Mae Greenpeace yn siwio Volkswagen am danio’r argyfwng hinsawdd a thorri rhyddid a hawliau eiddo yn y dyfodol

Braunschweig, yr Almaen - mae gan Greenpeace yr Almaen achos cyfreithiol wedi'i ffeilio yn erbyn Volkswagen (VW) heddiw, ail awtomeiddiwr mwyaf y byd, am fethu â datgarboneiddio'r cwmni yn unol â'r targed 1,5 ° C y cytunwyd arno ym Mharis. Ddiwedd mis Hydref, gwrthododd VW gofyniad cyfreithiol Greenpeace lleihau ei allyriadau CO2 yn gyflymach ac ymddeol cerbydau gyda pheiriannau llosgi erbyn 2030 fan bellaf.

Dywedodd Martin Kaiser, Rheolwr Gyfarwyddwr Greenpeace yr Almaen: “Mae’r trafodaethau yn COP26 yn Glasgow yn dangos bod y targed 1,5 gradd yn y fantol ac mai dim ond gyda newid dewr wrth gwrs mewn gwleidyddiaeth a busnes y gellir ei gyflawni. Ond er bod pobl yn dioddef o'r llifogydd a'r sychder a achosir gan yr argyfwng hinsawdd, mae allyriadau CO2 o drafnidiaeth yn parhau i godi. Mae'n rhaid i gwmnïau ceir fel Volkswagen gymryd cyfrifoldeb a gweithredu'n gynt o lawer er mwyn cael gwared â'r injan hylosgi mewnol llygrol yn raddol a datgarboneiddio eu gweithgareddau heb oedi pellach. "

Mae'r plaintiffs, gan gynnwys yr actifydd Fridays for Future Clara Mayer, yn gwneud hawliadau atebolrwydd sifil am amddiffyn eu rhyddid personol, eu hiechyd a'u hawliau eiddo, yn seiliedig ar achos llys yr Iseldiroedd yn erbyn Shell ym mis Mai 2021. a benderfynodd fod gan gorfforaethau mawr eu cyfrifoldeb hinsawdd eu hunain a chyfarwyddo Shell a'i holl is-gwmnïau i wneud mwy i amddiffyn yr hinsawdd. Mae Greenpeace yr Almaen hefyd yn cefnogi achos cyfreithiol arall a ddygwyd gan ffermwr organig yn erbyn Croeso Cymru am yr un rhesymau.

Trwy ddal Volkswagen yn atebol am ganlyniadau ei fodel busnes sy'n niweidiol i'r hinsawdd, mae Greenpeace Germany yn gorfodi dyfarniad llys cyfansoddiadol tirnod Karlsruhe ym mis Ebrill 2021, lle dyfarnodd y barnwyr fod gan genedlaethau'r dyfodol hawl sylfaenol i amddiffyn yr hinsawdd. Mae cwmnïau mawr hefyd yn rhwym i'r gofyniad hwn.

Ar ddechrau mis Rhagfyr, bydd bwrdd goruchwylio Croeso Cymru yn gosod y cwrs ar gyfer buddsoddiadau dros y pum mlynedd nesaf. Er gwaethaf gofynion cyfreithiol ar amddiffyn yr hinsawdd, honnir bod cynllun datblygu'r cwmni'n darparu ar gyfer cynhyrchu cenhedlaeth newydd o beiriannau tanio mewnol sy'n niweidiol i'r hinsawdd, y mae'n debyg bod gwneuthurwr y car eisiau eu gwerthu erbyn o leiaf 2040. [1]

Hyd yn hyn mae Volkswagen wedi methu â chyfyngu'r cynnydd tymheredd byd-eang i 1,5 gradd, yn ôl y plaintiffs. Yn seiliedig ar senario 1,5 gradd yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA), er mwyn cwrdd â rhwymedigaethau Cytundeb Paris ac i gyfrannu at ddiogelu'r hinsawdd, nod y cwmni yw lleihau ei allyriadau CO2 o leiaf 2030 y cant erbyn 65 (o'i gymharu hyd at 2018), dim ond chwarter yr holl geir VW a werthir y dylai peiriannau tanio mewnol eu gwneud a byddant yn cael eu diddymu'n llwyr erbyn 2030 fan bellaf. [2]

Os yw'r achos cyfreithiol yn llwyddiannus, felly Greenpeace yr Almaen bydd yn arwain at ostyngiadau allyriadau o dros ddau gigaton o CO2 o'i gymharu â chynlluniau cyfredol Volkswagensy'n fwy na dwbl yr allyriadau hedfan byd-eang blynyddol. [3]

Yma yn gyfieithiad Saesneg o'r crynodeb o'r achos cyfreithiol yn erbyn Volkswagen dyddiedig Tachwedd 09.11.2021, 6 (120 tudalen). Gellir gweld yr achos cyfreithiol llawn yn Almaeneg (XNUMX tudalen) yma Yma

[1] https://www.cleanenergywire.org/news/vw-eyes-phase-out-combustion-engines-says-it-will-sell-conventional-cars-2040s

[2] https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050

[3] Yn ôl a. yn 2019 Gt Adroddiad y Cyngor Rhyngwladol ar Drafnidiaeth Lân.