Sonja Bettel
Cercetările au arătat că conștientizarea mediului este crucială pentru doar zece la sută din schimbarea comportamentului ecologic.
În această vară, toată lumea s-a plâns de căldură și unii au suferit cu adevărat. Până acum, majoritatea oamenilor își dau seama că creșterea temperaturilor este legată de schimbările climatice. Cu toate acestea, ei conduc la muncă în fiecare zi și zboară în avion cu avionul Vacanţă. Se datorează lipsei de cunoștințe, lipsei de stimulente sau reglementărilor legale? Se poate schimba conștiința de mediu?
Domeniul psihologiei mediului a avut idei diferite despre ceea ce este nevoie pentru oameni pentru a-și schimba comportamentul și pentru a activa societatea pentru un comportament ecologic în ultimii 45 ani, spune Sebastian Bamberg, Psiholog la Fachhochschule Bielefeld din Germania. Cercetă și predă pe această temă încă din anii 1990 și a cunoscut deja două faze ale psihologiei mediului.
Prima fază, analizează el, începe deja în anii 1970. La acea vreme, consecințele poluării mediului înconjurător cu apariția daunelor forestiere, discuția despre ploaia acidă, albirea coralilor și mișcarea anti-nucleară în conștientizarea publicului.
Schimbarea conștientizării mediului: perspective asupra comportamentului
La acea vreme, se credea că criza de mediu a fost rezultatul unei necunoașteri și a lipsei de conștientizare a mediului. Sebastian Bamberg: „Ideea a fost că, dacă oamenii știu care este problema, atunci ei se comportă diferit.” Campaniile de educație sunt încă intervenții foarte populare în ministerele germane, observă psihologul. Numeroase cercetări din anii 1980 și 1990 au arătat, însă, că conștientizarea mediului este esențială pentru 10% din schimbările de comportament.
„Pentru noi psihologii, acest lucru nu este chiar surprinzător”, spune Sebastian Bamberg, deoarece comportamentul este determinat în primul rând de consecințele directe pe care le are. Dificultatea cu comportamentul dăunător climatului este că nu observați efectele propriilor acțiuni imediat și nu direct. Dacă ar fi trântit și s-ar fi aruncat lângă mine, imediat ce m-am uitat la mașina mea, ar fi altceva.
Sebastian Bamberg a afirmat, însă, în propria sa cercetare, că conștientizarea înaltă a mediului existentă poate fi „ochelari pozitivi”, prin care se vede lumea: Pentru o persoană cu o conștientizare ridicată a mediului, cinci kilometri de mers cu bicicleta să lucreze nu este lung, pentru unul cu conștientizare scăzută a mediului deja.
Schimbarea conștientizării mediului - costuri și beneficii
Dar dacă cunoașterea nu este suficientă pentru o schimbare de comportament, atunci ce? În anii 1990, s-a ajuns la concluzia că oamenii au avut nevoie de stimulente mai bune pentru a-și schimba comportamentul. Stilul de consum s-a mutat în centrul discursului politicii de mediu și astfel întrebarea dacă consumul ecologic se bazează mai mult pe o analiză individuală cost-beneficiu sau pe motive morale. Sebastian Bamberg a studiat acest lucru împreună cu colegii pentru a introduce un bilet de semestru gratuit (adică cu preț) - pentru transportul public în Giessen.
Drept urmare, proporția de studenți care utilizează transportul public a crescut de la 15 la 36 la sută, în timp ce consumul de autoturisme a scăzut de la 46 la 31 la sută. Într-un sondaj, studenții au declarat că au trecut la transportul public, deoarece era mai ieftin. Aceasta ar vorbi pentru decizia cost-beneficiu. De fapt, norma socială a funcționat, ceea ce înseamnă că colegii mei se așteaptă să călătoresc cu autobuzul în loc cu mașina.
Comportamentul grupului factorilor
Este interesant, spune psihologul Bamberg, că studenții au fost solicitați înainte de introducerea biletului de semestru de către AStA, comitetul studenților, dacă biletul trebuie introdus. Au existat dezbateri aprinse despre asta săptămâni întregi, iar la final aproape două treimi dintre studenți au votat pentru asta. „Impresia mea este că această dezbatere a dus la susținerea sau respingerea biletului care a devenit un simbol al identității studenților”, conchide psihologul de mediu. Grupurile de stângaci, conștiente de mediu, erau favorabile liberalilor conservatori și de piață împotriva acesteia. Aceasta înseamnă că pentru noi, ca ființe sociale, nu este important doar ceea ce beneficiem de comportament, ci și foarte mult ceea ce spun și fac alții.
Componenta morală
Schimbarea unei alte teorii despre conștientizarea mediului afirmă că comportamentul de mediu este o alegere morală. Ei bine, am o conștiință proastă atunci când conduc o mașină și mă simt bine când merg cu bicicleta, merg pe jos sau folosesc transportul în comun.
Ce este mai important, interesul de sine sau moralitatea? Diverse studii arată că ambele au o funcție diferită: moralitatea motivează schimbarea, interesul de sine împiedică acest lucru. Motivul real pentru un comportament ecologic nu este nici unul, nici celălalt, ci norma personală, deci ce fel de persoană vreau să fiu, explică Bamberg.
În ultimii ani, psihologia mediului a ajuns la concluzia, pe baza tuturor acestor studii, că un amestec de motive este crucial pentru un comportament ecologic:
Oamenii își doresc un beneficiu personal ridicat, cu cel mai mic cost, dar nici nu vrem să fim porci.
Cu toate acestea, modelele anterioare ar ignora un alt aspect important: ne este extrem de dificil să schimbăm un comportament obișnuit. Când mă urc în mașină în fiecare zi dimineața și merg la serviciu, nici măcar nu mă gândesc la asta. Dacă nu există nicio problemă, de exemplu, dacă nu stau zilnic într-un blocaj de trafic sau dacă costurile de combustibil cresc enorm, atunci nu văd niciun motiv să-mi schimb comportamentul. Adică, în primul rând, pentru a-mi schimba comportamentul, am nevoie de un motiv pentru asta, în al doilea rând, am nevoie de o strategie cu privire la modul de schimbare a comportamentului meu, în al treilea rând, trebuie să fac primii pași și în al patrulea rând, să fac din nou comportamentul un obicei.
Dialog înaintea informațiilor
Cu toții știm probabil că, dacă vrem să nu mai fumăm, să slăbim sau să facem mai mult exerciții fizice. Consilierii recomandă, de obicei, să-i aducă pe alții la bord, astfel încât să fie până acum cu un prieten sau prieten pentru sport. Materialele informaționale, cum ar fi schimbările climatice sau evitarea plasticului, au, așadar, efect zero asupra comportamentului de mediu, deci Bamberg. Dialogul este mai eficient.
Un alt subiect recurent este ceea ce poate face individul și cât de departe trebuie schimbate structurile. În consecință, psihologia mediului este preocupată de modul în care acțiunea colectivă poate crea un cadru social pentru modele de consum și consum durabil. Aceasta înseamnă:
Trebuie să schimbăm singuri structurile în loc să așteptăm politica - dar nu singure.
Un bun exemplu în acest sens sunt așa-numitele orașe de tranziție, în care rezidenții își schimbă în comun comportamentul personal și social pe mai multe niveluri și acționează astfel asupra politicii locale.
Revenirea la conștientizarea mediului și rolul transportului în acest sens. Deci, cum poți motiva oamenii să treacă de la mașină la bicicletă pentru călătoria zilnică la serviciu? Alec Hager și „radvokaten” lui o arată. Începând cu anul 2011, conduce campania „Austria merge cu bicicleta la treabă”, unde participă în prezent companii 3.241 cu echipe 6.258 și oameni 18.237. Peste 4,6 milioane de kilometri au fost deja parcurși în acest an, economisind 734.143 kilograme de CO2.
Alec Hager a venit cu ideea campaniei Danemarca, Germania și Elveția și adaptate pentru Austria. De exemplu, a fost introdus Radel Lotto, unde puteți câștiga ceva în fiecare zi lucrătoare în luna mai, când sunteți pe drum. Care este rețeta succesului „Radelt zum Arbeit”? Alec Hager: „Există trei elemente: tombola, apoi jocul, care reunește cei mai mulți kilometri și zile și multiplicatorii companiilor care își conving colegii să se alăture”.
Foto / Video: Shutterstock.
