Helmut Melzer
För vissa betraktas väte som framtidens bränsle. Förmodligen också för att det kommer att finnas bensinstationer i framtiden och den befintliga värdekedjan kommer att bevaras. Till skillnad från elektromobilitet, som i princip kan levereras från valfri uttag - och som tidigare användare av fossila bränslen kan titta genom fingrarna.
den Transportklubb Österrike VCÖ ger en intressant analys av den nuvarande väteproduktionen. Detta visar att hållbarhet långt ifrån talas om. För enligt VCÖ, som förlitar sig på uppgifter från IEA - International Energy Agency, kommer 99 procent av väte för närvarande från kol, Erdgar eller raffinaderier.
Ulla Rasmussen från VCÖ: ”Väte bidrar bara till att uppnå klimatmålen om det hämtas från förnybar energi. Den tillgängliga mängden sk grönt väte är begränsat. Och särskilt är industrin beroende av väte för att släppa ut olja, naturgas och andra fossila bränslen. För vissa syften inom transportsektorn kommer väte- och bränsleceller att spela en viktig roll i framtiden. Speciellt i områden där mycket långa intervall eller hög fordonsvikt ger väte en fördel jämfört med batteridrivningar. Avgörande för det klimat kompatibilitet är det Väte från förnybara primära energikällor, som vindkraft eller solenergi. För närvarande används bara en procent av väte över hela världen tillverkad av förnybar energi."
Och vidare: ”Det kan antas att väteproduktion via elektrolys också kommer att ske om det inte finns mer utbud av förnybar el än efterfrågan (kallas ofta” överskottsel ”), eftersom systemen ska betala sig själva snabbt. Det är därför att befara att vätgasproduktion via centrala elektrolysatorer i Österrike inte kommer enbart från el från förnybara källor och inte kan beskrivas som grönt väte. "
Mer information i VCÖ-faktabladet.
Foto / Video: Shutterstock, VCO.
Det är kanske därför det betyder framtidens bränsle 😉