Gery Seidl
Kung iisipin ko, ang aking unang memorya ng pagkabata ay tungkol sa seguridad ng salita, ang "Helmi Children's Traffic Club." Lahat ito ay tungkol sa kaligtasan. Isang smorgasbord ng mga bagay na dapat bantayan kapag nagbibisikleta. Kapag pinagkadalubhasaan mo ang iyong paraan sa paaralan nang nag-iisa sa unang pagkakataon, gumamit ng isang seatbelt at marami pa. Isang kamangha-manghang ideya.
Ngunit tulad ng lahat ng mga bagay, ang dosis ay gumagawa ng lason. Dahil kapag napag-alaman mo kung paano gumawa ng tama, palagi kang nakikipag-usap sa katotohanan na hindi mo magagawa "tama" at may mangyayari. Kaya kung saan gumuhit ang isang linya sa pagitan ng "dapat malaman ng isa" at "walang maiisip na malamang na magisip"?
Ang mga panukalang panseguridad ng istilo ng Amerikano, kung saan ang sanggunian sa oven ng microwave ay tumatawag ng pansin sa "hindi pagpapatayo ng isang alagang hayop sa loob nito", ay mga lumang sumbrero. Ngunit tila sa akin na ang mga tagubilin sa kaligtasan ay nadaragdagan din dito. Bakit ganito? Dahil ba sa napilitang tumugon ang prodyuser sa bawat posible at imposible na paggamit ng produkto? Ito ba ay mas mahusay para sa estado na bigyang-pansin sa amin o ang tao ba ay stupefied at ang merkado ay kinikilala ito.
Ano ang dapat asahan sa pagboto, taong nag-iisip at kanyang anak? Nagsuot ba ako ng helmet sa ski slope o hindi? Kailan darating ang oras na kakailanganin akong gawin ito? Kung gayon ay sapilitan lamang ang helmet o kailangan kong magsuot ng back protector. Mga tuhod at siko pad. Isang avalanche pistol. Syempre hindi! Gawin ang helmet. Oh, di ba? Makikita natin.
Ang kotse ng bukas ay nilagyan ngayon ng pinaka modernong kagamitan. I-scan ng iba't ibang mga camera ang lugar sa paligid namin at bigyan kami ng bawat posibleng impormasyon. Ang isang pagbabago sa linya nang hindi kumikislap ay maaari lamang gawin sa pamamagitan ng lakas, dahil kinokontrol ito ng kotse. Ang pagmamaneho sa harapan ng tao hanggang sa isang pinahihintulutang antas ay hindi na posible dahil ang kotse ay nag-iisa. Batay sa iyong pag-uugali sa pagmamaneho, kinikilala ng kotse kapag ikaw ay pagod at pinapayuhan kang magpahinga. Ito ay ilan lamang sa mga paraan na nagbibigay sa akin ng isang kahulugan ng "seguridad." Bukod sa ang katunayan na maaari kong i-program ang iba't ibang mga posisyon sa pag-upo, kinikilala ako agad ng kotse sa aking telepono at sa akin einbrockt isang mabibigat na tinnitus, kung hindi ako nakalakad pagkatapos ng pagsisimula.
Siyempre, nagsisilbi ito sa lahat ng aking kaligtasan, hanggang sa naintindihan ko ito. Ang mangyayari, gayunpaman, kapag ang lahat ng mga mekanismo ay umalis nang independyente. Kamakailan lamang nangyari ito sa isang tatak ng kotse, na binuksan ko ang kotse gamit ang remote control at awtomatikong nagsisimula ang engine. Kaya paano kung ang aking sasakyan ay biglang nagpasya na mag-preno ng buong lakas dahil naghihinala ito ng isang balakid? Impossible? Oh, tama! Makikita natin.
Paano natin hahawakan ito kapag ang aming kotse, matapos mapagtanto na ang driver ay pagod, simpleng nagmaneho sa susunod na parke ng kotse at nagbibigay sa amin ng isang oras. At aba, kung hindi nagpahinga sa pahinga na ito. Sa mga araw na kami ay natigil sa paradahan. Hindi bababa sa hanggang sa magpasya ang aming kotse na pinapayagan kaming magmaneho. "Maaari mong patayin iyon," sabi ng taga-disenyo. Of course. Ngunit gaano katagal?
Ito ba ang mahika na nagdudulot sa amin ng karagdagang o ito ba ay "mga multo" na hindi na natin maaalis?
Ito ba ang magic na nagdadala sa amin ng karagdagang o ito ba ay "mga multo" na hindi natin aalisin sa ilang mga punto? Ang katotohanan na ang aming mga magulang ay nakahiga sa kotse sa oras - ako sa sumbrero ng sumbrero at ang aking kapatid na lalaki sa backseat ng aming Opel Records - gugugol ang lisensya sa pagmamaneho ng aking ama sa buhay. Ito ay tulad noon. Ang mga neckrests at strap ay hindi umiiral o hindi ginagamit. Mahigpit ang handlebar, ngunit bumper pa rin ang bumper at hindi isang fairing. Ang lata ay napakakapal na maaari mong gamitin ito upang bumuo ng isang pangalawang kotse. Sa isang Beetle year 1957 naniniwala na lumipad sa isang bilis ng 80 km / h.
Lahat ng niyebe kahapon. Ang tao ay naging mas mabilis at nangangailangan ng mas maraming seguridad. Kahit saan siya gumagalaw. Ngunit lalo na sa hangin. Ngayon ay makakapasok ako sa U200 na hindi nakagambala sa mga eksplosibo ng 1 kg at lumubog sa St Stephen's Cathedral sa bagong nabagong Virgil Chapel, ngunit hindi ako makakapasok sa eroplano gamit ang aking hair gel. Dapat ba akong matuwa ngayon at tangkilikin ang kalayaan ng subway o tanungin ang kahalagahan ng mga paghihigpit kapag naglalakbay sa hangin.
Ang hindi ko pa natuklasan ay ang pahiwatig na i-on ang iyong sariling utak.
Saan nagsisimula ang kaligtasan at kailan ito nagiging isang bully at purong kita? Ang aming buhay na lugar ay puno ng ipinagbabawal at ipinagbabawal. Ang hindi ko pa natuklasan ay ang pahiwatig na "i-on ang iyong sariling utak".
Mayroon pa rin, at maaari itong talagang gumawa ng maraming, kahit na ginagamit lamang namin ang halos limang porsyento ng potensyal na kapasidad. Posible pa rin ba ang buhay sa isang gumaganang lipunan nang walang mga tagubilin sa kaligtasan?
Ang nais ko ay ang seguridad na ngayon ay isang intact na pamilya lamang ang maibibigay sa kanilang anak. Ito ay kung paano matuklasan ng mga bata ang mundo. Ang seguridad ng isang lipunan na nag-aalaga sa bawat isa at ang seguridad ng matapat na kumikita ng pera habang hinahabol ang mga pangarap ng isang tao. Ipinagkaloob, marahil lahat ito ay medyo may asul na mata. Ngunit sigurado ako na hindi ko kukunin ang walang kabuluhan na ito. Alagaan natin ang bawat isa.
Larawan / Video: Gary Milano.
