Sonja
Według nowego badania przeprowadzonego przez Imperial College London zmiana wysokości mniejszej niż 2% lotów może zmniejszyć zmiany klimatu związane z smugami o 59 procent.
Smugi mogą być równie szkodliwe dla klimatu, jak emisje CO2
Kiedy gorące spaliny z samolotów spotykają się z zimnym, niskociśnieniowym powietrzem w atmosferze, tworzą na niebie białe smugi, zwane „smugami” lub smugami. Smugi te mogą być równie szkodliwe dla klimatu, jak ich emisja CO2.
Większość smug trwa tylko kilka minut, ale niektóre mieszają się z innymi i pozostają do 2 godzin. Poprzednie badania sugerują, że smugi i chmury, które je tworzą, ogrzewają klimat w takim samym stopniu, jak skumulowana emisja COXNUMX z lotnictwa.
Główna różnica: Chociaż CO2 od wieków wpływa na atmosferę, smugi są krótkotrwałe i można je szybko zmniejszyć.
Uszkodzenia spowodowane smugami można zmniejszyć nawet o 90%
Badania Imperial College London wykazały, że zmiany wysokości zaledwie 2.000 stóp mogą zmniejszyć jego skuteczność. Naukowcy twierdzą, że w połączeniu z czystszymi silnikami lotniczymi szkody klimatyczne spowodowane przez smugi mogą być zmniejszone nawet o 90%.
Główny autor dr. Marc Stettler z Cesarskiego Wydziału Inżynierii Lądowej i Środowiska powiedział: „Ta nowa metoda może bardzo szybko zmniejszyć ogólny wpływ przemysłu lotniczego na klimat”.
Naukowcy wykorzystali symulacje komputerowe, aby przewidzieć, w jaki sposób zmiana wysokości samolotu zmniejszy liczbę smug kondensacyjnych i jak długo mogą one pozostawać. Smugi tworzą się tylko w cienkich warstwach atmosfery o bardzo dużej wilgotności i utrzymują się. Dlatego samoloty mogłyby omijać te regiony. Dr. Stettler powiedział: „Naprawdę niewielka część lotów odpowiada za zdecydowaną większość skutków smug kondensacyjnych, co oznacza, że możemy na nie zwrócić uwagę”.
„Celowanie na kilka lotów, które powodują najbardziej szkodliwe smugi kondensacyjne, i dokonywanie jedynie niewielkich zmian w elewacji może znacznie zmniejszyć wpływ smug na globalne ocieplenie” – powiedział główny autor, Roger Teoh z Wydziału Inżynierii Lądowej i Środowiska. Zmniejszone powstawanie smug kondensacyjnych z nawiązką zrównoważyłoby CO2 uwalniany przez dodatkowe paliwo.
Dr. Stettler powiedział: „Jesteśmy świadomi, że każdy dodatkowy CO2 uwolniony do atmosfery będzie miał wpływ na klimat, który rozciąga się na wieki w przyszłości. Dlatego obliczyliśmy, że gdybyśmy celowali tylko w loty, które nie emitowałyby dodatkowego CO2, nadal osiągnęlibyśmy 20% redukcję napędu smugowego. "
Zdjęcie: Pixabay
