เฮลมุทเมลเซอร์
สำหรับบางคนไฮโดรเจนถือเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคต อาจเป็นเพราะจะมีสถานีบริการน้ำมันในอนาคตและห่วงโซ่คุณค่าที่มีอยู่จะถูกรักษาไว้ ในทางตรงกันข้ามกับอิเล็กโตรโมบิลิตี้ซึ่งโดยหลักการแล้วจะได้รับอาหารจากซ็อกเก็ตใด ๆ และผู้ที่ได้รับประโยชน์จากเชื้อเพลิงฟอสซิลมาก่อนสามารถมองผ่านมือของพวกเขา
Der Verkehrs Club ÖsterreichVCÖ ให้การวิเคราะห์ที่น่าสนใจของการผลิตไฮโดรเจนในปัจจุบัน นี่แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาอย่างยั่งยืนนั้นยังห่างไกลจากการพูดคุยกัน เพราะตามVCÖซึ่งอาศัยข้อมูลจาก IEA - สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ 99% ของไฮโดรเจนในปัจจุบันมาจากถ่านหิน Erdgar หรือโรงกลั่น
Ulla Rasmussen จาก VCÖ: “ไฮโดรเจนมีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศเท่านั้นหากได้รับจากพลังงานหมุนเวียน จำนวนที่เรียกว่า "ไฮโดรเจนสีเขียว" มี จำกัด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมที่อาศัยไฮโดรเจนเพื่อออกจากน้ำมันก๊าซธรรมชาติและเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น ๆ สำหรับวัตถุประสงค์บางอย่างในภาคการขนส่งไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงจะมีบทบาทสำคัญในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีระยะทางไกลมากหรือมีน้ำหนักรถมากให้ไฮโดรเจนได้เปรียบกว่าแบตเตอรี่ขับเคลื่อน สิ่งสำคัญสำหรับสิ่งนั้น ความเข้ากันได้ของสภาพภูมิอากาศ นั่นคือ ไฮโดรเจนจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนหลัก เช่นพลังงานลมหรือพลังงานแสงอาทิตย์ ปัจจุบันมีการใช้ไฮโดรเจนเพียงร้อยละหนึ่งทั่วโลก ทำจากพลังงานหมุนเวียน"
และเพิ่มเติม: “สามารถสันนิษฐานได้ว่าการผลิตไฮโดรเจนผ่านอิเล็กโทรลิซิสจะเกิดขึ้นเมื่อไม่มีไฟฟ้าหมุนเวียนมากกว่าความต้องการ (มักเรียกว่า" ไฟฟ้าส่วนเกิน ”) เนื่องจากระบบควรจ่ายเองอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงควรกลัวว่าการผลิตไฮโดรเจนผ่านอิเล็กโทรไลเซอร์ส่วนกลางในออสเตรียจะไม่ผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนเพียงอย่างเดียว และไม่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นไฮโดรเจนสีเขียว "
ข้อมูลเพิ่มเติมในเอกสารข้อเท็จจริงของVCÖ
ภาพ / วิดีโอ: Shutterstock, VCO.
บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเชื้อเพลิงถึงอนาคต😉