ਚੋਣ
ਈਫਿਊਲ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਾਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਪਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਲਾਬੀ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ÖVP ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵਉਦਾਰਵਾਦੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ WKO ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ NGO ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ:
ਵਿਗਿਆਨੀ 4 ਭਵਿੱਖ ਆਸਟ੍ਰੀਆ
ਈ-ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਂਸਲਰ ਕਾਰਲ ਨੇਹਮਰ, ਚਾਂਸਲਰ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ÖVP, ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਈ-ਇੰਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਈ-ਇੰਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ) ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 20-40% ਦੀ ਊਰਜਾ ਉਪਜ ਵਾਲੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਪਜ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਈ-ਇੰਧਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 16% ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਿਨਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 70% -80% ਊਰਜਾ ਲੋਕੋਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਈ-ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਈ-ਮੋਟਰਾਂ 5-7 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਈ-ਇੰਧਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ 5-7 ਗੁਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ, ਜਹਾਜ਼, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਵਿੱਚ ਈ-ਇੰਧਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈ-ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। .
ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਕੰਮ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਟਰੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਪੈਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਈ-ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਤੱਥ ਸ਼ੀਟ: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
ਈ-ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਬਿਆਨ: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
ਗਲੋਬਲ ਜਲਵਾਯੂ ਖੋਜ, ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਲਈ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਚਰਚਾ ਪੱਤਰ:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
ਗਲੋਬਲ 2000:
 ਗਲੋਬਲ 2000 ਨੂੰ ਚਾਂਸਲਰ ਨੇਹਮਰ: ਈਫਿਊਲ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ!ਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ - ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।  ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ, 19.4.2023 ਜੂਨ, XNUMX - ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਸਥਾ ਗਲੋਬਲ 2000 ਅੱਜ ਨਾਲ ਖੜਾ ਹੈ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਫੈਡਰਲ ਚਾਂਸਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਾਂਸਲਰ ਕਾਰਲ ਨੇਹਮਰ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਾਏ ਗਏ "ਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ" ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ।“ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਲਾਬੀ ਨੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚਾਂਸਲਰ ਕਾਰਲ ਨੇਹਮਰ ਨੂੰ ਈ-ਇੰਧਨ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਹੈ ਉਹ ਖੁਦ ਚਾਂਸਲਰ ਹੈ। ਆਬਾਦੀ, ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਹ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਚਾਂਸਲਰ ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਔਰ, ਗਲੋਬਲ 2000 ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬੁਲਾਰੇ। ਫੈਡਰਲ ਚਾਂਸਲਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਲੋਬਲ 2000 ਅਤੇ ਫਰਾਈਡੇਜ਼ ਫਾਰ ਫਿਊਚਰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਜ ਦਾ ਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ ਕਿੰਨਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਛੋਟੀਆਂ ਬੌਬੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਚਾਂਸਲਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਬੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕੱਟੜਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਈ-ਇੰਧਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ "ਹਰੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ" ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ: ਈ-ਇੰਧਨ ਦਾ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਈ-ਇੰਧਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈ-ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 9 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਕੱਲਾ ਆਸਟਰੀਆ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਈ-ਇੰਧਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕੁਲਪਤੀ ਦਾ ਵਤੀਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਕ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਚਲਦੇ ਹਾਂ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਸਾਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਹੈ: ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਈ-ਇੰਧਨ ਨਹੀਂ। ਗਲੋਬਲ 2000 ਨੇ ਸੰਘੀ ਚਾਂਸਲਰ ਦੇ ਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ: ਨੇਹਮਰ ਦੇ "ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਭਾਸ਼ਣ" ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸੀ ਆਮ ਮੰਗ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਮੇਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਠਜੋੜ ਰੀਸਟਾਰਟ ਜਲਵਾਯੂ. ਪਰ ਬਾਵਜੂਦ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਥਾਨਕ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਚਾਂਸਲਰ ਦੇ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸੱਦਾ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਾਂਸਲਰ ਨੇਹਮਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। |
ਹਰੀ ਅਮਨ:
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਗਠਨ ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ ਨੇ ਅਗਲੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਲਈ ਚਾਂਸਲਰ ਕਾਰਲ ਨੇਹਮਰ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ "ਕਾਰ ਸੰਮੇਲਨ" ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਮੇਲਨ" ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਆਯੋਜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। "ਕਾਰ ਸਮਿਟ' ਦੇ ਸੱਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇਹਮਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਿਛਾਂਹ-ਖਿੱਚੂ ਵਡਿਆਈ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਦਿਮਾਗ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਕਿਲੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, "ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਐਗਿਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ ਨੇ ਈ-ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਕਲੀ ਜੀਵਨ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਫੰਡ ਤੋਂ ਖੋਜ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਨੇਹਮਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। “ਇੱਥੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਇੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਹਨ। ਅਖੌਤੀ "ਹਰੇ ਬਰਨਰ" ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਈ-ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, "ਐਗਿਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਕੱਲਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2035 ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ ਇਸ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਟੈਕਸ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਨਿੱਜੀ ਜੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੋਟੋ / ਵੀਡੀਓ: Shutterstock.
