Opsie
Die wetenskaplike menings oor eFuels is duidelik, maar die olie- en gasvoorportaal moet in besigheid gehou word. Die ÖVP en ander neoliberale instellings soos die WKO maak staat op kliëntepolitiek en verdere omgewingsvernietiging.
Hier is die menings van verskeie NRO's:
Scientists4Future Austria
E-brandstof word steeds voorgehou as die veronderstelde oplossing vir gemotoriseerde privaat vervoer. In die afgelope weke het kanselier Karl Nehammer, die Kanseliersparty ÖVP en die Kamer van Koophandel ook e-brandstof-aangedrewe motors bevorder as 'n oplossing vir die klimaatkrisis. Dit is lank reeds bekend dat e-brandstof 'n katastrofiese energiebalans het.
Meer as die helfte van die energie wat gebruik word (elektrisiteit uit hernubare bronne) gaan verlore tydens die vervaardiging van e-brandstof. Boonop is verbrandingsenjins met 'n energie-opbrengs van 20-40% uiters ondoeltreffend. Aangesien die tegnologie reeds uiters volwasse is en die energie-opbrengs ook onderhewig is aan fisiese perke, is geen groot verbeterings hier te wagte nie. Verbrandingsenjins wat met e-brandstof bedryf word, maak dus skaars meer as 16% van die energie wat gebruik word bruikbaar.
Dit is baie meer doeltreffend en makliker om die hernubare elektrisiteit direk in 'n elektriese motor te laai sonder ompaaie. Selfs onder werklike toestande is daar net geringe verliese en 70%-80% van die energie word vir voortbeweging gebruik. Afhangende van die voorbeeld wat oorweeg word, is e-motors 5-7 keer doeltreffender as verbrandingsenjins met e-brandstof. Omgekeerd sal die bestuur van die motorvloot met e-brandstof 5-7 keer die geïnstalleerde kapasiteit van fotovoltaïese stelsels en windturbines vereis. Daarbenewens produseer elektriese motors geen skadelike uitlaatgasse tydens werking nie. In die toekoms sal e-brandstof dringend benodig word in toepassings en prosesse (chemiese industrie, skepe, vliegtuie) wat nie maklik geëlektrifiseer kan word nie en geensins op gemotoriseerde privaat vervoer vermors moet word nie, waar dit in elk geval nie mededingend is met e-motors nie. .
Om by die binnebrandenjin vir gemotoriseerde individuele vervoer te hou, is dus 'n hopelose onderneming, vertraag die dringend nodige transformasie van die binnelandse motorverskaffersbedryf en bedreig dus Oostenryk as 'n besigheidslokasie. Aangesien die motorbedryf reeds na die vervaardiging van elektriese voertuie oorskakel, moet die Oostenrykse verskaffersbedryf dringend reageer om nie agter te raak nie.
Feiteblad oor e-brandstof: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Verklaring oor e-brandstof: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Status van globale klimaatnavorsing, voorspellings, impakbeoordelings en versagtingsmaatreëls: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Besprekingsdokument deur die Fraunhofer Instituut vir Stelsels en Innovasie Navorsing:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Global 2000:
 GLOBAL 2000 aan Kanselier Nehammer: eFuels is nie 'n oplossing nie!Kritiek op die motorberaad – Oostenryk moet eerder in 'n omvattende mobiliteitsomwending belê.  Wene, 19.4.2023 Junie XNUMX - Die Omgewingsbeskermingsorganisasie GLOBAL 2000 staan saam met vandag Vrydae vir die toekoms ter geleentheid van die "Car Summit" wat deur kanselier Karl Nehammer voor die Federale Kanselarij byeengeroep is en vra vir 'n einde aan die sprokies.“Dit wil voorkom asof die Porsche-lobby e-brandstof aan kanselier Karl Nehammer verkoop het om die verbrandingsenjins te red. Maar die enigste een wat nog nie die sprokie uitgepluis het nie, is die kanselier self.Die bevolking, die binnelandse ekonomie en selfs die meeste van die motorbedryf het besef dat ons kanselier geen idee het nie. Hy hou met alle mag vas aan die status quo en verhoed dus 'n volhoubare transformasie van die Oostenrykse ekonomie en 'n dringend nodige ommeswaai in vervoer Viktoria Auer, klimaat- en energiewoordvoerder van GLOBAL 2000. Met 'n aksie voor die Federale Kanselary, vestig GLOBAL 2000 en Fridays For Future die aandag op hoe sinneloos vandag se motorberaad is. Die omgewingsbewustes sit in pakke op klein bobby-karretjies, wat die kanselier en die deelnemers in die motorvoorportaal simboliseer, wat fanaties aan hul e-brandstowwe vasklou en droom van "groen verbrandingsenjins". Die stemme uit die sakewêreld en wetenskap is egter onomwonde: E-brandstowwe het geen toekoms vir die algemene publiek nie. As jy motors met e-brandstof wil aandryf, sal jy 9 keer soveel windturbines nodig hê as vir e-motors. Oostenryk alleen kon nie die energie produseer nie. E-brandstowwe is uiters energie-intensief en dus baie duur. In die lig van die huidige inflasie is die kanselier se gedrag heeltemal onverstaanbaar. Op die oomblik moet Oostenryk voortbou op stelsels en tegnologieë wat volhoubaar is en wat mense kan bekostig. Die energiekrisis het vir ons gewys dat ons ons energievoorsiening meer onafhanklik moet maak en nie nuwe afhanklikhede moet skep nie. Dit beteken ook dat ons ons mobiliteit heroorweeg. Hoe doeltreffender ons beweeg, hoe minder energie hoef ons op te wek of in te voer. Daarom is die leuse: Openbare vervoer, fietspaaie en voetpaadjies moet uitgebrei en bevorder word. En die motors wat op die paaie bly, moet so doeltreffend moontlik wees – dus elektriese motors en geen energie-intensiewe e-brandstowwe nie. GLOBAL 2000 kritiseer die Federale Kanselier se motorberaad skerp: Dit was reeds tydens Nehammer se “Toespraak oor die toekoms van die nasie” duidelik dat hy nie die groot uitdagings van ons tyd erken het nie. As gevolg hiervan was daar een algemene aanvraag die Alliansie Herbegin klimaat ná 'n klimaatberaad. Maar ten spyte van onderhoud aanvaarding van die Kanselier van die plaaslike klimaatwetenskap, was daar tot dusver geen uitnodiging nie. In plaas daarvan nooi kanselier Nehammer jou vandag na 'n motorberaad. |
Groen vrede:
Die omgewingsbeskermingsorganisasie Greenpeace vra vir die kansellasie van die “motorberaad” wat deur kanselier Karl Nehammer aangekondig is vir volgende Woensdag en die onmiddellike byeenroeping van ’n “klimaatbeskermingsberaad”. “Met die uitnodiging na die ‘Car Summit’ onthul klimaatkrisis-ontkenner Nehammer weer dat hy op die verkeerde pad is wat nywerheids- en klimaatbeleid betref. In plaas van 'n agteruitkykende verheerliking van verbrandingsenjins, het ons 'n radikale ommekeer in mobiliteit nodig. Dit vereis ’n klimaatberaad waar slimkoppe aan werklike innovasies werk in plaas daarvan om agter tegnologiese lugkastele soos die groen verbrandingsenjin aan te jaag,” sê Alexander Egit, besturende direkteur van Greenpeace.
Greenpeace lewer ook skerp kritiek op Nehammer se plan om navorsingsgeld uit die transformasiefonds te belê in die kunsmatige lewensondersteuning van verbrandingsenjins wat e-brandstof gebruik. “Daar is wetenskaplike konsensus dat e-brandstof minstens vyf keer meer ekologies ondoeltreffend is as elektriese voertuie. Sogenaamde "groen branders" bestaan nie. Daarom sal enige verdere belegging in e-brandstof ’n ernstige nywerheidsbeleid en ekologiese verkeerde besluit wees,” sê Egit.
Die vervoersektor alleen veroorsaak 'n derde van klimaatskadelike emissies in Oostenryk. Die regering moet dus ’n omvattende ommeswaai in mobiliteit inisieer, en die verbod op binnebrandenjins vanaf 2035 kan net die begin wees. Greenpeace doen dus 'n beroep op die afskaffing van klimaatskadelike subsidies, wat elke jaar sowat 5,7 miljard euro aan belastinggeld beloop. Die dieselvoorreg en die keroseenbelastingvrystelling moet ook beëindig word. Daarbenewens word 'n beroep op die regering gedoen om besonder onregverdige en klimaatskadelike vorme van mobiliteit finaal stop te sit deur private stralers te verbied en ultrakortafstandvlugte te beëindig.
Photo / Video: Shutter.
