Helmut Melzer
Gre za pojav staranja: mladi ljudje, ki imajo v lasti avto in imajo vozniško dovoljenje, niso več prednostni. Souporaba avtomobila je zato ena najpomembnejših prihodnjih tem v mobilnosti. "Smo na začetku prevratnosti, čeprav lahko v Avstriji traja dlje," je v pogovoru z možnostjo pojasnil direktor podjetja car2go Alexander Hovorka. 3,5 milijonov uporabnikov car2go na lokacijah 25 v osmih državah govori jasno. "Nedavne študije tudi kažejo, da to pomaga ekologiji: V Berlinu je nadomestil vozila za skupno uporabo vozila 16, na Dunaju, navsezadnje, tri avtomobile. Vedno gre za vprašanje oskrbe, «pravi Hovorka. Slednje velja tudi za e-mobilnost: Wien Energie gradi prve polnilne postaje 1001 na Dunaju. Hovorka: "V Amsterdamu so imeli na začetku postaje 1.400, danes pa gre za 4.000."
Prihodnost "jahanje zvoka"
Klasična souporaba avtomobilov bo verjetno še vedno urbana rešitev, saj za nizko povpraševanje ni podan gospodarski koncept za podeželsko območje. To se lahko korenito spremeni z avtonomno vožnjo, na primer z avtonomnimi avtobusi, ki prihranijo predvsem stroške za osebje in tako omogočajo ekonomsko učinkovitost. Ključna beseda: vožnja z vožnjo. Koncept: Ne rabite niti iskati avtomobila za skupno rabo, ampak ga imenujete kot taksi. Ali pa avtobus pobere potnike tam, kjer so, po elektronsko optimizirani poti. Ni presenetljivo, da Uber tudi eksperimentira z avtonomno vožnjo: avtomobil za prihodnost je taksi in nima voznika.
Avtonomni avtomobili v primerjavi z Öffis
To lahko popolnoma spremeni celoten prometni sistem, kot ga poznamo. Vprašanje prihodnosti je: ali je javni sektor še vedno vključen v mobilnost? O "vojaškem potovanju" je mogoče pokriti celotno zvezno ozemlje, ponudba bo verjetno ostala v zasebnih rokah. V zadnjem času sta Daimler in BMW prinesla vse svoje mobilne storitve v skupno podjetje. Tekma za prihodnje vodilno vlogo na trgu celotnega prometa že poteka.
Kajti gotovo je eno: če lahko potujete udobno, predvsem pa posamično, se skoraj ne boste želeli vkrcati na poln vlak s togimi časi odhodov. In: vsaka vlada bi se rada znebila stroškov železniškega prometa. Velika nevarnost tukaj: "Tu morate biti previdni, da nekatere skupine niso izključene," opozori šef car2go. Pomenila: Starejši in socialno ogroženi ljudje bi lahko novi sistem mobilnosti tehnično in finančno preobremenili.
Foto / video: Shutterstock.
