भविष्यको गतिशीलता: बिजुली वा हाइड्रोजन?

"विद्युतीय कारको पारिस्थितिक सन्तुलनको सवालमा ब्याट्री महत्वपूर्ण बिन्दुको रूपमा प्रमाणित हुन्छ," कन्सेन्सर्स फिनान्जका मोटर वाहन वित्तीय सेवा प्रमुख बर्न्ड ब्राउर भन्छन्। उनीहरूको निर्माण र रिसाइक्लि inमा ठूलो मात्रामा कार्बन डाइअक्साइड उत्पन्न हुन्छ। थप रूपमा, दुर्लभ कच्चा मालहरू प्रयोग गरिन्छ जसको कोष शर्तहरू दुवै पारिस्थितिक र सामाजिक कारणहरूको लागि विवादास्पद छन्।

अटोमोबाइलबारोमीटर अन्तर्राष्ट्रियमा उत्तरदाताहरू यस बारे सचेत छन्। Percent 88 प्रतिशतको लागि, उदाहरणका लागि, ब्याट्रीको निर्माण र उनीहरूको रिसाइक्लि aले गम्भीर वातावरणीय समस्यालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। percent२ प्रतिशतले यस्तो महसुस गर्दछ जुन दुर्लभ सामग्रीको प्रयोगमा पनि लागू हुन्छ। यस सम्बन्धमा, उपभोक्ताहरूले ई-कारलाई दहन इञ्जिनसँगको कार जत्तिकै स्तरमा मान्दछन्। किनभने percent 82 प्रतिशतले जीवाश्म ईन्धन (पेट्रोलियम वा ग्यास) को प्रयोगलाई पारिस्थितिक सन्तुलनको समस्याको रूपमा देख्दछन्।

अस्ट्रियामा, हाइड्रोजनलाई भविष्यमा राजनीतिक रूपमा घोषणा गरिएको थियो। “ऊर्जा स transition्क्रमणमा बिग बुब जस्तो कुनै कुरा छैन। ऊर्जा वाहक र ऊर्जा भण्डारणको रूपमा यसको दोहोरो भूमिकामा हाइड्रोजन निकट छ र भविष्यको उर्जा प्रणालीमा प्रमुख भूमिका खेल्ने छ, "संघीय मन्त्रालयको एक संस्था र जलवायु तथा उर्जा कोषका प्रबन्ध निर्देशक थेरेसिया भोगल भन्छन्। पर्यटन को साथ साथै यातायात, नवीनता र टेक्नोलोजी को लागी कोष को माध्यम बाट नवीनता लाई बढावा दिन।

हाइड्रोजनको साथ समस्या

वातावरणीय एनजीओबाट जोहान्स वाह्लमल्लर ग्लोबल 2000 यसलाई फरक रूपमा हेर्छ: "हाइड्रोजन हाम्रो लागि भविष्यको महत्त्वपूर्ण प्रविधि हो, तर उद्योगमा र दीर्घकालीनमा। अर्को १० बर्षमा, हाइड्रोजनले सीओ २ लाई कम गर्न कुनै उल्लेखनीय योगदान गर्ने छैन। हाइड्रोजनले निजी यातायातमा केहि पनि गुमाएको छैन किनभने उत्पादनको क्रममा धेरै ऊर्जा गुमाएको छ। यदि हामी हाइड्रोजन कारहरूको साथ ट्राफिकमा अस्ट्रियाको जलवायु लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न चाहन्थ्यौं भने बिजुलीको खपत percent० प्रतिशतले बढ्नेछ। यसले हामीसँग भएको सम्भाव्यतासँग काम गर्दैन। "

त्यसोभए कस्तो प्रकारको कार तपाईंले अहिले वा आउँदो केही बर्षहरूमा किन्नुपर्दछ - इकोलोजिकल दृष्टिकोणबाट? वाह्लमल्लर: “सार्वजनिक यातायात र साइकलिंगमा निर्भर रहनु उत्तम हुन्छ। कारहरूको सन्दर्भमा, बिजुली नवीकरणीय स्रोतबाट आउँदछ भने इलेक्ट्रिक सवारीसँग उत्तम पर्यावरणीय सन्तुलन हुन्छ। "

शुद्ध आर्थिक रुचिहरू?

त्यसो भए बिजुली कार! तर यो कसरी हुन्छ कि कम से कम अन्तिम अस्ट्रिया सरकारले दार्शनिकको ढु stone्गा हाइड्रोजनमा फेला पार्न चाहन्छ? OMV र उद्योग द्वारा रणनीतिक विचारको कारण हाइड्रोजनको लागि राजनीतिक प्राथमिकता छ? भन्नुहोस्: इकोलोजीमा कुनै वास्तविक चासो बिना - भविष्यको बजार पनी तेल युगको लागि सिर्जना हुनेछ? “हामी यसलाई बिरलै विश्लेषण गर्न सक्छौं। तथ्य यो छ कि हाइड्रोजन हाल द्वारा प्रयोग भइरहेको छ OMV प्राकृतिक ग्यासबाट बनेको छ। हाम्रो दृष्टिकोणबाट, यसको कुनै भविष्य छैन। मौसम संरक्षण व्यक्तिगत उद्योगको चाहनालाई वशमा राख्नु हुँदैन, "वाहमल्लर दुर्भाग्यवश यस प्रश्नको उत्तर दिन सक्दैन। यद्यपि, प्रश्न जहिले पनि उठ्दछ: केहि को उपयोग गरीरहेको छ?

यसबाहेक, हाइड्रोजन हालै कुनै पनि द्रुत समाधानको रूपमा छैन, वाह्लमल्लरलाई यकिन गर्छ: “बजारमा गाडीका मोडेलहरू मात्रै छन्। समग्र वाहन उद्योग इलेक्ट्रिक वाहनमा निर्भर छ। हाइड्रोजन कारहरूका लागि दुई मोडेल हालै उपलब्ध छन्। तिनीहरू ,70.000०,००० युरोबाट उपलब्ध छन्। त्यसो भए यो आउँदो केहि वर्षहरुमा व्यक्तिगत सवारीसँग रहनेछ।

तर: के भविष्यको उर्जा आपूर्ति फराकिलो आधारमा हुनु हुँदैन, के सबै कुरा केवल नवीकरणीय बिजुलीमा आधारित हुनु हुँदैन? Wahlmüller: "२०2040० सम्म जलवायु तटस्थ बन्नको लागि हामीले नवीकरणीय उर्जामा पूरै स्विच गर्नुपर्नेछ। तर त्यसले मात्र काम गर्छ यदि हामी उर्जा खेर फाल्न रोक्छौं र नवीकरणीय उर्जा स्रोतहरूको एक व्यापक मिश्रण प्रयोग गर्दछौं। यदि हामी गलत तरीकाले टेक्नोलोजी प्रयोग गर्छौं भने हामी यति धेरै नवीकरणीय उर्जा खेर फाल्छौं जुन यो कहिँ हराइरहेको छ। त्यसोभए तपाईलाई सँधै अवलोकन चाहिन्छ। त्यसकारण हामी हाइड्रोजन कारको व्यापक प्रयोगको बिरूद्ध छौं। "

फोटो / भिडियो: Shutterstock, अस्ट्रियन ऊर्जा संस्थान.