варыянт
Навуковыя меркаванні наконт eFuels відавочныя, але нафтагазавае лобі павінна працягвацца. ÖVP і іншыя неаліберальныя інстытуты, такія як WKO, абапіраюцца на палітыку кліентуры і далейшае разбурэнне навакольнага асяроддзя.
Вось меркаванні розных НДА:
Scientists4Future Austria
Электроннае паліва ўсё яшчэ рэкламуецца як меркаванае рашэнне для матарызаванага прыватнага транспарту. У апошнія тыдні канцлер Карл Нехамер, партыя канцлера ÖVP і Гандлёвая палата таксама прасоўвалі аўтамабілі, якія працуюць на электронным паліве, як рашэнне кліматычнага крызісу. Даўно вядома, што электроннае паліва мае катастрафічны энергетычны баланс.
Больш за палову выкарыстоўванай энергіі (электраэнергіі з аднаўляльных крыніц) губляецца падчас вытворчасці электроннага паліва. Акрамя таго, рухавікі ўнутранага згарання з энергааддачай 20-40% надзвычай неэфектыўныя. Паколькі тэхналогія ўжо вельмі развітая і выхад энергіі таксама залежыць ад фізічных абмежаванняў, тут не варта чакаць сур'ёзных паляпшэнняў. Такім чынам, рухавікі ўнутранага згарання, якія працуюць на электронным паліве, робяць прыдатнай для выкарыстання ледзь больш за 16% энергіі.
Значна больш эфектыўна і прасцей зараджаць электраэнергію з аднаўляльных крыніц непасрэдна ў электрамабіль без абходных шляхоў. Нават у рэальных умовах ёсць толькі нязначныя страты, і 70%-80% энергіі выкарыстоўваецца для перамяшчэння. У залежнасці ад разгляданага прыкладу, электрарухавікі ў 5-7 разоў больш эфектыўныя, чым рухавікі ўнутранага згарання на электронным паліве. І наадварот, эксплуатацыя аўтапарка з выкарыстаннем электроннага паліва запатрабуе ў 5-7 разоў больш усталяванай магутнасці, чым фотаэлектрычныя сістэмы і ветраныя турбіны. Акрамя таго, пры працы электрарухавікі не вылучаюць шкодных выхлапных газаў. У будучыні электроннае паліва будзе тэрмінова неабходна ў прылажэннях і працэсах (хімічная прамысловасць, караблі, самалёты), якія немагчыма лёгка электрыфікаваць і ні ў якім разе не варта марнаваць на матарызаваны прыватны транспарт, дзе яно ў любым выпадку не канкурэнтаздольна з электроннымі рухавікамі .
Такім чынам, захаванне рухавіка ўнутранага згарання для матарызаванага індывідуальнага транспарту з'яўляецца безнадзейным мерапрыемствам, якое адкладае тэрмінова неабходную трансфармацыю айчыннай аўтамабільнай індустрыі і, такім чынам, пагражае Аўстрыі як месцы для бізнесу. Паколькі аўтамабільная прамысловасць ужо пераходзіць на вытворчасць электрамабіляў, аўстрыйская прамысловасць-пастаўшчык павінна неадкладна адрэагаваць, каб не адстаць.
Інфармацыйны ліст аб электронным паліве: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Меркаванне аб электронным паліве: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Стан даследаванняў глабальнага клімату, прагнозы, ацэнкі ўздзеяння і меры па змякчэнні наступстваў: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Дыскусійны дакумент Інстытута сістэмных і інавацыйных даследаванняў Фраўнгофера:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Глабальны 2000:
 GLOBAL 2000 канцлеру Нехамеру: eFuels - гэта не рашэнне!Крытыка аўтамабільнага саміту - замест гэтага Аўстрыя павінна інвеставаць у комплексны паварот у галіне мабільнасці.  Вена, 19.4.2023 красавіка XNUMX г - Арганізацыя па ахове навакольнага асяроддзя GLOBAL 2000 стаіць разам з сённяшнім днём Пятніцы для будучыні з нагоды «Аўтамабільнага саміту», скліканага канцлерам Карлам Нехамерам перад ведамствам федэральнага канцлера і заклікае пакласці канец казкам.«Падобна на тое, што лобі Porsche прадала электроннае паліва канцлеру Карлу Нехамеру, каб выратаваць рухавікі ўнутранага згарання. Але адзіны, хто дагэтуль не разгадаў гэтую казку, - гэта сам канцлер.Насельніцтва, айчынная эканоміка і нават большая частка аўтамабільнай прамысловасці прызналі, што наш канцлер недасведчаны. Ён усімі сіламі трымаецца за статус-кво і тым самым перашкаджае ўстойлівай трансфармацыі аўстрыйскай эканомікі і тэрмінова неабходнаму павароту ў сферы транспарту Вікторыя Аўэр, прэс-сакратар GLOBAL 2000 па пытаннях клімату і энергіі. Акцыяй перад ведамствам федэральнага канцлера GLOBAL 2000 і Fridays For Future звяртаюць увагу на бессэнсоўнасць сённяшняга аўтамабільнага саміту. Эколагі сядзяць у касцюмах на маленькіх машынках, сімвалізуючы канцлера і ўдзельнікаў аўтамабільнага лобі, якія фанатычна трымаюцца за сваё электроннае паліва і мараць пра «эканомічныя рухавікі ўнутранага згарання». Аднак галасы з боку бізнесу і навукі адназначныя: Электроннае паліва не мае будучыні для шырокай грамадскасці. Калі вы хочаце сілкаваць машыны электронным палівам, вам спатрэбіцца ў 9 разоў больш ветракоў, чым для электрамабіляў. Аўстрыя адна не магла вырабляць энергію. Электроннае паліва надзвычай энергаёмістае і таму вельмі дарагое. З улікам цяперашняй інфляцыі паводзіны канцлера абсалютна незразумелыя. Зараз Аўстрыя павінна абапірацца на сістэмы і тэхналогіі, якія з'яўляюцца ўстойлівымі і якія людзі могуць сабе дазволіць. Энергетычны крызіс паказаў нам, што мы павінны зрабіць наша энергазабеспячэнне больш незалежным і не ствараць новыя залежнасці. Гэта таксама азначае пераасэнсаванне нашай мабільнасці. Чым больш эфектыўна мы рухаемся, тым менш энергіі мы павінны вырабляць або імпартаваць. Такім чынам, дэвіз: Грамадскі транспарт, веладарожкі і пешаходныя дарожкі павінны пашырацца і прасоўвацца. А аўтамабілі, якія застаюцца на дарогах, павінны быць максімальна эфектыўнымі - значыць, электрамабілі і ніякага энергаёмістага электроннага паліва. GLOBAL 2000 рэзка крытыкуе аўтамабільны саміт федэральнага канцлера: Ужо падчас «Прамовы Нэхамера аб будучыні нацыі» было ясна, што ён не прызнаў вялікіх выклікаў нашага часу. У выніку атрымаўся адзін агульны попыт Альянс перазапусціў клімат пасля кліматычнага саміту. Але нягледзячы на прыняцце інтэрв'ю Канцлера мясцовай кліматычнай навукі, на сённяшні дзень запрашэння не было. Замест гэтага канцлер Нехамер запрашае вас сёння на аўтамабільны саміт. |
Грынпіс:
Прыродаахоўная арганізацыя Greenpeace заклікае адмяніць «аўтамабільны саміт», абвешчаны канцлерам Карлам Нехамерам на наступную сераду, і неадкладна склікаць «саміт па абароне клімату». «З запрашэннем на «Аўтамабільны саміт» Нехамер, які адмаўляе кліматычны крызіс, яшчэ раз паказвае, што ён на няправільным шляху з пункту гледжання прамысловай і кліматычнай палітыкі. Замест рэтраспектыўнага ўслаўлення рухавікоў унутранага згарання нам патрэбны радыкальны паварот у сферы мабільнасці. Для гэтага патрэбны кліматычны саміт, на якім разумныя розумы будуць працаваць над сапраўднымі інавацыямі, а не гнацца за тэхналагічнымі паветранымі замкамі, такімі як рухавік экалагічнага згарання», — кажа кіруючы дырэктар Greenpeace Аляксандр Эгіт.
Грынпіс таксама рэзка крытыкуе план Нехамера інвеставаць грошы з фонду трансфармацыі ў штучнае жыццезабеспячэнне рухавікоў унутранага згарання з выкарыстаннем электроннага паліва. «Існуе навуковы кансенсус, што электроннае паліва як мінімум у пяць разоў больш экалагічна неэфектыўнае, чым электрамабілі. Так званых «зялёных гарэлак» не існуе. Такім чынам, любыя далейшыя інвестыцыі ў электроннае паліва будуць сур'ёзнай прамысловай палітыкай і экалагічным памылковым рашэннем», — кажа Эгіт.
Толькі транспартны сектар выклікае траціну шкодных для клімату выкідаў у Аўстрыі. Таму ўрад павінен ініцыяваць комплексны паварот у галіне мабільнасці, і забарона рухавікоў унутранага згарання з 2035 года можа стаць толькі пачаткам. Такім чынам, Greenpeace заклікае да адмены субсідый, якія шкодзяць клімату, якія штогод складаюць каля 5,7 мільярдаў еўра падаткаў. Ільготы на дызельнае паліва і вызваленне ад падаткаў на газу таксама павінны быць адменены. Акрамя таго, урад закліканы нарэшце пакласці канец асабліва несправядлівым і шкодным для клімату формам мабільнасці, забараніўшы прыватныя самалёты і спыніўшы звышкароткія рэйсы.
Фота / відэа: Shutterstock.
