seçenek
e-Yakıtlarla ilgili bilimsel görüşler açık, ancak petrol ve gaz lobisi iş başında tutulmalıdır. ÖVP ve WKO gibi diğer neoliberal kurumlar, müşteri politikasına ve daha fazla çevresel yıkıma güveniyor.
İşte çeşitli STK'ların görüşleri:
Scientist4Future Avusturya
E-yakıtlar hâlâ motorlu özel ulaşım için sözde çözüm olarak lanse ediliyor. Son haftalarda Şansölye Karl Nehammer, Şansölyenin Partisi ÖVP ve Ticaret Odası da iklim krizine bir çözüm olarak e-yakıtla çalışan arabaları teşvik ediyor. E-yakıtların yıkıcı bir enerji dengesine sahip olduğu uzun zamandır bilinmektedir.
Kullanılan enerjinin (yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik) yarısından fazlası e-yakıtların üretimi sırasında kaybolmaktadır. Ayrıca %20-40 enerji verimine sahip içten yanmalı motorlar son derece verimsizdir. Teknoloji zaten son derece olgun olduğundan ve enerji verimi de fiziksel sınırlara tabi olduğundan, burada önemli bir gelişme beklenmemektedir. E-yakıtlarla çalışan yanmalı motorlar böylece kullanılan enerjinin %16'sından fazlasını kullanılabilir hale getiriyor.
Yenilenebilir elektriği dolambaçsız bir elektrikli arabaya doğrudan şarj etmek çok daha verimli ve kolaydır. Gerçek koşullar altında bile sadece küçük kayıplar olur ve enerjinin %70-80'i hareket için kullanılır. Ele alınan örneğe bağlı olarak e-motorlar, e-yakıtlı yanmalı motorlardan 5-7 kat daha verimlidir. Tersine, araba filosunu e-yakıtlarla çalıştırmak, fotovoltaik sistemlerin ve rüzgar türbinlerinin kurulu kapasitesinin 5-7 katını gerektirecektir. Ayrıca elektrik motorları çalışma sırasında herhangi bir zararlı egzoz gazı üretmez. Gelecekte, kolayca elektriklendirilemeyen ve zaten e-motorlarla rekabet edemedikleri motorlu özel taşımacılıkta hiçbir şekilde israf edilmemesi gereken uygulama ve süreçlerde (kimya endüstrisi, gemiler, uçaklar) e-yakıtlara acilen ihtiyaç duyulacaktır. .
Motorlu bireysel nakliye için içten yanmalı motora bağlı kalmak bu nedenle umutsuz bir girişimdir, yerli otomotiv yan sanayinin acilen ihtiyaç duyulan dönüşümünü geciktirir ve bu nedenle bir iş yeri olarak Avusturya'yı tehdit eder. Otomobil endüstrisi halihazırda elektrikli araç üretimine geçtiğinden, Avusturya yan sanayisinin geride kalmaması için acilen tepki vermesi gerekiyor.
E-yakıtlarla ilgili bilgi notu: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
E-yakıtlarla ilgili açıklama: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Küresel iklim araştırmasının durumu, tahminler, etki değerlendirmeleri ve hafifletme önlemleri: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research tarafından hazırlanan tartışma belgesi:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Küresel 2000:
 GLOBAL 2000'den Şansölye Nehammer'e: e-Yakıtlar bir çözüm değil!Otomobil zirvesinin eleştirisi – Avusturya bunun yerine kapsamlı bir mobilite dönüşümüne yatırım yapmalı.  Wien, 19.4.2023 - Çevre koruma organizasyonu GLOBAL 2000 bugün ile birlikte duruyor Gelecek İçin Cuma Şansölye Karl Nehammer'in Federal Şansölyelik önünde düzenlediği "Araba Zirvesi" vesilesiyle masallara son verilmesi çağrısında bulunuyor."Görünüşe göre Porsche lobisi içten yanmalı motorları kurtarmak için Şansölye Karl Nehammer'a e-yakıt satmış. Ama hala masalı anlamayan tek kişi şansölyenin kendisidir.Nüfus, ülke ekonomisi ve hatta otomobil endüstrisinin çoğu, şansölyemizin hiçbir fikri olmadığını kabul etti. Statükoyu tüm gücüyle elinde tutuyor ve böylece Avusturya ekonomisinin sürdürülebilir bir dönüşümünü ve ulaşımda acilen ihtiyaç duyulan dönüşü engelliyor. GLOBAL 2000 iklim ve enerji sözcüsü Viktoria Auer. GLOBAL 2000 ve Fridays For Future, Federal Şansölyelik önünde düzenlenen bir eylemle bugünkü otomobil zirvesinin ne kadar anlamsız olduğuna dikkat çekiyor. Çevreciler, fanatik bir şekilde e-yakıtlarına sarılan ve "yeşil yanmalı motorlar" hayali kuran Şansölye'yi ve araba lobisindeki katılımcıları simgeleyen küçük bobby arabalarda takım elbise içinde oturuyorlar. Ancak, iş dünyası ve bilimden gelen sesler kesin: E-yakıtların genel halk için bir geleceği yoktur. Arabaları e-yakıtla çalıştırmak istiyorsanız, e-arabalara göre 9 kat daha fazla rüzgar türbinine ihtiyacınız olacaktır. Avusturya tek başına enerjiyi üretemezdi. E-yakıtlar son derece enerji yoğundur ve bu nedenle çok pahalıdır. Mevcut enflasyon göz önüne alındığında, Şansölye'nin davranışı tamamen anlaşılmaz. Şu anda Avusturya, sürdürülebilir ve insanların karşılayabileceği sistemler ve teknolojiler üzerine inşa etmelidir. Enerji krizi bize enerji arzımızı daha bağımsız hale getirmemiz ve yeni bağımlılıklar yaratmamamız gerektiğini gösterdi. Bu aynı zamanda hareketliliğimizi yeniden düşünmek anlamına gelir. Ne kadar verimli hareket edersek, o kadar az enerji üretmemiz veya ithal etmemiz gerekir. Bu nedenle slogan şudur: Toplu taşıma, bisiklet yolları ve yaya yolları genişletilmeli ve teşvik edilmelidir. Ve yollarda kalan arabalar mümkün olduğu kadar verimli olmalı - dolayısıyla elektrikli arabalar ve enerji yoğun e-yakıtlar olmamalıdır. GLOBAL 2000, Federal Şansölye'nin araba zirvesini sert bir şekilde eleştiriyor: Nehammer'ın “ulusun geleceği üzerine konuşması” sırasında, zamanımızın büyük zorluklarını fark etmediği açıktı. Sonuç olarak biri oldu ortak talep İttifak, bir iklim zirvesinden sonra İklimi Yeniden Başlatıyor. Ama rağmen görüşme kabulü Şansölye'nin yerel iklim bilimine daveti bugüne kadar yapılmadı. Bunun yerine, Şansölye Nehammer sizi bugün bir otomobil zirvesine davet ediyor. |
Yeşil Barış:
Çevre koruma örgütü Greenpeace, Şansölye Karl Nehammer tarafından önümüzdeki Çarşamba günü duyurulan "araba zirvesinin" iptal edilmesi ve bir "iklim koruma zirvesinin" derhal toplanması çağrısında bulunuyor. "İklim krizi inkarcısı Nehammer, 'Araba Zirvesi' davetiyle, sanayi ve iklim politikası açısından yanlış yolda olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor. İçten yanmalı motorların geriye dönük yüceltilmesi yerine, mobilitede radikal bir dönüşe ihtiyacımız var. Greenpeace Genel Müdürü Alexander Egit, "Bu, yeşil yanmalı motor gibi havada teknolojik kaleler peşinde koşmak yerine zeki beyinlerin gerçek yenilikler üzerinde çalıştığı bir iklim zirvesi gerektiriyor" diyor.
Greenpeace, Nehammer'ın e-yakıt kullanan içten yanmalı motorların yapay yaşam desteğine dönüşüm fonundan araştırma parası yatırma planını da sert bir şekilde eleştiriyor. “E-yakıtların elektrikli araçlardan ekolojik olarak en az beş kat daha verimsiz olduğuna dair bilimsel bir fikir birliği var. Sözde "yeşil brülörler" mevcut değil. Bu nedenle, e-yakıtlara daha fazla yatırım yapılması ciddi bir sanayi politikası ve ekolojik olarak yanlış bir karar olacaktır" diyor Egit.
Avusturya'da iklime zarar veren emisyonların üçte birine tek başına ulaşım sektörü neden oluyor. Bu nedenle hükümet, hareketlilikte kapsamlı bir dönüş başlatmalı ve 2035'ten itibaren içten yanmalı motorların yasaklanması yalnızca başlangıç olabilir. Bu nedenle Greenpeace, her yıl yaklaşık 5,7 milyar avro vergi parası tutarında olan iklime zarar veren sübvansiyonların kaldırılması çağrısında bulunuyor. Motorin ayrıcalığı ve kerosen vergi muafiyeti de sonlandırılmalıdır. Buna ek olarak, hükümetten özel jetleri yasaklayarak ve ultra kısa mesafeli uçuşları sona erdirerek özellikle adaletsiz ve iklime zarar veren hareketlilik biçimlerine nihayet bir son vermesi isteniyor.
Fotoğraf / Video: Shutterstock.
