விருப்பத்தை
முந்தைய ஆண்டில், ஆஸ்திரியாவில் 506.159 புதிய பதிவுகள் செய்யப்பட்டன சுழற்சிகள் கார்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக விற்கப்பட்டது. சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது ஆஸ்திரியாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரக் காரணியாகும் என்று அவர் கூறுகிறார் VCO ஜூன் 3 ஆம் தேதி உலக சைக்கிள் தினத்தை முன்னிட்டு. முந்தைய ஆண்டில், மின்சார கார்களை விட ஏழு மடங்கு மின்சார சைக்கிள்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன. ஆஸ்திரியாவில் அதிக சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான நிலைமைகள் நன்றாக உள்ளன: நான்கு குடும்பங்களில் மூன்று வீடுகளில் குறைந்தது ஒரு செயல்பாட்டு சைக்கிள் உள்ளது, பத்தில் நான்கு கார் பயணங்கள் ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் குறைவானவை. இருப்பினும், சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்புக்கு வரும்போது செய்ய வேண்டியவை நிறைய உள்ளன. நகர்வு அமைப்பு VCÖ சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான உள்கட்டமைப்பு தாக்குதலுக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது.
“ஆஸ்திரியா ஏற்கனவே ஒரு சைக்கிள் நாடு. இது ஒரு சைக்கிள் ஓட்டும் நாடாகவும் மாற, சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கப்பட வேண்டும்" என்று VCÖ நிபுணர் Michael Schwendinger கூறுகிறார்.
ஆஸ்திரியாவின் 74 சதவீத குடும்பங்களில் குறைந்தபட்சம் ஒரு செயல்பாட்டு சைக்கிள் உள்ளது, சால்ஸ்பர்க் மாகாணத்தில் இது 87 சதவீதமாக உள்ளது. சைக்கிள் சந்தை விறுவிறுப்பாக நடந்து வருகிறது. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் மட்டும், ஆஸ்திரியாவில் 1,93 மில்லியன் புதிய மிதிவண்டிகள் விற்கப்பட்டுள்ளன, தற்போதைய VCÖ பகுப்பாய்வின்படி, கார்களை விட 900.000 அதிகம். முந்தைய ஆண்டில், 506.159 மிதிவண்டிகள் விற்பனை செய்யப்பட்டன, இது 15,3 ஐ விட 2019 சதவீதம் அதிகம், அதே நேரத்தில் புதிதாக பதிவு செய்யப்பட்ட கார்களின் எண்ணிக்கை 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 34,7 சதவீதம் குறைந்து 215.050 ஆக இருந்தது. மின்சார சைக்கிள் ஆஸ்திரியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சார வாகனம்: முந்தைய ஆண்டில் மட்டும், 246.728 மின்சார சைக்கிள்கள் விற்கப்பட்டன, இது மின்சார கார்களை விட ஏழு மடங்கு அதிகமாகும்.
ஆஸ்திரியாவின் மக்கள்தொகையில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் அடிக்கடி மிதிவண்டிகளை போக்குவரத்து சாதனமாக பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் குறைந்தபட்சம் எப்போதாவது அவற்றை ஓட்டுகிறார்கள். கடந்த 2013/2014 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரியா முழுவதும் நடத்தப்பட்ட கணக்கெடுப்பில், சைக்கிள் போக்குவரத்தின் விகிதம் வெறும் ஆறு சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது. ஆஸ்திரியாவின் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியன் வோரார்ல்பெர்க், 16 இல் 2017 சதவீத சைக்கிள் ஓட்டுதல் பங்கைப் பெற்றுள்ளார். லோயர் ஆஸ்திரியாவில் இது 2018 இல் ஏழு சதவீதமாக இருந்தது, VCÖ தெரிவிக்கிறது. கொரோனா தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஏற்றம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வியன்னாவில், சைக்கிள் ஓட்டுதலின் பங்கு 2019 இல் ஏழு சதவீதத்திலிருந்து இரண்டு சதவீத புள்ளிகளால் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் ஒன்பது சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது.
"ஆஸ்திரியாவில் அதிக சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான சாத்தியம் மிகப்பெரியது. இதைப் பயன்படுத்துவது ஆஸ்திரியாவை காலநிலை இலக்குகளுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவரும், எண்ணெய் மீதான போக்குவரத்தைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும், குடும்பங்களுக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் மற்றும் அதிக உடற்பயிற்சியின் மூலம் சிறந்த ஆரோக்கிய நன்மைகளைத் தரும், இதனால் சுகாதார அமைப்பையும் விடுவிக்கும்" என்று VCÖ நிபுணர் மைக்கேல் ஸ்வெண்டிங்கர் வலியுறுத்துகிறார். ஆஸ்திரியாவில், வேலை நாட்களில் பத்தில் நான்கு கார் பயணங்கள் ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் குறைவானது, இது ஒரு சிறந்த சைக்கிள் தூரமாகும். பத்தில் ஆறு கார் பயணங்கள் பத்து கிலோமீட்டருக்கும் குறைவானவை, இது மின்சார மிதிவண்டிகள் மூலம் பலரால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. "கார் பயணங்களிலிருந்து மிதிவண்டிகளுக்கு மாறுவதற்கு ஒரு முன்நிபந்தனை நகரங்களிலும் குறிப்பாக பிராந்தியங்களிலும் ஒரு நல்ல மற்றும் பாதுகாப்பான சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு ஆகும். பெரும்பாலும் பிராந்தியங்களில், ஒரு குடியேற்றத்திற்கும் அருகிலுள்ள நகரத்திற்கும் இடையிலான ஒரே இணைப்பு திறந்த சாலையாகும், அதாவது பல குறுகிய தூரங்களும் காரால் இயக்கப்படுகின்றன" என்று VCÖ நிபுணர் மைக்கேல் ஸ்வெண்டிங்கர் வலியுறுத்துகிறார்.
சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான உள்கட்டமைப்பு தாக்குதலுக்கு VCÖ அழைப்பு விடுத்துள்ளது. சர்வதேச அளவில், அதிகமான பெருநகரப் பகுதிகள் சுற்றுப்புற பகுதிக்கும் நகரத்துக்கும் இடையிலான இணைப்பாக சைக்கிள் எக்ஸ்பிரஸ்வேகளை நம்பியுள்ளன. திறந்தவெளி சாலைகளில் தனி, பாதுகாப்பான சைக்கிள் பாதைகள் தேவை. கரிந்தியாவில் உள்ள B83 இன் உதாரணம், இவைகளை மலிவாகவும் உருவாக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது, அங்கு அர்னால்ட்ஸ்டீனுக்கு அருகில், பெரிதாக்கப்பட்ட சாலையில் இருந்து ஒரு பச்சைப் பட்டை அரைக்கப்பட்டு, அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு சைக்கிள் பாதை உருவாக்கப்பட்டது. நகராட்சிகள் மற்றும் நகரங்களில், ஒரு பெரிய பகுதியில் மணிக்கு 30 கிமீ வேக வரம்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான நிலைமைகளை மக்களுக்கு சாதகமாக மேம்படுத்தலாம்.
VCÖ: ஆஸ்திரியாவில், கார்களை விட இரு மடங்கு சைக்கிள்கள் விற்கப்படுகின்றன (விற்ற புதிய சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கை / புதிதாக பதிவு செய்யப்பட்ட கார்கள்)
ஆண்டு 2022: 506.159 சைக்கிள்கள் / 215.050 கார்கள்
ஆண்டு 2021: 490.394 சைக்கிள்கள் / 239.803 கார்கள்
ஆண்டு 2020: 496.000 சைக்கிள்கள் / 248.740 கார்கள்
ஆண்டு 2019: 439.000 சைக்கிள்கள் / 329.363 கார்கள்
மொத்தம்: 1.931.553 சைக்கிள்கள் / 1.032.956 கார்கள்
ஆதாரம்: VSSÖ, புள்ளியியல் ஆஸ்திரியா, VCÖ 2023
VCÖ: எலக்ட்ரிக் சைக்கிள்கள் அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சார வாகனம் (விற்பனை செய்யப்பட்ட புதிய மின்-பைக்குகளின் எண்ணிக்கை / புதிதாக பதிவுசெய்யப்பட்ட இ-கார்கள்)
ஆண்டு 2022: 246.728 மின்சார மிதிவண்டிகள் / 34.165 மின்சார கார்கள்
ஆண்டு 2021: 221.804 மின்சார மிதிவண்டிகள் / 33.366 மின்சார கார்கள்
ஆண்டு 2020: 203.515 மின்சார மிதிவண்டிகள் / 15.972 மின்சார கார்கள்
ஆண்டு 2019: 170.942 மின்சார மிதிவண்டிகள் / 9.242 மின்சார கார்கள்
ஆதாரம்: VSSÖ, புள்ளியியல் ஆஸ்திரியா, VCÖ 2023
புகைப்பட / வீடியோ: Unsplash இல் Alejandro Lopez எடுத்த புகைப்படம்.
