เปลี่ยนความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมเป็นไปได้ไหม?

การวิจัยแสดงให้เห็นว่าการตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมที่เป็นมิตรกับสภาพอากาศเพียงสิบเปอร์เซ็นต์

ฤดูร้อนนี้ทุกคนส่งเสียงครวญครางเกี่ยวกับความร้อนและบางคนได้รับความเดือดร้อนอย่างแท้จริง ถึงตอนนี้คนส่วนใหญ่ตระหนักดีว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นนั้นสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อย่างไรก็ตามพวกเขาขับรถไปทำงานทุกวันและบินไปบนเครื่องบินโดยเครื่องบิน วันหยุด, มันเป็นเพราะการขาดความรู้ขาดแรงจูงใจหรือข้อบังคับทางกฎหมายหรือไม่? เราสามารถเปลี่ยนจิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมได้หรือไม่?

สาขาจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมมีแนวคิดที่แตกต่างกันเกี่ยวกับสิ่งที่ผู้คนต้องเปลี่ยนพฤติกรรมของพวกเขาและเพื่อกระตุ้นสังคมสำหรับพฤติกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในช่วง 45 ที่ผ่านมากล่าว เซบาสเตียนแบมเบิร์กนักจิตวิทยาที่ Fachhochschule Bielefeld ในเยอรมนี เขาได้ทำการวิจัยและสอนในวิชานี้มาตั้งแต่ 1990 ปีและมีประสบการณ์ด้านจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมสองขั้นตอนแล้ว
ในช่วงแรกเขาวิเคราะห์เริ่มต้นแล้วใน 1970 ปี ในเวลานั้นผลกระทบของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากความเสียหายของป่าการอภิปรายเกี่ยวกับฝนกรดการฟอกสีของปะการังและการเคลื่อนไหวของพลังงานนิวเคลียร์ในการรับรู้ของสาธารณะ

เปลี่ยนความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม: ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับพฤติกรรม

ในเวลานั้นเชื่อว่าวิกฤตการณ์สิ่งแวดล้อมเป็นผลมาจากการขาดความรู้และขาดความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม เซบาสเตียนแบมเบิร์ก: "แนวคิดก็คือว่าถ้าผู้คนรู้ว่าปัญหาคืออะไรพวกเขาก็จะมีพฤติกรรมที่แตกต่างออกไป" แคมเปญการศึกษายังคงได้รับความนิยมอย่างมากในกระทรวงของประเทศเยอรมนี การวิจัยจำนวนมากใน 1980 และ 1990 ปีได้แสดงให้เห็นว่าการตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญต่อ 10% ของการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม

“ สำหรับเรานักจิตวิทยาสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจจริงๆ” เซบาสเตียนบามเบิร์กกล่าวเพราะพฤติกรรมส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยผลกระทบโดยตรงที่มี ความยากลำบากของพฤติกรรมทำลายสภาพภูมิอากาศคือคุณไม่สังเกตเห็นผลกระทบจากการกระทำของคุณทันทีและไม่ส่งผลโดยตรง ถ้ามันฟ้าร้องและกระพริบติดกับฉันทันทีที่ฉันจ้องที่รถของฉันนั่นจะเป็นอย่างอื่น
เซบาสเตียนแบมเบิร์กได้ระบุไว้ในงานวิจัยของเขาเองว่าความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมที่มีอยู่ในปัจจุบันอาจเป็น "แว่นตาที่เป็นบวก" ซึ่งเป็นสิ่งที่คนทั่วโลกมองเห็น: สำหรับผู้ที่มีความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมสูง ความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมต่ำอยู่แล้ว

การเปลี่ยนความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม - ต้นทุนและผลประโยชน์

แต่ถ้าความรู้ไม่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมแล้วจะเป็นอย่างไร ในปี 1990 สรุปได้ว่าผู้คนต้องการสิ่งจูงใจที่ดีกว่าเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมของพวกเขา รูปแบบการบริโภคย้ายเข้าสู่ศูนย์กลางของวาทกรรมนโยบายสิ่งแวดล้อมและทำให้คำถามว่าการบริโภคที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนั้นขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ผลประโยชน์ต้นทุนส่วนบุคคลหรือแรงจูงใจทางศีลธรรม เซบาสเตียนแบมเบิร์กได้ศึกษาเรื่องนี้ร่วมกับเพื่อนร่วมงานเพื่อแนะนำตั๋วภาคการศึกษาฟรี (เช่นราคาในค่าเล่าเรียน) สำหรับการขนส่งสาธารณะในกีสเซิน

เป็นผลให้สัดส่วนของนักเรียนที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 36 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่การใช้รถยนต์นั่งลดลงจาก 46 เป็น 31 เปอร์เซ็นต์ ในการสำรวจนักเรียนระบุว่าพวกเขาเปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพราะราคาถูกกว่า นั่นจะเป็นการตัดสินใจที่คุ้มค่า ในความเป็นจริงบรรทัดฐานทางสังคมก็ใช้ได้เช่นกันซึ่งหมายความว่าเพื่อนนักเรียนของฉันคาดหวังให้ฉันเดินทางด้วยรถประจำทางแทนรถยนต์

พฤติกรรมกลุ่มปัจจัย

มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจนักจิตวิทยาแบมเบิร์ก (Bamberg) นักจิตวิทยากล่าวว่านักเรียนถูกถามก่อนการเปิดตัวตั๋ว ASTA โดยคณะกรรมการนักเรียน มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นเวลาหลายสัปดาห์และในที่สุดนักเรียนเกือบสองในสามลงคะแนนให้ "ความประทับใจของฉันคือการอภิปรายนี้นำไปสู่การสนับสนุนหรือการปฏิเสธตั๋วกลายเป็นสัญลักษณ์ของตัวตนของนักเรียน" นักจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมสรุป ฝ่ายซ้ายกลุ่มที่ใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมอยู่ในความโปรดปรานอนุรักษ์นิยมตลาดเสรีต่อต้านมัน ซึ่งหมายความว่าสำหรับเราในฐานะของสังคมไม่เพียง แต่สิ่งสำคัญที่เราได้รับประโยชน์จากพฤติกรรม แต่ยังเป็นอย่างมากกับสิ่งที่คนอื่นพูดและทำ

องค์ประกอบทางศีลธรรม

การเปลี่ยนทฤษฏีอื่นเกี่ยวกับความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมระบุว่าพฤติกรรมสิ่งแวดล้อมเป็นทางเลือกทางศีลธรรม ฉันมีความรู้สึกผิดชอบชั่วดีเมื่อฉันขับรถและฉันรู้สึกดีเวลาปั่นจักรยานเดินหรือใช้บริการขนส่งสาธารณะ

อะไรคือสิ่งสำคัญมีประโยชน์ต่อตนเองหรือมีคุณธรรม? การศึกษาต่าง ๆ แสดงให้เห็นว่าทั้งสองมีหน้าที่แตกต่างกัน: คุณธรรมกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงผลประโยชน์ของตนเองป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น แรงจูงใจที่แท้จริงสำหรับพฤติกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนั้นไม่ใช่สิ่งใดสิ่งหนึ่ง แต่เป็นบรรทัดฐานส่วนบุคคลดังนั้นฉันต้องการเป็นคนแบบไหน Bamberg อธิบาย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมได้ข้อสรุปจากการศึกษาทั้งหมดเหล่านี้การผสมผสานของแรงจูงใจมีความสำคัญต่อพฤติกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม:

ผู้คนต้องการผลประโยชน์ส่วนตัวสูงในราคาที่ถูกที่สุด แต่เราก็ไม่ต้องการเป็นหมูด้วย

อย่างไรก็ตามโมเดลก่อนหน้านี้จะไม่สนใจสิ่งสำคัญอีกประการหนึ่ง: มันยากมากที่เราจะเปลี่ยนพฤติกรรมที่เป็นนิสัยและเป็นนิสัย เมื่อฉันเข้าไปในรถทุกวันในตอนเช้าและไปทำงานฉันไม่คิดเลย หากไม่มีปัญหาเช่นถ้าฉันไม่ได้ติดขัดในการจราจรทุกวันหรือค่าเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากฉันก็ไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมของฉัน นั่นคือก่อนอื่นเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมของฉันฉันต้องการเหตุผลว่าอย่างที่สองฉันต้องการกลยุทธ์เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนพฤติกรรมของฉันที่สามฉันต้องทำตามขั้นตอนแรกและสี่ทำให้พฤติกรรมใหม่เป็นนิสัย

การสนทนาก่อนข้อมูล

เราทุกคนคงรู้ว่าถ้าเราต้องการหยุดสูบบุหรี่ลดน้ำหนักหรือออกกำลังกายมากขึ้น ผู้ให้คำปรึกษามักจะแนะนำให้นำคนอื่นมาร่วมงานด้วยดังนั้นควรนัดเดทกับเพื่อนหรือเพื่อนเพื่อเล่นกีฬา วัสดุข้อมูลเช่นการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือการหลีกเลี่ยงพลาสติกจึงไม่มีผลกระทบต่อพฤติกรรมสิ่งแวดล้อมดังนั้น Bamberg บทสนทนามีประสิทธิภาพมากขึ้น

อีกหัวข้อที่เกิดขึ้นอีกคือสิ่งที่บุคคลสามารถทำได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างนานแค่ไหน จิตวิทยาสิ่งแวดล้อมจึงเกี่ยวข้องกับวิธีการดำเนินการโดยรวมที่สามารถสร้างกรอบทางสังคมสำหรับรูปแบบการผลิตและการบริโภคที่ยั่งยืน นั่นหมายถึง:

เราต้องเปลี่ยนโครงสร้างของตัวเองแทนที่จะรอการเมือง - แต่ไม่ใช่เพียงอย่างเดียว

ตัวอย่างที่ดีของสิ่งนี้คือเมืองแห่งการเปลี่ยนผ่านซึ่งผู้อยู่อาศัยได้ร่วมกันเปลี่ยนพฤติกรรมส่วนบุคคลและสังคมของพวกเขาในหลาย ๆ ระดับและดำเนินการกับการเมืองท้องถิ่น

เปลี่ยนกลับไปเป็นความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมและบทบาทของการขนส่งในการทำเช่นนั้น ดังนั้นคุณจะกระตุ้นให้ผู้คนเปลี่ยนจากรถยนต์เป็นจักรยานสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างไร Alec Hager และ "radvokaten" ของเขาแสดง ตั้งแต่ปี 2011 เขาเป็นผู้นำในการรณรงค์ "ออสเตรียกำลังขี่จักรยานไปทำงาน" ซึ่งปัจจุบันมี บริษัท 3.241 ที่มีทีม 6.258 และมีผู้เข้าร่วม 18.237 คน มากกว่าปีนี้ 4,6 ล้านกิโลเมตรได้รับการคุ้มครองแล้วช่วยประหยัด 734.143 กิโลกรัม CO2

Alec Hager เกิดแนวคิดในการรณรงค์ขึ้น Danemarkเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์และปรับให้เข้ากับออสเตรีย ตัวอย่างเช่น Radel Lotto เปิดตัวที่คุณสามารถชนะบางสิ่งทุกวันทำการในเดือนพฤษภาคมเมื่อคุณอยู่บนท้องถนน สูตรสู่ความสำเร็จของ "Radelt zum Arbeit" คืออะไร? Alec Hager: "มีองค์ประกอบอยู่สามประการด้วยกันคือหวยจากนั้นความสนุกสนานที่รวบรวมระยะทางและเวลาได้มากที่สุดและตัวคูณใน บริษัท ที่ชักชวนเพื่อนร่วมงานให้เข้าร่วม"

ภาพ / วิดีโอ: Shutterstock.