Helmut Melzer
Este un fenomen de vârstă înaintată: pentru tineri, care dețin o mașină și dețin un permis de conducere, nu mai este o prioritate. Încărcarea de mașini este, prin urmare, unul dintre cele mai importante subiecte viitoare în materie de mobilitate. "Suntem la începutul unei revolte, chiar dacă ar putea dura mai mult timp în Austria", explică CEO-ul car2go Alexander Hovorka în discuția despre opțiune. Utilizatorii 3,5 de milioane de utilizatori car2go la locațiile 25 din opt țări vorbesc un limbaj clar. "Studiile recente arată, de asemenea, că acest lucru ajută la ecologie: la Berlin a înlocuit un vehicul 16 de partajare auto, la Viena, la urma urmei, trei mașini. Aceasta este întotdeauna o chestiune de aprovizionare ", spune Hovorka. Acesta din urmă se aplică și eMobility: Wien Energie construiește primele stații de încărcare 1001 din Viena. Hovorka: "În Amsterdam au avut stații 1.400 la început, astăzi este vorba de 4.000".
Viitorul "plâns de plimbare"
Schimbul de mașini clasice va rămâne, probabil, o soluție urbană, nu există un concept economic pentru zona rurală datorită cererii scăzute. Acest lucru se poate schimba radical cu condusul autonom, de exemplu cu autobuze autonome, care, mai presus de toate, economisesc costurile cu personalul și, astfel, permit eficiența economică. Cuvânt cheie: călăreț. Conceptul: nu trebuie nici măcar să căutați o mașină de partajare, ci să o numiți ca un taxi. Sau un autobuz ridică pasagerii acolo unde sunt, printr-un traseu optimizat electronic. Nu e de mirare că Uber experimentează și o conducere autonomă: mașina de partajare a viitorului este un taxi și nu are șofer.
Autoturisme vs. Öffis
Aceasta poate schimba complet întregul sistem de transport așa cum îl știm. Problema viitorului este: este sectorul public implicat încă în mobilitate? Despre "plângerea de plimbare" pe întregul teritoriu federal poate fi acoperită, oferta va rămâne, probabil, în mâinile private. Doar recent, Daimler și BMW și-au adus toate serviciile mobile într-un joint-venture. Cursa pentru viitoarea conducere pe piață a traficului global este deja în desfășurare.
Un lucru este sigur: dacă puteți călători confortabil și, mai presus de toate, individual, cu greu veți dori să vă urcați într-un tren aglomerat, cu ore rigide de plecare. Și: fiecărui guvern i-ar plăcea să scape de costurile transportului feroviar și al companiei. Marele pericol aici: „Trebuie să fii atent aici ca unele grupuri să nu fie excluse”, avertizează șeful car2go. Înțeles: persoanele în vârstă și dezavantajate social ar putea fi copleșite din punct de vedere tehnic și financiar de noul sistem de mobilitate.
Foto / Video: Shutterstock.
