Të pasurit dhe klima

Njerëzit me status të lartë socio-ekonomik kanë një ndikim disproporcionalisht të madh në emetimet e gazeve serrë. Direkt përmes konsumit të tyre dhe indirekt përmes mundësive të tyre financiare dhe sociale. Megjithatë, masat e mbrojtjes së klimës vështirë se i drejtohen këtij grupi të popullsisë dhe mundësitë e nismave të tilla pothuajse nuk janë eksploruar. Strategjitë e mbrojtjes së klimës duhet të synojnë të reduktojnë emetimet e gazeve serrë të elitave. Pavarësisht se cilat strategji preferohen, qoftë bindja dhe bindja apo masat politike dhe tatimore, duhet përfshirë roli i këtyre elitave me konsumin e tyre të lartë dhe fuqinë e tyre politike dhe financiare për të penguar ose promovuar drejtësinë klimatike. Pesë shkencëtarë nga fushat e psikologjisë, kërkimit të qëndrueshmërisë, kërkimit klimatik, sociologjisë dhe kërkimit mjedisor botuan kohët e fundit një artikull në revistën energjia e natyrës (1). Si përcaktohet “statusi i lartë socio-ekonomik”? Kryesisht përmes të ardhurave dhe pasurisë. Të ardhurat dhe pasuria përcaktojnë në masë të madhe statusin dhe ndikimin në shoqëri, dhe ato kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në aftësinë për të konsumuar. Por njerëzit me një status të lartë socio-ekonomik kanë gjithashtu një ndikim në emetimet e gazeve serrë nëpërmjet roleve të tyre si investitorë, si qytetarë, si anëtarë të organizatave dhe institucioneve dhe si modele të roleve sociale.

Shumica e emetimeve shkaktohen nga elitat

1 përqindëshi më i pasur shkakton 15 përqind të emetimeve të lidhura me konsumin. 50 përqindëshi më i varfër, nga ana tjetër, së bashku shkaktojnë vetëm gjysmën, përkatësisht 7 përqind. Shumë super të pasur me asete mbi 50 milionë dollarë, të cilët përdorin avionë privatë për të udhëtuar mes rezidencave të shumta në mbarë botën, kanë një gjurmë jashtëzakonisht të lartë të karbonit. Në të njëjtën kohë, këta njerëz do të preken më së paku nga pasojat e ndryshimeve klimatike. Studimet tregojnë gjithashtu se pabarazia më e madhe sociale brenda një vendi në përgjithësi shoqërohet me emetime më të larta të gazeve serrë dhe më pak qëndrueshmëri. Kjo vjen nga njëra anë e konsumimit të këtyre njerëzve me status të lartë dhe nga ana tjetër ndikimit të tyre në politikë. Tre forma të konsumit janë përgjegjëse për shumicën e emetimeve të gazeve serrë të të pasurve dhe super të pasurve: udhëtimi ajror, automobilat dhe pasuritë e paluajtshme.

Aeroplani

 Nga të gjitha format e konsumit, fluturimi është ai me konsumin më të lartë të energjisë. Sa më të larta të jenë të ardhurat, aq më të larta janë emetimet nga udhëtimet ajrore. Dhe anasjelltas: Gjysma e të gjitha emetimeve globale nga udhëtimet ajrore shkaktohen nga përqindja më e pasur (shih gjithashtu ky post). Dhe nëse përqindja më e pasur në Evropë do të hiqte dorë krejtësisht nga udhëtimet ajrore, këta njerëz do të kursenin 40 përqind të emetimeve të tyre personale. Trafiku ajror global lëshon më shumë CO2 në atmosferë se e gjithë Gjermania. Të pasurit dhe me ndikim shpesh bëjnë jetë hipermobile dhe udhëtojnë me avion si privatisht ashtu edhe profesionalisht. Pjesërisht sepse të ardhurat e tyre i lejojnë, pjesërisht sepse fluturimet paguhen nga kompania, ose pjesërisht sepse fluturimi i klasës së biznesit është pjesë e statusit të tyre. Autorët shkruajnë se janë hulumtuar pak kërkime se sa "plastike", domethënë sa e ndikueshme është kjo sjellje lëvizëse. Për autorët, ndryshimi i normave sociale rreth kësaj hipermobiliteti duket të jetë një levë e rëndësishme për reduktimin e emetimeve nga kjo zonë. Fluturuesit e shpeshtë kanë më shumë gjasa të zvogëlojnë numrin e fluturimeve të tyre sesa njerëzit që mund të rezervojnë një fluturim një herë në vit për të vizituar familjen e tyre.

Makina

 Automjetet, pra kryesisht makinat, zënë peshën më të madhe të emetimeve për frymë në SHBA dhe të dytin më të madh në Evropë. Për emetuesit më të mëdhenj të emetimeve të CO2 (përsëri një përqind), CO2 nga automjetet përbën një të pestën e emetimeve të tyre personale. Kalimi në transport publik, ecje dhe çiklizëm ka potencialin më të madh për reduktimin e këtyre emetimeve të lidhura me trafikun. Efekti i kalimit në automjete me bateri vlerësohet ndryshe, por në çdo rast do të rritet kur prodhimi i energjisë elektrike të dekarbonizohet. Njerëzit me të ardhura të larta mund ta udhëheqin këtë tranzicion drejt lëvizshmërisë elektronike pasi ata janë blerësit kryesorë të makinave të reja. Me kalimin e kohës, makinat elektronike do të arrinin edhe në tregun e makinave të përdorura. Por për të kufizuar ngrohjen globale, pronësia dhe përdorimi i automjeteve gjithashtu duhet të kufizohet. Autorët theksojnë se ky përdorim varet shumë nga infrastruktura ekzistuese, pra nga sa hapësirë ​​u është vënë në dispozicion këmbësorëve dhe çiklistëve. Sa më të larta të jenë të ardhurat, aq më shumë ka gjasa që njerëzit të kenë një makinë të rëndë me emetime të larta. Por edhe ata që përpiqen për status social mund të përpiqen të zotërojnë një automjet të tillë. Sipas autorëve, njerëzit me status të lartë shoqëror mund të ndihmojnë në vendosjen e simboleve të reja të statusit, për shembull të jetojnë në një mjedis miqësor për këmbësorët. Gjatë pandemisë aktuale Covid-19, emetimet janë ulur përkohësisht. Në pjesën më të madhe, kjo rënie u shkaktua nga më pak trafik rrugor, jo vetëm për shkak se shumë njerëz punonin nga shtëpia. Dhe punët ku kjo është e mundur janë kryesisht ato me të ardhura më të larta.

Vila

Një për qind e njohur është përgjegjëse edhe për një pjesë të madhe të shkarkimeve nga sektori i banesave, përkatësisht 11 për qind. Këta njerëz zotërojnë shtëpi ose apartamente më të mëdha, kanë disa rezidenca dhe përdorin mallra shtëpiake me konsum të lartë energjie, si p.sh. klimat qendror. Nga ana tjetër, njerëzit me të ardhura të larta kanë më shumë mundësi për të reduktuar emetimet e tyre nëpërmjet masave me kosto të larta fillestare, për shembull për të zëvendësuar sistemet e ngrohjes ose instalimin e paneleve diellore. Kalimi në energjitë e rinovueshme ka potencialin më të madh në këtë fushë, pasuar nga rinovime të gjera për të përmirësuar efikasitetin e energjisë dhe shndërrimi në pajisje shtëpiake që kursejnë energji. Masat publike të mirëkoordinuara mund ta bëjnë këtë të mundur edhe për familjet me të ardhura më të ulëta. Deri më tani, thonë autorët, studimet mbi ndryshimet e sjelljes janë fokusuar për fat të keq në sjelljet me një potencial relativisht të ulët të mbrojtjes së klimës. (Veçanërisht për ndryshimet e sjelljes që çojnë në një efekt të menjëhershëm ose pothuajse të menjëhershëm, si p.sh. kthimi i termostatit të ngrohjes [2].) Gjetjet ekzistuese mbi ndikimin e statusit socio-ekonomik mbi mundësitë për ndryshime të sjelljes ndryshojnë. Njerëzit me të ardhura më të larta dhe arsim të lartë do të kishin më shumë gjasa të investonin në masa për të përmirësuar efiçencën e energjisë ose në teknologji më efikase, por ata nuk do të konsumonin më pak energji. Megjithatë, siç thashë, njerëzit me të ardhura më të larta do të kishin të ardhura më të mira Möglichkeitenpër të reduktuar emetimet e tyre. Përvoja e deritanishme tregon se taksat e CO2 vështirë se kanë pasur ndonjë ndikim në konsumin e familjeve me të ardhura të larta, sepse këto kosto shtesë janë të papërfillshme në buxhetin e tyre. Nga ana tjetër, familjet me të ardhura të ulëta janë të ngarkuara rëndë nga këto taksa [3]. Masat politike që, për shembull, ndihmojnë në uljen e kostove të blerjes do të ishin më të drejta ekonomikisht. Vendndodhja e banesave me status të lartë mund të rrisë ose zvogëlojë emetimet e gazeve serrë. Të banosh në qendrën e shtrenjtë dhe me popullsi të dendur të qytetit, ku njësitë e banimit janë gjithashtu më të vogla, është më e lirë se të jetosh jashtë qytetit, ku njësitë e banimit janë më të mëdha dhe ku shumica e udhëtimeve bëhen me automjete. Autorët theksojnë se sjellja e konsumatorit nuk përcaktohet vetëm nga vendimet racionale, por edhe nga zakonet, normat shoqërore, përvojat dhe prirjet. Çmimet mund të jenë një mënyrë për të ndikuar në sjelljen e konsumatorëve, por strategjitë për të ndryshuar normat sociale ose për të thyer rutinat mund të jenë gjithashtu shumë efektive.

Portofoli

 Një përqindëshi kryesor, natyrisht, investon më shumë në aksione, obligacione, kompani dhe pasuri të paluajtshme. Nëse këta njerëz i zhvendosin investimet e tyre në kompani me karbon të ulët, ata mund të nxisin ndryshime strukturore. Investimet në lëndët djegëse fosile, nga ana tjetër, vonojnë reduktimin e emetimeve. Lëvizja për të tërhequr fondet nga industritë e karburanteve fosile ka ardhur kryesisht nga universitetet elitare, kishat dhe disa fonde pensionesh. Personat me status të lartë socio-ekonomik mund të ndikojnë në institucione të tilla që t'i marrin përsipër ose pengojnë këto përpjekje, pasi ata pjesërisht mbajnë poste në organet drejtuese, por edhe nëpërmjet kontakteve dhe marrëdhënieve të tyre joformale. Si shenja të një ndryshimi në normat sociale, autorët shohin numrin në rritje të fondeve të investimeve "të gjelbërta" dhe një rregullore të re të BE-së që detyron menaxherët e investimeve të zbulojnë se si ata marrin parasysh aspektet e qëndrueshmërisë në punën e tyre këshilluese për investitorët. Fondet e fokusuara në industritë me emetim të ulët lehtësojnë gjithashtu ndryshimin e sjelljes sepse e bëjnë më të lehtë dhe për rrjedhojë më të lirë për investitorët të mësojnë për efektet e emetimeve të investimeve të ndryshme. Autorët besojnë se përpjekjet për të promovuar investime miqësore me klimën duhet të përqendrohen shumë më tepër në klasat me të ardhura më të larta, pasi ato kontrollojnë një pjesë të madhe të tregut dhe deri më tani kanë hezituar të ndryshojnë sjelljen e tyre ose, në disa raste, të bëjnë ndryshime. janë ndalur në mënyrë aktive.

Të famshëm

 Deri më tani, njerëzit me status të lartë socio-ekonomik kanë rritur emetimet e gazeve serrë. Por ato gjithashtu mund të kontribuojnë në mbrojtjen e klimës, pasi kanë një ndikim të madh si modele. Idetë sociale dhe kulturore për atë që e bën një jetë të mirë bazohen në to. Si shembull, autorët citojnë se popullariteti i makinave hibride dhe më vonë plotësisht elektrike u nxit nga njerëz të famshëm që blenë automjete të tilla. Veganizmi ka fituar popullaritet edhe falë të famshmëve. Festimet plotësisht vegane të Golden Globe të vitit 2020 do të kishin kontribuar ndjeshëm në këtë. Por sigurisht që personat me status të lartë mund të kontribuojnë edhe në konsolidimin e sjelljeve ekzistuese duke shfaqur konsumin e tepërt të tyre dhe duke përforcuar kështu funksionin e konsumit si një simbol statusi. Nëpërmjet mbështetjes së tyre financiare dhe sociale për fushatat politike, grupet e mendimit ose institutet kërkimore, njerëzit me status të lartë mund të ndikojnë pozitivisht ose negativisht në diskursin mbi ndryshimet klimatike, si dhe nëpërmjet lidhjeve të tyre me institucione me ndikim si universitetet elitare. Meqenëse ka fitues dhe humbës në masat për mbrojtjen e klimës, sipas autorëve, njerëzit me status të lartë mund të përdorin fuqinë e tyre për t'i dhënë përpjekje të tilla në avantazhin e tyre.

CEO-t

 Për shkak të pozitës së tyre profesionale, njerëzit me status të lartë socio-ekonomik kanë një ndikim të fortë në mënyrë disproporcionale në emetimet e kompanive dhe organizatave, nga njëra anë drejtpërdrejt si pronarë, anëtarë të bordit mbikëqyrës, menaxher apo konsulent, nga ana tjetër në mënyrë indirekte duke reduktuar emetimet e furnitorëve të tyre, Ndikojnë klientët dhe konkurrentët. Vitet e fundit, shumë organizata private kanë vendosur objektiva klimatike ose kanë bërë përpjekje për të dekarbonizuar zinxhirët e tyre të furnizimit. Në disa vende, iniciativat private nga kompanitë dhe organizatat kanë bërë më shumë përparim në aspektin e mbrojtjes së klimës sesa shtetet. Kompanitë gjithashtu zhvillojnë dhe reklamojnë produkte miqësore me klimën. Anëtarët e elitës veprojnë gjithashtu si filantropë të klimës. Për shembull, rrjeti i klimës C40 Cities u financua nga asetet personale të një ish-kryebashkiak të Nju Jorkut [4]. Megjithatë, roli i filantropisë për mbrojtjen e klimës është i diskutueshëm. Ende ka shumë pak kërkime mbi masën në të cilën njerëzit me status të lartë socio-ekonomik përdorin realisht mundësitë e tyre për ndryshim dhe se si iniciativat që synojnë drejtpërdrejt këtë klasë mund të rrisin potencialin e tyre për ndryshim. Duke qenë se shumica e anëtarëve të elitës i nxjerrin të ardhurat nga investimet, ata mund të jenë gjithashtu burime të kundërshtimit të reformës nëse shohin fitimet ose statusin e tyre në rrezik nga reforma të tilla.

Lobi

Njerëzit ndikojnë në emetimet e gazeve serrë në nivel shtetëror përmes zgjedhjeve, lobimit dhe pjesëmarrjes në lëvizjet sociale. Rrjetet jo të një për qindëshit të parë, por të atyre të parëve Të dhjetat e përqindjes formojnë bërthamën e fuqisë politike dhe ekonomike, si globalisht ashtu edhe në shumicën e vendeve. Njerëzit me status të lartë socio-ekonomik kanë një ndikim disproporcionalisht të madh në rolin e tyre si qytetarë. Do të keni akses më të mirë tek vendimmarrësit në kompanitë private dhe në sektorin publik. Burimet e tyre financiare u mundësojnë atyre të zgjerojnë ndikimin e tyre në këto grupe përmes donacioneve për grupe lobuese, politikanë dhe lëvizje shoqërore dhe për të promovuar ose bllokuar ndryshimet shoqërore. Politika energjetike e shteteve ndikohet fuqishëm nga lobimi. Një numër shumë i vogël njerëzish me shumë ndikim kanë një ndikim të madh në vendime. Veprimi politik i elitës deri më tani ka qenë një pengesë e fuqishme për veprimin për të frenuar ndryshimet klimatike. Në sektorin e energjisë, lobimi dërrmues politik dhe ndikimi i opinionit publik ka ardhur nga sektori i karburanteve fosile, duke favorizuar politikat që çimentojnë prodhimin dhe konsumin e lëndëve djegëse fosile. Për shembull, dy miliarderë nafte [5] kanë pasur një ndikim të thellë në diskursin politik në SHBA për dekada dhe e kanë shtyrë atë në të djathtë, gjë që ka favorizuar ngritjen e politikanëve që mbrojnë taksat e ulëta, kundërshtojnë mbrojtjen e mjedisit dhe mbrojtjen e klimës, dhe janë përgjithësisht dyshues ndaj qeverive shtetërore që ndikojnë. Kompanitë e energjisë së rinovueshme dhe të tjera që do të përfitonin nga një e ardhme e dekarbonizuar mund t'i kundërshtojnë teorikisht këto ndikime, por ndikimi i tyre deri më tani ka qenë minimal.

Çfarë duhet ende të hulumtohet

Në përfundimet e tyre, autorët përmendin tre boshllëqe kryesore kërkimore: Së pari, sa e ndikueshme mund të jetë sjellja e konsumit e elitave, veçanërisht në lidhje me udhëtimin ajror, mjetet motorike dhe strehimin? Fakti që efektet negative të fluturimit nuk kanë çmim është një subvencionim i drejtpërdrejtë i më të pasurve, pasi ata janë përgjegjës për 50 për qind të emetimeve të fluturimeve. Një taksë lineare e CO2 ka të ngjarë të ketë pak ndikim në sjelljen e konsumit të të pasurve. Një taksë e udhëtarëve të shpeshtë, e cila rritet me numrin e fluturimeve, mund të jetë më efektive. Një taksim i përgjithshëm progresiv i të ardhurave të larta dhe i pasurisë së madhe mund të ketë një efekt veçanërisht të favorshëm për klimën. Kjo mund të kufizojë konsumin e prestigjit. Diferencat e statusit relativ do të ruheshin: më të pasurit do të ishin akoma më të pasurit, por ata nuk do të ishin më shumë më të pasur se më të varfërit. Kjo do të reduktonte pabarazinë në shoqëri dhe do të zvogëlonte ndikimin disproporcional të lartë të elitës në politikë. Por këto mundësi ende duhet të hulumtohen shumë më mirë, sipas autorëve. Një hendek i dytë kërkimor ka të bëjë me rolin e njerëzve me status të lartë socio-ekonomik në kompani. Deri ku njerëz të tillë kanë aftësinë për të ndryshuar kulturën e korporatës dhe vendimet e korporatës në drejtim të emetimeve më të ulëta dhe cilat janë kufijtë e tyre? Autorët identifikojnë një boshllëk të tretë kërkimor, deri në çfarë mase lloji i ndikimit të ushtruar nga njerëzit me status të lartë socio-ekonomik ndikon në politikë, domethënë përmes kapitalit të tyre politik, ndikimit të tyre në kompani dhe organizata, dhe përmes mbështetjes financiare për lobimin dhe fushatat politike. Këto elita deri më tani kanë përfituar më së shumti nga strukturat aktuale politike dhe ekonomike, dhe ka disa dëshmi se altruizmi bie me pasuri më të madhe. Bëhet fjalë për të kuptuar se si njerëz të ndryshëm elitarë po përdorin ndikimin e tyre për të promovuar ose penguar dekarbonizimin e shpejtë. Në përfundim, autorët theksojnë se elitat me status të lartë socio-ekonomik janë kryesisht përgjegjëse për ndryshimet klimatike dhe dëmet që ato shkaktojnë. Por pozitat e pushtetit që ata kanë do t'u mundësonin gjithashtu të punojnë drejt reduktimit të emetimeve të gazeve serrë dhe në këtë mënyrë reduktimin e dëmeve klimatike. Autorët nuk duan të vënë në pikëpyetje rolin e njerëzve me status jo të lartë në luftimin e ndryshimeve klimatike, dhe ata gjithashtu theksojnë rolet e popujve indigjenë dhe popullatave lokale. Por në këtë hetim ata fokusohen tek ata që shkaktuan shumicën e problemeve. Asnjë strategji e vetme nuk mund ta zgjidhë problemin dhe veprimet e elitave mund të kenë efekte të mëdha. Prandaj, kërkime të mëtejshme se si mund të ndryshohet sjellja e elitës është e një rëndësie të madhe.

Burimet, shënimet

1 Nielsen, Kristian S.; Nicholas, Kimberly A.; Kreutzig, Feliks; Dietz, Thomas; Stern, Paul C. (2021): Roli i njerëzve me status të lartë socio-ekonomik në mbylljen ose reduktimin e shpejtë të emetimeve të gazeve serrë të nxitura nga energjia. Në: Nat Energy 6 (11), fq 1011-1016. DOI: 10.1038 / s41560-021-00900-y   2 Nielsen KS, Clayton S, Stern PC, Dietz T, Capstick S, Whitmarsh L (2021): Si mund të ndihmojë psikologjia në kufizimin e ndryshimeve klimatike. Am Psychol. 2021 janar; 76 [1]: 130-144. doi: 10.1037 / amp0000624   3 Autorët i referohen këtu taksave lineare pa masa kompensuese shoqëruese të tilla si bonusi klimatik. 4 nënkuptohet Michael Bloomberg, krh. https://en.wikipedia.org/wiki/C40_Cities_Climate_Leadership_Group 5 Nënkuptohet se janë vëllezërit Koch, krh. Skocpol, T., & Hertel-Fernandez, A. (2016). Rrjeti Koch dhe ekstremizmi i Partisë Republikane. Perspektiva mbi politikën, 14 (3), 681-699. doi: 10.1017 / S1537592716001122