Гельмут Мельцэр
Гэта ўзроставая з'ява: для моладзі ўласная машына і правы кіроўцы даўно перасталі быць прыярытэтам. Такім чынам, Carharing - гэта адна з найважнейшых тэм будучай мабільнасці. "Мы знаходзімся ў пачатку пераменаў, нават калі ў Аўстрыі гэта можа заняць больш часу", - тлумачыць кіраўнік дырэктара кампаніі car2go Аляксандр Гаворка падчас абмеркавання варыянтаў. 3,5 мільёна карыстальнікаў car2go ў 25 месцах у васьмі краінах размаўляюць на зразумелай мове. "Цяперашнія даследаванні таксама паказваюць, што гэта дапамагае экалогіі. У Берліне агульны аўтамабіль замяняе 16 аўтамабіляў, у Вене тры машыны. Гэта заўсёды пытанне прапановы, - кажа Гаворка. Апошняе тычыцца і электроннай мабільнасці: Wien Energie будуе першыя 1001 зарадныя станцыі ў Вене. Ховорка: "У Амстэрдаме яны пачалі з 1.400 станцый, сёння іх каля 4.000".
Будучая езда родам
Класічны аўтоабменнік, напэўна, застанецца гарадскім рашэннем, для сельскай мясцовасці эканамічнай канцэпцыі не існуе з-за недастатковага попыту. Гэта можа карэнным чынам змяніцца пры аўтаномным кіраванні аўтамабілем, напрыклад, з аўтаномнымі аўтобусамі, што перш за ўсё эканоміць на выдатках на персанал і тым самым дазваляе забяспечыць эканамічную эфектыўнасць. Ключавое слова: катацца родам. Канцэпцыя: Вам не трэба шукаць машыну для сумеснага выкарыстання, вы называеце яе таксі. Або аўтобус збірае пасажыраў там, дзе яны выкарыстоўваюць электронна аптымізаваны маршрут. Нездарма Uber таксама эксперыментуе з аўтаномным кіраваннем аўтамабілем: аўтамабіль будучыні - таксі і не мае кіроўцы.
Аўтаномныя аўтамабілі vs. Офіс
Гэта можа цалкам змяніць усю сістэму руху так, як мы яе ведаем. Пытанне будучыні: ці з'яўляецца дзяржаўны сектар па-ранейшаму ўдзельнічае ў мабільнасці? Усю федэральную тэрыторыю можна будзе ахапіць пры дапамозе "язды", прапанова, верагодна, застанецца ў руках прыватнага сектара. Нядаўна Daimler і BMW аб'ядналі ўсе свае мабільныя паслугі ў сумесную кампанію. Гонка за будучым рынкавым лідарствам агульнага трафіку ўжо ідзе.
Таму што адназначна адно: калі вы зможаце падарожнічаць з камфортам і, перш за ўсё, індывідуальна, вам наўрад ці захочацца садзіцца ў перапоўнены цягнік з жорсткім часам адпраўлення. І: кожны ўрад хацеў бы пазбавіцца выдаткаў на чыгуначныя і кааперацыйныя паслугі. Вялікая небяспека тут: "Тут трэба быць асцярожным, каб некаторыя групы не былі выключаны", - папярэджвае начальнік car2go. Іншымі словамі, новая сістэма мабільнасці можа ашаламіць пажылых людзей і сацыяльна неабароненых людзей як у тэхнічным, так і ў фінансавым плане.
Фота / відэа: Shutterstock.
