کچھ کے ل hydro ، ہائیڈروجن کو مستقبل کا ایندھن سمجھا جاتا ہے۔ شاید اس لئے بھی کہ مستقبل میں پٹرول اسٹیشن ہوں گے اور موجودہ ویلیو چین کو محفوظ رکھا جائے گا۔ الیکٹرو موبلٹی کے برعکس ، جو بنیادی طور پر کسی بھی ساکٹ سے فراہم کی جاسکتی ہے - اور جیواشم ایندھن کے سابقہ صارفین اپنی انگلیوں سے دیکھ سکتے ہیں۔
ڈیر ورکیہرس کلب Öسٹرریچ VCÖ موجودہ ہائیڈروجن کی پیداوار کا ایک دلچسپ تجزیہ فراہم کرتا ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ استحکام کی بات کرنے سے دور ہے۔ کیونکہ ، VCÖ کے مطابق ، جو آئی ای اے - بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے اعداد و شمار پر انحصار کرتا ہے ، فی الحال 99 فیصد ہائیڈروجن کوئلے ، اردگر یا ریفائنریز سے آتا ہے۔
VCÖ کی طرف سے Ulla Rasmussen: "ہائیڈروجن صرف آب و ہوا کے اہداف کے حصول میں ایک حصہ ڈالتا ہے اگر یہ قابل تجدید توانائی سے حاصل کیا جائے۔ نام نہاد "گرین ہائیڈروجن" کی دستیاب مقدار محدود ہے۔ اور خاص طور پر انڈسٹری تیل ، قدرتی گیس اور دیگر جیواشم ایندھن سے باہر نکلنے کے ل hydro ہائیڈروجن پر انحصار کرتی ہے۔ نقل و حمل کے شعبے میں مخصوص مقاصد کے ل hydro ، ہائیڈروجن اور ایندھن کے خلیے مستقبل میں اہم کردار ادا کریں گے۔ خاص طور پر ان علاقوں میں جہاں بہت لمبی حدود یا زیادہ وزن کا وزن ہائیڈروجن کو بیٹری ڈرائیوز کے مقابلے میں فائدہ پہنچاتا ہے۔ اس کے لئے اہم ہے آب و ہوا مطابقت یہ ہے کہ قابل تجدید بنیادی توانائی کے ذرائع سے ہائیڈروجن ، ہوا کی توانائی یا شمسی توانائی کی طرح اس وقت پوری دنیا میں ہائیڈروجن کا صرف ایک فیصد استعمال ہوتا ہے قابل تجدید توانائی سے بنایا گیا۔"
اور مزید: "یہ فرض کیا جا سکتا ہے کہ الیکٹرولیسس کے ذریعے ہائیڈروجن کی پیداوار بھی اس وقت ہوگی جب طلب کے مقابلے میں قابل تجدید بجلی کی زیادہ فراہمی نہ ہو (جسے اکثر" سرپلس بجلی "کہا جاتا ہے) ، کیونکہ نظاموں کو اپنے لیے جلد ادائیگی کرنی چاہیے۔ اس لیے یہ اندیشہ ہے کہ آسٹریا میں مرکزی الیکٹرولائزر کے ذریعے ہائیڈروجن کی پیداوار صرف قابل تجدید ذرائع سے بجلی سے نہیں آئے گی اور اسے سبز ہائیڈروجن نہیں کہا جا سکتا۔ "
وی سی Ö حقائق شیٹ میں مزید معلومات۔
فوٹو / ویڈیو: Shutterstock, VCO.
شاید اسی لئے اس کا مطلب ہے مستقبل کا ایندھن 😉