoll magnetig i'w ddwylo ei hun a datblygu system newydd ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus leol.

Photo: Unsplash

Dyma bwnc teithio cynaliadwy.

Yma ar bwnc symudedd yn yr Almaen.

CYFRANIAD I ALMAEN DEWIS