Fidia ya CO2: "Udanganyifu hatari kwa trafiki ya anga"

Je! Ninaweza tu kumaliza uzalishaji wangu ikiwa sitaki kuchagua kati ya kusafiri kwa anga na ulinzi wa hali ya hewa? Hapana, anasema Thomas Fatheuer, mkuu wa zamani wa ofisi ya Heinrich Böll Foundation huko Brazil na mfanyakazi wa Kituo cha Utafiti na Nyaraka Chile-Latin America (FDCL). Katika mahojiano na Pia Voelker, anaelezea kwanini.

Mchango na Pia Volker "Mhariri na mtaalam wa eth-ethische Netzwerk eV na mhariri wa jarida la mkondoni la kimataifa"

Pia Voelker: Bwana Fatheuer, malipo ya fidia sasa yameenea na pia hutumiwa katika trafiki ya anga. Je! Unapimaje dhana hii?

Thomas Fatheuer: Wazo la fidia linategemea dhana kwamba CO2 ni sawa na CO2. Kulingana na mantiki hii, uzalishaji wa CO2 kutoka kwa mwako wa nishati ya visukuku inaweza kubadilishwa kwa kuhifadhi CO2 kwenye mimea. Kwa mfano, msitu unapandwa tena miti na mradi wa malipo ya fidia. CO2 imehifadhiwa kisha inakabiliana dhidi ya uzalishaji kutoka kwa trafiki ya hewa. Walakini, hii inaunganisha mizunguko miwili ambayo kwa kweli imejitenga.

Shida fulani ni kwamba tumeharibu sana misitu na mazingira ya asili ulimwenguni, na pamoja na bayoanuwai. Hiyo ndiyo sababu pia tunapaswa kuacha ukataji miti au kurejesha misitu na mifumo ya ikolojia. Kuonekana ulimwenguni, hii sio nguvu ya ziada ambayo inaweza kutumika kufidia.

Voelker: Je! Kuna miradi ya fidia inayofaa zaidi kuliko mingine?

Fatheuer: Miradi ya mtu binafsi inaweza kuwa na ufanisi kabisa. Ikiwa wanatumikia kusudi la maana ni swali lingine. Atmosfair, kwa mfano, hakika inajulikana na ina sifa ya kusaidia miradi ambayo inawanufaisha wafugaji wadogo kwa kukuza mifumo ya misitu ya kilimo na ikolojia ya kilimo.

Voelker: Miradi hii mingi inafanywa katika nchi zilizo Kusini mwa Ulimwenguni. Inatazamwa ulimwenguni, hata hivyo, uzalishaji mwingi wa CO2 husababishwa katika nchi zilizoendelea. Kwa nini hakuna fidia ambapo uzalishaji husababishwa?

Fatheuer: Hiyo ndio sehemu ya shida. Lakini sababu ni rahisi: marejeleo ya kawaida ni ya bei rahisi katika Global Kusini. Vyeti kutoka kwa miradi ya MKUHUMI (Kupunguza Uzalishaji kutoka kwa Ukataji Misitu na Uharibifu wa Misitu) katika nchi za Amerika Kusini ambazo zinalenga kupunguza ukataji miti ni bei rahisi sana kuliko vyeti vinavyoendeleza ubadilishaji wa moor nchini Ujerumani.

Voelker: Wafuasi wa mantiki ya fidia wanasema kwamba mipango ya miradi sio tu inajaribu kuokoa gesi chafu, lakini pia jaribu kuboresha hali ya maisha ya watu wa eneo hilo. Unafikiri nini kuhusu hilo?

Fatheuer: Hiyo inaweza kuwa kwa undani, lakini sio kupotosha kutibu uboreshaji wa hali ya maisha ya watu kama aina ya athari mbaya? Katika jargon ya kiufundi inaitwa "Faida zisizo za kaboni" (NCB). Kila kitu kinategemea CO2!

Voelker: Je! Fidia ya CO2 inaweza kufanya nini katika vita dhidi ya mabadiliko ya hali ya hewa?

Fatheuer: Sio gramu moja ya chini ya CO2 inayotolewa kupitia fidia, ni mchezo wa sifuri. Fidia haitumiki kupunguza, bali kuokoa muda.

Wazo linatoa udanganyifu hatari kwamba tunaweza kuendelea na furaha kusuluhisha kila kitu kupitia fidia.

Voelker: Unafikiri ni nini kifanyike?

Fatheuer: Usafiri wa anga lazima usiendelee kuongezeka. Changamoto ya kusafiri kwa ndege na kukuza njia mbadala inapaswa kuwa kipaumbele.

Mahitaji yafuatayo, kwa mfano, yanaweza kufikiria ajenda ya muda mfupi katika EU.

• Ndege zote chini ya kilomita 1000 zinapaswa kusitishwa, au angalau kuongezeka kwa bei.
• Mtandao wa treni ya Uropa unapaswa kukuzwa na bei ambayo inafanya kusafiri kwa reli hadi kilomita 2000 kuwa rahisi kuliko ndege.

Katika kipindi cha kati, lengo lazima liwe kupunguza polepole trafiki ya anga. Tunahitaji pia kuhimiza utumiaji wa mafuta mbadala. Walakini, hii haipaswi kujumuisha "biofuels", lakini badala ya mafuta ya taa, kwa mfano, ambayo hutengenezwa kwa kutumia umeme kutoka kwa nishati ya upepo.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba hata ushuru wa mafuta ya taa hauwezi kutekelezwa kisiasa kwa sasa, mtazamo kama huo unaonekana sio wa kawaida.

"Mradi trafiki ya ndege inakua, fidia ni jibu lisilo sahihi."

Ningeweza kufikiria fidia kwa kiwango fulani kama mchango wa maana ikiwa ingeingizwa katika mkakati wazi wa uharibifu. Katika hali za leo, haina tija kwa sababu inaendelea mfano wa ukuaji. Mradi trafiki ya hewa inakua, fidia ni jibu lisilo sahihi.

Thomas Fatheuer Aliongoza ofisi ya Brazil ya Heinrich Böll Foundation huko Rio de Janeiro. Ameishi Berlin kama mwandishi na mshauri tangu 2010 na anafanya kazi katika Kituo cha Utafiti na Nyaraka Chile-Latin America.

Mahojiano hayo yalionekana kwa mara ya kwanza kwenye jarida la mkondoni "ad hoc kimataifa": https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/