Nieuwe studie: autoadvertenties, vluchten houden het verkeer gefixeerd op olie | Greenpeace int.

Amsterdam – Een nieuwe analyse laat zien hoe Europese luchtvaart- en autobedrijven reclame gebruiken om hun klimaatverantwoordelijkheden te ontwijken, ofwel door hun zakelijke reactie op de klimaatcrisis te overdrijven of door de schade die hun producten aanrichten volledig te negeren. De studie Woorden versus daden, de waarheid achter advertenties in de auto- en ruimtevaartindustrie van milieuonderzoeksgroep DeSmog in opdracht van Greenpeace Nederland.

Analyse van een jaar aan Facebook- en Instagram-advertentie-inhoud van een steekproef van tien Europese luchtvaartmaatschappijen en autofabrikanten, waaronder Peugeot, FIAT, Air France en Lufthansa, suggereert dat de bedrijven greenwashing doen, d.w.z. een bedrieglijk milieuvriendelijk imago presenteren.[1] De 864 advertenties die werden geanalyseerd voor auto's en 263 luchtvaartmaatschappijen waren allemaal gericht op doelgroepen in Europa en kwamen uit de Facebook-advertentiebibliotheek.

Het vervoer is goed voor twee derde van de olie die in de EU wordt verbruikt, en bijna alles wordt geïmporteerd. De grootste bron van olie-invoer uit de EU is Rusland, dat in 2021 zal zorgen voor 27% van de olie die in de EU wordt geïmporteerd, met een waarde van meer dan 200 miljoen euro per dag. Milieu- en mensenrechtenorganisaties hebben gewaarschuwd dat de EU-import van olie en andere brandstoffen uit Rusland de invasie van Oekraïne effectief financiert.

Greenpeace EU-klimaatactivist Silvia Pastorelli zei: “Marketingstrategieën helpen auto- en luchtvaartmaatschappijen in Europa om producten te verkopen die enorme hoeveelheden olie verbranden, de klimaatcrisis verergeren en de oorlog in Oekraïne voeden. Het laatste IPCC-rapport identificeert misleidende verhalen als een belemmering voor klimaatactie, en wetenschappers hebben er bij adverteerders op aangedrongen klanten van fossiele brandstoffen te dumpen. We hebben een nieuwe EU-wet nodig om reclame en sponsoring door bedrijven die Europa afhankelijk maken van olie te stoppen.”

Europa, Meer dan 30 organisaties, waaronder Greenpeace, steunen een campagne om reclame en sponsoring voor fossiele brandstoffen in de EU legaal te beëindigen, vergelijkbaar met het al lang bestaande beleid dat sponsoring en reclame voor tabak verbiedt. Als de campagne in een jaar een miljoen geverifieerde handtekeningen verzamelt, is de Europese Commissie verplicht om op het voorstel te reageren.

Uit het onderzoek blijkt dat de promotie van elektrische en hybride voertuigen door de auto-industrie niet in verhouding staat tot hun Europese verkoop van deze auto's, in sommige gevallen tot vijf keer zo hoog. Luchtvaartmaatschappijen lijken een heel andere benadering te volgen, waarbij bijna elk geanalyseerd bedrijf weinig of geen nadruk legt op vermeende oplossingen voor hun oliegebruik en de uitstoot van broeikasgassen. In plaats daarvan is de inhoud van luchtvaartmaatschappijen overweldigend gericht op goedkope vluchten, deals en promoties, die samen goed waren voor 66% van alle advertenties.

Rachel Sherrington, hoofdonderzoeker voor DeSmog zei: “Steeds weer zien we vervuilende industrieën adverteren dat ze meer doen aan klimaatverandering dan ze in werkelijkheid doen, of erger nog, de klimaatcrisis negeren. De transportsector is daarop geen uitzondering.”

Silvia Pastorelli voegde toe: "Zelfs ondanks de verschrikkelijke milieu-impact en het humanitaire leed, verbinden autobedrijven zich ertoe om zo lang mogelijk zoveel mogelijk olie-aangedreven auto's te verkopen, terwijl luchtvaartmaatschappijen hun klimaatverplichtingen schromelijk ontwijken en op advertenties vertrouwen om over te stappen van een luxe item tot een gefabriceerde noodzaak. De olie-industrie, en het lucht- en wegtransport dat het voedt, wordt gedreven door winst, niet door ethiek. PR-bureaus die hen helpen de aard van hun bedrijf te verhullen, zijn niet alleen handlangers, ze zijn een cruciale speler in een van 's werelds meest onethische zakelijke plannen."

In de EU droeg de totale hoeveelheid brandstof die door het vervoer werd verbruikt in 2018 voor 25% bij aan de uitstoot van broeikasgassen[2]. Alleen auto's waren in 2018 goed voor 11% van de totale uitstoot in de EU, en de luchtvaart voor 3,5% van de totale uitstoot.[3] Om de sector in lijn te brengen met de 1,5°C-doelstelling, moeten de EU en de Europese regeringen het vervoer op fossiele brandstoffen verminderen en uitfaseren en het spoor en het openbaar vervoer versterken.

[1] Greenpeace Nederland selecteerde vijf grote automerken op de Europese markt (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot en Renault) en vijf Europese luchtvaartmaatschappijen (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa en Scandinavian Airlines (SAS)) voor onderzoek. Een team van DeSmog-onderzoekers gebruikte vervolgens de Facebook-advertentiebibliotheek om Facebook- en Instagram-advertenties te analyseren waaraan Europese doelgroepen werden blootgesteld van de geselecteerde bedrijven van 1 januari 2021 tot 21 januari 2022. Volledig verslag hier.

[2] Eurostat (2020) Broeikasgasemissies, analyse per bronsector, EU-27, 1990 en 2018 (percentage van totaal) opgehaald 11 april 2022. Cijfers hebben betrekking op EU-27 (dus zonder VK).

[3] Europees Milieuagentschap (2019) Datavisualisatie: aandeel in transportgerelateerde broeikasgasemissies zie Schema 12 en Schema 13. Deze cijfers hebben betrekking op de EU-28 (dus inclusief het VK) dus in combinatie met het bovengenoemde Eurostat-cijfer dat betrekking heeft op de EU-27 geven ze slechts een globaal beeld van het aandeel van de verschillende vervoerswijzen in de EU Totaal EU-emissies in 2018.