Athari rebound

Vitambulisho katika malipo kwa inapokanzwa katika nyumba mpya, yenye ufanisi wa nishati: Akiba iliyotangazwa sana haikufikishwa karibu. Kinyume chake, itakuwa ghali tena. Kurusha mara tatu, insulation, kupona joto - kila kitu kwa paka? Orodha ya wadhalimu wanaoweza kutokea ni ndefu: Je! Ililaumiwa? Mahesabu mabaya? Au je! Hooliganism hii yote juu ya ufanisi wa nishati ni dhihaka tu ya uuzaji?

Mtu yeyote ambaye anaendelea kutafuta kwa muda mrefu sababu ya kutofaulu kwa nguvu ya nishati anaishia mara nyingi mbele ya kioo na lazima achukue pua yake mwenyewe: mkazi mwenyewe ameshindwa kwa sababu ya kile kinachoitwa athari ya kurudi nyuma. Jambo hilo, lililogunduliwa katikati ya karne ya 19, linaelezea tofauti kati ya matumizi ya nishati iliyohesabiwa na matumizi halisi ya nishati ya jengo. Katika dhana ya udanganyifu kwamba muundo endelevu wa jengo huokoa nishati yenyewe, ilitibiwa kizembe sana - na mwishowe muswada unawasilishwa.

Iliyotangulia na kurudi tena

Kurudiwa kwa maneno mawili na prebound ni athari ya tabia ya mtumiaji kwenye ufanisi wa nishati. Imeonyeshwa kuwa athari hizi zinatarajia matarajio au matokeo ya z. Kwa mfano, zina athari kubwa kwa majengo endelevu.
Kwa mfano, utafiti uliofanywa na Chuo Kikuu cha Cambridge, kulingana na data kutoka kwa majengo kadhaa ya 3.400, ilionyesha kuwa wakazi hutumia wastani wa asilimia 30 chini ya ripoti ya nishati iliyohesabiwa ya jengo. Hali hii inaitwa athari prebound, athari kuwa na nguvu mbaya index index ni. Iliyorahisishwa: Kwa sababu ya ufanisi duni wa nishati, inapokanzwa huhifadhiwa. Kwa hivyo, inaweza kusababisha matarajio ya uwongo katika hatua za ufanisi wa nishati: Kwa kuwa ukarabati hauwezi kuokoa nishati ambayo haitumiwi kabisa, kuna matokeo ya ufanisi wa ukarabati nishati.
Kinyume chake, hii pia inatumika kwa athari ya kurudi nyuma. Inabainisha tofauti kati ya akiba inayowezekana kutoka kwa hatua za ufanisi wa nishati na akiba halisi. Kwa kushangaza, ufanisi unaoweza kuongezeka unaweza kuongeza matumizi ya nishati kwa ujumla.

Na athari ya kurudi nyuma imethibitishwa mara nyingi, na vile vile ndugu wa "nota" Prebound: Kwa mfano, 2012 ililinganishwa katika utafiti, matumizi halisi ya nishati ya kaya za 3.400 huko Ujerumani na matumizi ya nguvu ya mahesabu. Ilibadilika kuwa matumizi halisi kwa wastani ni asilimia 30 chini ya matumizi yaliyohesabiwa. Tofauti kubwa za juu zilipatikana katika soko lisilokuwa la ukarabati, ujenzi usio na nishati na kaya ambazo hakuna hatua za ufanisi kama vile uingizwaji wa vifaa zilifanyika. Hapa matumizi ya nishati yalikuwa yamehesabiwa kila wakati na inakadiriwa kuwa juu zaidi kuliko ilivyokuwa katika hali halisi.

Sababu kuu ya kutokubadilika hii imekuwa sababu ya kibinadamu katika usimamizi wa jengo. Kwa mfano, kaya nyingi hutumia nishati kidogo kwa sababu huweka joto la chumba chini kuliko inavyodhaniwa katika mahesabu ya matumizi ya nishati ya nadharia. Katika nyumba ambazo hazina nguvu kabisa, mara nyingi wakaazi wanalazimika kuishi haswa kupunguza gharama (athari ya prebound).

Ni vurugu hasa wakati athari zote mbili zinatokea katika safu: Jumba lisiloweza kuharibiwa huchomwa kidogo, chini ya matumizi halisi ya nishati, baada ya nishati ya ukarabati kutolewa nje. Hitimisho: Tofauti inaweza kuchukua idadi kubwa.

Na uendelevu hufanya kazi

Utafiti "Tathmini ya sifa za matumizi ya majengo ya makazi yaliyokarabati nishati" na shirika la nishati la Ujerumani dena 2013, ambayo ilikagua data ya jumla ya majengo ya ukarabati wa 63 zaidi ya miaka kadhaa - kabla na baada ya hatua za ufanisi wa nishati - ilithibitisha kwamba jengo endelevu linafanya kazi licha ya hali hiyo. Matokeo yake ni ya kuvutia kabisa: Kwa matumizi ya nguvu ya mwisho ya mahesabu ya 223 kWh / (m2a) kwa wastani kabla ya ukarabati na mahitaji ya utabiri wa 45 kWh / (m2a) kwa wastani baada ya ukarabati, lengo lilikuwa kuokoa nishati ya asilimia 80. Baada ya ukarabati halisi, thamani ya wastani ya matumizi ya 54 kWh / (m2a) na kuokoa nishati wastani wa asilimia 76 hatimaye ilifikiwa. Kwa Kiingereza wazi: Ufanisi wa nishati uliopangwa unapatikana kweli. Walakini, ni ngumu kuhesabu tabia ya mtumiaji.

Matokeo mabaya

• Athari ya kupinduka moja kwa moja - ununua gari na injini yenye ufanisi zaidi, lakini chagua gari kubwa au utumie gari lako bora zaidi kuliko ile iliyopita.
• Athari ya kupindukia ya moja kwa moja - Sasa kwa kuwa unaendesha gari lenye ufanisi zaidi na umepunguza gharama za mafuta au uzalishaji wa CO2, jichukue mwenyewe kwa safari ya ndege badala ya treni au gari kwenye likizo yako ijayo.
• Athari kubwa ya ukuaji wa uchumi - mahitaji yanayoongezeka ya magari bora husababisha mabadiliko katika muundo na mahitaji ya mahitaji. Kwa mfano, hii inaweza kusababisha kushuka kwa bei ya mafuta, ambayo inaweza kusababisha kuongezeka kwa mahitaji.
• Athari ya Hatari ya Maadili - Nguvu zaidi ya nishati na kwa hivyo bidhaa na huduma endelevu zaidi mara nyingi huwa na maana ya mfano. Kwa mfano, ununuzi wa bidhaa iliyodhaniwa hapo awali kuwa hatari kwa mazingira inahesabiwa ghafla na faida ya ufanisi na matokeo ya matumizi ya chini ya nishati.
• Athari ya Uwongozi ya Maadili - Marekebisho kidogo ya athari za kisaikolojia ya tabia ni athari ya kuvuja ya maadili. Kwa hivyo, utumiaji ulioongezeka wa bidhaa au huduma baada ya kuongezeka kwa ufanisi hauwezi kufanywa tu kwa makusudi na kwa makusudi, lakini pia bila kujua. Baada ya kufunga mfumo wa kupokanzwa unaotumia nishati, umakini mdogo hulipwa kwa teknolojia sahihi ya uingizaji hewa na windows inabaki ikiwa na waya hata wakati wa msimu wa joto. (athari ya kuelekeza)
• Athari ya Leseni ya Maadili - Ikiwa matumizi ya bidhaa yenye nishati husababisha mahitaji ya bidhaa zingine ambazo hazina ufanisi, inaitwa athari ya leseni ya maadili. Ununuzi wa gari lenye ufanisi wa mafuta linahalalisha kwa watumiaji, kwa mfano, safari ya umbali mrefu ambayo hufanywa na ndege. (Athari ya moja kwa moja)
• Marekebisho ya wakati - Inaonekana mara kwa mara ni toleo la wakati: Uunganisho wa trafiki wa haraka unamaanisha kuwa njia za ziada zimefunikwa; vifaa vya kuokoa wakati kama mashine za kuosha hubadilisha viwango (huosha zaidi, nk).
• Kuibuka kwa Hatari - Katika saikolojia ya trafiki na ya kazini, kurudi nyuma hujulikana kama fidia ya hatari. Mtu yeyote ambaye anahisi salama na kiti cha kiti, mkoba na ABS, na kofia ya baiskeli au kama matokeo ya hatua za usalama wa kazini, huwa na hatari zaidi au analazimika kuchukua hatua na hatua za wengine. ,
  Chanzo: Soma "mahitaji ya teknolojia na teknolojia ya kuzuia

Picha / Video: Shutterstock.