Helmut Melzer
"Vooral de batterij blijkt een kritiek punt te zijn als het gaat om het ecologische evenwicht van de elektrische auto", zegt Bernd Brauer, hoofd Automotive Financial Services bij Consors Finanz. Bij de fabricage en recycling wordt een grote hoeveelheid kooldioxide gegenereerd. Daarnaast worden zeldzame grondstoffen gebruikt waarvan de financieringsvoorwaarden om zowel ecologische als sociale redenen controversieel zijn.
De respondenten van de Automobilbarometer International zijn hiervan op de hoogte. Zo is voor 88 procent de fabricage van batterijen en het recyclen ervan een ernstig milieuprobleem. 82 procent vindt hetzelfde voor het gebruik van zeldzame materialen. Consumenten vinden de e-auto in dit opzicht op hetzelfde niveau als auto's met verbrandingsmotor. Want 87 procent ziet het gebruik van fossiele brandstoffen (ruwe olie of gas) ook als een probleem voor de ecologische balans.
In Oostenrijk werd waterstof onlangs politiek uitgeroepen tot brandstof van de toekomst. “In de energietransitie bestaat niet zoiets als het legvarken. Waterstof in zijn dubbele rol als energiedrager en energieopslagapparaat is zeer dichtbij en zal een sleutelrol spelen in het energiesysteem van de toekomst ”, zegt Theresia Vogel, algemeen directeur van het Klimaat- en Energiefonds, een instelling van de federale ministeries. voor duurzaamheid en toerisme, alsook voor vervoer, innovatie en technologie dat bedoeld is om innovatie te bevorderen door middel van financiering.
Het probleem met waterstof
Johannes Wahlmüller van de milieu-ngo Global 2000 ziet het anders: “Waterstof is voor ons een belangrijke toekomstige technologie, maar dan in de industrie en op de lange termijn. Waterstof levert de komende tien jaar geen significante bijdrage aan CO2-reductie. Waterstof heeft in het privévervoer niets verloren omdat er te veel energie verloren gaat tijdens de productie. Als we de klimaatdoelen van Oostenrijk in het verkeer met waterstofauto's zouden willen halen, zou het elektriciteitsverbruik met 30 procent omhoogschieten. Dat lukt niet met het potentieel dat we hebben. "
Dus wat voor auto moet je nu of in de komende jaren kopen - vanuit ecologisch oogpunt? Wahlmüller: “Je kunt het beste vertrouwen op het openbaar vervoer en fietsverkeer. In het geval van auto's hebben elektrische voertuigen de beste ecobalans als de elektriciteit uit hernieuwbare bronnen komt. "
Puur economische belangen?
De elektrische auto dus! Maar hoe wil tenminste de laatste Oostenrijkse regering de steen der wijzen in waterstof hebben gevonden? Is de politieke voorkeur voor waterstof het resultaat van strategische overwegingen van OMV en de industrie? Zeggen: Zal er een toekomstige markt worden gecreëerd voor het post-olietijdperk - zonder echte interesse in ecologie? “Dat kunnen we nauwelijks beoordelen. Feit is dat waterstof momenteel wordt gebruikt door de OMV is gemaakt van aardgas. Vanuit ons standpunt heeft dit geen toekomst. Klimaatbescherming mag niet ondergeschikt worden gemaakt aan de wensen van individuele industrieën ”, kan Wahlmüller deze vraag helaas niet voor ons beantwoorden. Toch rijst altijd de vraag: wie gebruikt iets?
En bovendien is waterstof momenteel geenszins een snelle oplossing, bevestigt Wahlmüller: “Er zijn nauwelijks automodellen op de markt. De auto-industrie als geheel vertrouwt op de elektrische auto. Momenteel zijn er twee modellen voor waterstofauto's beschikbaar. Ze zijn verkrijgbaar vanaf 70.000 euro. Dus het zal de komende jaren bij individuele voertuigen blijven. "
Maar: moet de energievoorziening van de toekomst niet breed gedragen worden, maw niet alles uitsluitend op duurzame elektriciteit zijn gebaseerd? Wahlmüller: “Om in 2040 klimaatneutraal te kunnen worden, moeten we volledig overschakelen op hernieuwbare energie. Maar dat werkt alleen als we stoppen met energieverspilling en een brede mix aan hernieuwbare energiebronnen gebruiken. Als we technologie verkeerd gebruiken, verspillen we zoveel hernieuwbare energie dat het elders ontbreekt. Je hebt dus altijd overzicht nodig. Daarom zijn we tegen het wijdverbreide gebruik van waterstofauto's. "
Foto / Video: Shutterstock, Oostenrijks Energie-instituut.
