Têrbûn: Divê kes her gav ne hewce ye ku bêtir bixwaze S4F AT

ji hêla Martin Auer ve

Civaka me ya Rojava weke “civaka serfkaran” tê binavkirin, di heman demê de weke “civaka mezinbûnê” tê binavkirin. Lêbelê, li ser gerstêrkek bêdawî, mezinbûna bêdawî ne mimkûn e, ne jî zêdekirina vexwarinê ya bêsînor ne mimkûn e, her çend tiştên ku têne vexwarin bêtir û bêtir bi bandor werin hilberandin. Bê têr pêşketinek domdar çênabe – bi almanî: “têra”. Lê bi rastî ew çi ye? Aşîtî? Rakirina dewlemendiyê? An celebek din a bextewariyê?

Aborînas Niko Paech dinivîse: "Têrîbûn tê vê wateyê ku ji çend tiştan bi zexmî kêfê werdigirin li şûna ku hûn xwe bi gelek tiştan dorpêç bikin ku kêfa êdî ne mumkin e."1. Bi rastî tê wateya: têra xwe têr kirin, têr bûn. Tiştê ku ew tê de ye karanîna çavkaniyên heyî ye da ku ew ji nû ve nûve bibin. Bi awayekî mantiqî hêsan e ku meriv bibîne ku rêyek din tune.

Digel vê yekê, em li Rojava her sal xerckirina xwe zêde dikin, û piraniya tiştên ku teknolojî di warê çavkaniyan de ji hêla karbidestiya mezintir ve me xilas dike, bi vê vexwarina zêde tê xwarin. Di sala 1995 de, otomobîlek navînî di her 9,1 km de 100 lître sotemenî vedixwar. Bi tevahî, otomobîlên Alman 47 milyar lître vexwarin. Di sala 2019an de mezaxtina navînî 7,7 lître bû, lê vexwarina giştî dîsa jî 47 milyar lître bû.2. Di sala 1990-an de, hêza motora navîn a otomobîlên nû tomarkirî li Almanya 95 hp bû, lê di sala 2020-an de ew bû 160 hp.3. Di sala 2001ê de Almanan 575 milyon km bi otomobîlên xwe ajotibûn û di sala 2019an de jî 645 milyon km ajotibûn. Ev zêdebûn ji ber hejmara zêde ya otomobîlan li ser 1000 şêniyan e4. Pêşkeftina teknîkî tenê otomobîlan erzantir, bileztir û girantir kir, lê nehişt ku xerckirina enerjiyê kêmtir bibe.

Ji bo ku em ji encamên herî xirab ên guheztina avhewayê dûr nekevin, divê em rêjeya gaza serayê ya gerdûnî ya navînî ya 6,8 ton serê her kesî kêm bikin (di nav de 4,2 ton CO2).5 di bin tonekê de6 rojnamevanî. Û zû, ango bi nîvê sedsalê. Ji bo Avusturya, xala destpêkê 13,8 ton emîsyonên serfkirinê ye7. Ew bi rengekî newekhev têne belav kirin: ji sedî 10 ê nifûsê çar caran ji sedî 10-ê jêrîn dibe sedema belavbûnê.8. Ji ber vê yekê erka li pêşiya me mezin e. Ji bo ku em wan bi ser bixin, pêdiviya me bi pêşkeftina teknîkî heye: enerjiyên nûjen, zêdekirina enerjî û karbidestiya çavkaniyê di her warî de. Digel vê yekê, çareseriyên xwezayê yên wekî sererastkirina perestgehên xwezayî, ku ji çandina darên safî pir zêdetir CO2 vedihewîne. Lê yek ji van dê me bi lez û bez negihîne wir heya ku em hilberîna - û bi vî rengî vexwarina - tiştên maddî sînordar nekin. Derfetên teserûfê yên herî mezin di tevgerîn, xwarin û avakirin û jiyanê de hene. Tu rê li ber têrkeriyê nîne. Divê li ser rêyan kêm otomobîl hebin. Li şûna ku em di erebeyek 1,5 ton tenê de rûnin, divê em otobus, tramvayek, trênek bi yên din re parve bikin. Divê çandiniya fabrîkî ya zalimane, û bi wê re goştê erzan ên li supermarketê winda bibe. Di heman demê de, tedbîrên ji nû ve dabeşkirinê yên girseyî hewce ne, ji ber ku ne gengaz e ku hin kes goştê organîk bixwin lê yên din nikaribin şnitzel an goştê berxê xwe bidin, tewra roja Yekşemê.

Astengên têrbûnê

Pêdiviya nexwarina ji ya ku mezin dibe pirtir tê fêm kirin, lê pêkanîna vê têgihiştinê dijwar e. Çima wisa ye? Çima ew qas dijwar e ku meriv bêje "bes"? Civaknas Oliver Stengel pênc astengên ku li pêşiya tevgerên têr disekinin nav dike9:

Mînakî, kêm xwarina goşt drav dide lê mesrefên din jî heye: guherandina adet hewcedarî hewldanê ye. Divê hûn bi berdewamî li ser kiryarên xwe bifikirin. Pêdivî ye ku hûn dîsa fêrî çêkirina xwarinê bibin, pêdivî ye ku hûn riya xwe bi supermarketê biguhezînin an li cîhek din bikirin, û hêj bêtir.

Astengiya duyemîn çandî ye: zêde vexwarina serketinê temsîl dike, hûn nîşan didin ku hûn dikarin wê bi dest bixin. Sînorkirin tê wateya asetbûn, paşveçûn, zehmetî. Bi taybetî xaniyê we û otomobîla mezin û bilez sembolên statûyê ne. Ehliyeta ajotinê bi qasî sertîfîkaya qedandina dibistanê jî beşeke perwerdeyê ye ew Sembola mezinbûnê. Her kesê ku bi berdewamî ji bo karsaziyê difire, divê kesek girîng be, û her kesê ku betlaneya xwe li şûna ku li Maldives di nav gokê de derbas bike, belengazek belengaz e. Lê heke hûn bi rastî dixwazin di nav elîtan de bin, divê hûn biçin Bora Bora. Xwarin di heman demê de li ser statûyê ye, lê di heman demê de li ser rola zayendî jî ye: zilamek rastîn li baxçe goşt dipije û steakên ku du santîmetre stûr in dixwe.

Astengiya sêyemîn ev e: Em xwe li ser tevgera kesên din araste dikin. Em çi dikin "normal". Em naxwazin bibin derve, em naxwazin wekî xerîban werin dîtin. Lê xerîbên duh carinan dibin pêşengên meylên nû: vegan hîn jî hindikahiyek winda ne - li Avusturyayê 2% ji mezinan. Lê her supermarket nuha pêşkêşiyek vegan heye.

Ya çarem, mirov meyl heye ku ji berpirsiyariya xwe dûr bikevin: Ez wek ferd nikarim tiştekî bikim, divê “siyaset” bike. "Siyaset", di encamê de, hilbijêran sûcdar dike. Û pargîdan xerîdaran sûcdar dikin: Hûn wê bikirin, ji ber vê yekê em wê hilberînin.

Vexwarinê pergalê diparêze

Ya pêncemîn, sedemên sîstematîk ên vexwarina her ku diçe zêde dibin hene. Şîrketên ku ji pêşbaziya bazarê re rû bi rû ne, ji bo ku pêşî li wan neyê girtin, divê hilberîna kedê bi berdewamî zêde bikin. Ev yek dibe sedema windakirina karan digel ku hilberîn wekî xwe dimîne, an jî hilberîna bi heman hejmara karan zêde dibe. Û dema ku bazar têr bibe, dema ku her kes jixwe televîzyonek, makîneyek şuştinê, têlefonek desta hebe, wê hingê pêdivî ye ku ekran her ku diçe mezintir bibin, makîneyên şuştinê derîyek paşîn heye ku hûn dikarin di dema şûştinê de cilşûştinê têxin hundur, û têlefonên desta xwedan cîhê hilanînê, kamerayên bihêztir û hwd. Modela nû ya berê qedîm dike û wê bêqîmet dike. Ev xwedî heman bandorê ye ku xala şikestinê ya pêşwext diyarkirî ye, ku bi îdeal cîhazê rojek piştî bidawîbûna garantiyê bêkar dike.

Ji bilî yên aborî astengiyên siyasî jî hene. Ger civakek tevayî bi rastî bi têra xwe bijî, dê "siyaset" bi erkên mezin raber bikira: ger xerîdar kêm bibe, pargîdan karan qut bikin, dewlet dahata bacê wenda bike, pergala teqawidiyê bikeve nav zehmetiyan û hwd. "Siyaset" dixwaze heta ku dibe bila bibe xwe ji zehmetiyên wiha dûr bixe. Loma jî li gorî helwesta we ya îdeolojîk, li şûna ku bi ciddî avakirina sîstemê bixe destê xwe, propagandaya “parastina avhewayê ya bi ferasetekê” an jî “mezinbûna kesk” dike.

Sîstema aboriya bazarê û polîtîkaya pêwendiyê me ferz dike. Tê wateya ku xwe ji vê zorê rizgar bike. Ji ber vê yekê sernavê vê gotarê, ku ji gotarek Uta von Winterfeld tê: Divê tu kes her dem hewce nebe ku bêtir bixwaze. Li gorî Winterfeld, ev tişt li ser vê yekê ye rast li ser têrbûnê, ne li ser ferzkirina vê yekê10.

Xem neke li ser xweşiya xwe

Armanca têrbûnê ne dûrketina ji xweşiyê ye. Ger hûn başbûnê li gorî bendewariya jiyanê ya navîn û vexwarinê li gorî emîsyonên gazên serayê yên li ser bingeha serfkirinê bipîvin, wê hingê hûn dikarin bibînin, wek nimûne: Amerîkî her sal bi navînî 15,5 ton CO2 ji her kesê re hilberînin û 76,4 salî dijîn. Niştecihên Kosta Rîkayê 2,2 ton CO2 hilberînin û 80,8 salî dijîn.11.

Têrbûn armanc dike ku hewcedariyên bi awayê herî teserûfa çavkanî têr bike. Pêdiviyan dikarin bi awayên cûda bêne têr kirin. Ji bilî bi otomobîlê rêyên din hene ku meriv ji A-B-yê bigihîje. Ger hûn bi bîsîkletê biçin kirrûbirrê, hûn ne tenê li ser gazê, di heman demê de li navenda fitnessê jî drav didin hev. Hûn dikarin bi germkirina germkirinê, li xwe kirina sweater an nûvekirina germî ya xanî bigihîjin germahiya xweş. Ger hûn makîna şuştina xwe baş derman bikin, ew dikare 20 sal an jî zêdetir bimîne. Bi kêmanî modelên kevn dikarin wiya bikin. Ger hemî makîneyên şuştinê du caran ji ya îro dirêj bikin (bi gelemperî 5 heya 10 sal), wê hingê diyar e ku tenê nîvê wan hewce dike ku were hilberandin. Mobilên çîpkirî dikarin werin tamîrkirin an ji nû ve boyaxkirin. Bi dermankirina baş re domdariya kincan jî dikare were dirêj kirin. Bi rêkûpêk şuştin, zirarên piçûk tamîr bikin, tiştên ku bêzar bûne bi hevalê xwe re biguhezînin. Û dirûtina xwe ji kirînê bêtir û domdar têriyek peyda dike. Nêzîkî 40% ji hemî cilan qet nayên lixwe kirin12. Nekirina van kincan di serî de dibe sedema windakirina rehetiyê.

Prensîb ev e: kêm bikin (ango ji destpêkê ve hindik tiştan bikirin, bi her kirînê re ji xwe bipirsin: Ma ez bi rastî hewceyê vê yekê dikim?), wê ji bo demek dirêjtir bikar bînin, tamîr bikin, karanîna wê berdewam bikin (mînak. bidin kesên din û bikar bînin) , û tenê di dawiyê de wê ji nû ve vegerîne. Lê di heman demê de tê wateya serbixwebûna ji mod û meylên xwe. Parvekirin û parvekirin jî têkiliyên civakî yên nû çêdike. Û ya girîngtir: Pereyên ku hûn di jiyanek rojane ya nermtir de teserûf dikin, di rêwîtiyek balafirê de xerc nekin ku dê tevahiya şopa weya karbonê bi yek gavê xera bike. Têgîna teknîkî ji bo vê tê gotin bandora vegerê, û girîng e ku meriv jê dûr bixe. Heke ji ber jiyanek têr êdî hewcedariya we bi beşek ji dahata we tune, hûn dikarin vê beşê ji bo piştgirîkirina projeyên civakî an jî projeyên parastina xwezayê bikar bînin. An jî difikire ku part-time bixebite.

Têra xwe organîze bikin

Helbet her tişt li ser şexs nayê ferzkirin. Daxwaza li ser pîşesaziyê divê ew be ku hilberên domdar û tamîrkirî werin hilberandin û pratîka "hilweşîna plankirî" bi dawî bibe. Gava ku A û B nêzîkê hev bin, nemaze xanî, kar û pêdiviyan, gihîştina ji A-yê bi serê xwe hêsantir e. Li vir plansaziya bajarî pêwîst e. Divê peya û biskîletçvan jî xwe ewle hîs bikin. Ger rewşa jiyanê bi odeyên hevpar, metbexên hevpar, jûreyên xwe-xwe-çêkirinê, odeyên cilşûştinê, hwd ve bihewîne, bikar anîn û parvekirina bi hev re hêsantir dibe.

Ger, bi gelemperî, her zêdekirina hilberandinê bi kêmkirina demjimêrên xebatê ve were veguheztin, dê hilberîna kelûpelan sabît bimîne. Ji sala 1995'an û vir ve saetên salane yên ku li herêma euro dixebitin ji sedî 6 kêm bûne, lê hilberîn ji sedî 25 zêde bûye.13. Ji bo ku di sala 1995-an de standarda jiyanê bidome, me dikaribû îro ji sedî 20 kêmtir bixebitin li gorî wê demê. Ev tenê nîgarek e, ji ber ku kar bi rastî pêdivî ye ku ji nû ve were saz kirin, ji hilberîna maddî (û rêveberiya wê) bigire heya perwerde, zanist, tenduristî, lênihêrîn, çand. Û îmkanên kar û dahatê jî dê bi awayekî adiltir bên belavkirin. Teserûfkirina kar nayê wê wateyê ku hin kes wekî berê karê xwe bidomînin, hin kes jî bê kar û bê dahat bimînin.

Aborî di xizmeta mirov û xwezayê de ye

Heya ku zêdekirina qazancê motora aboriyê be, têra xwe di asta civakî de nayê bidestxistin. Lê ne pêdivî ye ku her pargîdaniyek qezenc bike. “Aboriya civakî” xwe wekî aboriyeke ku xizmeta mirov û xwezayê dike dibîne. Di nav wan de xaniyên ne-qezenc an jî hevkarî, civakên enerjiya nûjenkirî, pargîdaniyên pîşesaz û pîşesazî yên xwediyê karmendan, pargîdaniyên kredî, platform û kirrûbirrê, înîsiyatîvên cotkariyê yên hevkariyê, rêxistinên sivîl ên di warê pêşkeftina domdar de û hêj bêtir in.14. Li gorî Komîsyona Yekîtiya Ewropayê, li Ewropayê derdora 2,8 mîlyon rêxistinên aboriya civakî hene. Ew zêdetirî 13 mîlyon karan diafirînin û bi vî rengî %6,3 ji hêza kar a Ewropî bi kar tînin15. Ji ber ku pargîdaniyên bi vî rengî ne berjewendîparêz in, ji bo mezinbûna wan zextê li wan nakin. Ji bo têrkirinê, ji bo îhtîmala ku bêje: “Êdî bes e”, ​​şert û merc ew e ku çi, çiqas û çawa tê hilberandin, bi awayekî demokratîk muzakere tê kirin. Aboriya civakî vê îmkanê pêşkêşî dike, her çend tenê di asteke hindik de be. Pêşdebirin û berfirehkirina vê şaxê aboriyê yê neqezenc - li kêleka berfirehkirina dewleta refahê - yek ji şertên bingehîn ên veguherîna civakî-ekolojîk e. Xebatên aborî yên demokratîk hê ne garantiya çalakiya aborî ya domdar e. Ew îhtîmala serdestbûna aqil û hesta "rêjeya rast" diafirîne.

1Paech, Niko (2013): Pesnê kêmkirinê. Di: Têrbûn wekî mifteya bêtir bextewariyê di jiyan û parastina jîngehê de, oO. weşanxaneya oekom.

2https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/endenergieverbrauch-energieeffizienz-des-verkehrs

3A. Ajanovic, L. Schipper, R. Haas (2012): Bandora otomobîlên rêwiyan ên bikêrtir lê mezintir li ser xerckirina enerjiyê li welatên YE-15 https://doi.org/10.1016/j.energy.2012.05.039 û .https://de.statista.com/statistik/daten/studie/249880/umfrage/ps-zahl-verkaufter-neuwagen-in-deutschland/

4https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/80865/

5https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_greenhouse_gas_emissions û https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita

6https://www.umweltbundesamt.de/service/uba-fragen/wie-hoch-sind-die-treibhausgasemissionen-pro-person

7https://www.technik.steiermark.at/cms/dokumente/12449173_128523298/4eaf6f42/THG-Budget_Stmk_WegenerCenter_update.pdf

8https://greenpeace.at/uploads/2023/08/gp_reportklimaungerechtigkeitat.pdf

9Stengel, Oliver (2013): Berdewam rijandin. Li dijî astengên têrkeriyê, Li: Têrbûn wekî mifteya zêdetir bextewariya jiyanê û parastina jîngehê, oO. weşanxaneya oekom.

10Von Winterfeld, Uta (2007): Bê têr domdarî nabe. pêvajoyên hejmara 3/2007, rûpel 46-54

11https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita û https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_life_expectancy

12Greenpeace (2015): Cilên yekcar. https://www.greenpeace.de/publikationen/20151123_greenpeace_modekonsum_flyer.pdf

13https://www.bankaustria.at/files/analyse_arbeitszeit_19062023.pdf

14Daxuyaniya Aboriya Civakî; https://static.uni-graz.at/fileadmin/_files/_event_sites/_se-conference/Social_Economy_Deklaration_20092023_web.pdf

15Komîsyona YE (2022): Factsheet Plana Çalakiya Aboriya Civakî, https://ec.europa.eu/social/BlobServlet?docId=24985&langId=en