მომავალი მობილობა: ელექტროენერგია ან წყალბადის?

”განსაკუთრებით აკუმულატორი აღმოჩნდა კრიტიკული წერტილი, როდესაც საქმე ეხება ელექტრომობილების ეკოლოგიურ ბალანსს,” - ამბობს Bernd Brauer, საავტომობილო ფინანსური მომსახურების ხელმძღვანელი Consors Finanz– ში. ნახშირორჟანგის დიდი რაოდენობა წარმოიქმნება მათი წარმოებისა და გადამუშავების პროცესში. გარდა ამისა, გამოიყენება იშვიათი ნედლეული, რომლის დაფინანსების პირობები სადავოა როგორც ეკოლოგიური, ისე სოციალური მიზეზების გამო.

ამის შესახებ საერთაშორისო საავტომობილო ბარომეტრის რესპონდენტებმა იციან. მაგალითად, 88 პროცენტისთვის ბატარეების წარმოება და მათი გადამუშავება წარმოადგენს სერიოზულ ეკოლოგიურ პრობლემას. 82 პროცენტი ფიქრობს, რომ იგივე ეხება იშვიათი მასალების გამოყენებას. ამ მხრივ, მომხმარებლები მიიჩნევენ, რომ ელექტრონული მანქანა იმავე დონეზეა, როგორც მანქანები წვის ძრავით. რადგან 87 პროცენტი ასევე ხედავს წიაღისეული საწვავის (ნედლი ნავთობის ან გაზის) გამოყენებას, როგორც ეკოლოგიური ბალანსის პრობლემას.

ავსტრიაში ცოტა ხნის წინ წყალბადმა პოლიტიკურად გამოაცხადა მომავლის საწვავად. ”ენერგიის გადასვლის პროცესში არ არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა კვერცხუჯრედი. წყალბადის ორმაგი როლი, როგორც ენერგიის გადამზიდავი და ენერგიის შემნახველი მოწყობილობა, ძალიან ახლოსაა და მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს ენერგეტიკულ სისტემაში ”, - ამბობს ტერეზია ვოგელი, ფედერალური სამინისტროების კლიმატისა და ენერგიის ფონდის მმართველი დირექტორი მდგრადობისა და ტურიზმის, ასევე ტრანსპორტის, ინოვაციების და ტექნოლოგიებისათვის, რომელიც მიზნად ისახავს ინოვაციების დაფინანსებას.

წყალბადის პრობლემა

იოჰანეს ვალმულერი გარემოსდაცვითი არასამთავრობო ორგანიზაციიდან გლობალური 2000 ამას სხვანაირად ხედავს: ”წყალბადის მნიშვნელოვანი მომავალი ტექნოლოგიაა ჩვენთვის, მაგრამ ინდუსტრიაში და გრძელვადიან პერსპექტივაში. მომდევნო ათი წლის განმავლობაში წყალბადი მნიშვნელოვან წვლილს არ შეიტანს CO2– ის შემცირებაში. წყალბადს კერძო ტრანსპორტში არაფერი დაკარგული აქვს, რადგან წარმოების დროს ძალიან ბევრი ენერგია იკარგება. თუ გვსურს წყალბადის მანქანებით მოძრაობაში ავსტრიის კლიმატის მიზნების მიღწევა, ელექტროენერგიის მოხმარება 30 პროცენტით გაიზრდება. ეს არ გამოდგება იმ პოტენციალით, რომელიც გვაქვს ”.

რა ტიპის მანქანა უნდა შეიძინოთ ახლა ან მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში - ეკოლოგიური თვალსაზრისით? ვალმიულერი: ”უმჯობესია დაეყრდნოთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს და ველოსიპედით მოძრაობას. მანქანების შემთხვევაში, ელექტრომობილებს აქვთ საუკეთესო ეკო-ბალანსი, თუ ელექტროენერგია განახლებადი წყაროებიდან მოდის. ”

წმინდა ეკონომიკური ინტერესები?

ასე რომ, ელექტრო მანქანა ბოლოს და ბოლოს! მაგრამ როგორ ხდება, რომ ავსტრიის ბოლო მთავრობას მაინც სურს იპოვნოს ფილოსოფოსის ქვა წყალბადში? წყალბადის პოლიტიკური უპირატესობა OMV– ს და ინდუსტრიის სტრატეგიული მოსაზრებების შედეგია? თქვი: შეიქმნება თუ არა სამომავლო ბაზარი ნავთობის შემდგომი ეპოქისთვის - ეკოლოგიის მიმართ რაიმე რეალური ინტერესის გარეშე? ”ამის გაკეთება ძნელად შეგვიძლია. ფაქტია, რომ წყალბადის გამოიყენება ამჟამად OMV მზადდება ბუნებრივი აირიდან. ჩვენი აზრით, ამას მომავალი არ აქვს. კლიმატის დაცვა არ უნდა დაექვემდებაროს ცალკეული ინდუსტრიების სურვილებს, ”სამწუხაროდ, ვალმულერმა ვერ უპასუხა ამ კითხვას ჩვენთვის. ამის მიუხედავად, ყოველთვის ჩნდება კითხვა: ვინ იყენებს რაიმეს?

გარდა ამისა, წყალბადი ამჟამად სულაც არ არის სწრაფი გამოსავალი, ადასტურებს ვალმიულერმა: ”ბაზარზე თითქმის არ არსებობს ავტომობილების მოდელები. მთლიანობაში ავტომობილების ინდუსტრია ელექტრონულ მანქანას ეყრდნობა. ამჟამად ხელმისაწვდომია წყალბადის მანქანების ორი მოდელი. ისინი ხელმისაწვდომია 70.000 ევროდან. ასე რომ, იგი ინდივიდუალური ტრანსპორტით დარჩება მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ”

მაგრამ: არ უნდა ჰქონდეს ფართო საფუძველი მომავლის ენერგომომარაგებას, ანუ არ უნდა იყოს ყველაფერი მხოლოდ განახლებადი ელექტროენერგიის საფუძველზე ვალმიულერი: ”იმისათვის, რომ 2040 წლისთვის კლიმატის პირობებში ნეიტრალური გავხდეთ, ჩვენ მთლიანად უნდა გადავიდეთ განახლებადი ენერგიაზე. მაგრამ ეს მხოლოდ მაშინ მოქმედებს, თუ ენერგიის კარგვას შევაჩერებთ და განახლებადი ენერგიის წყაროების ფართო ნაზავს გამოვიყენებთ. თუ ტექნოლოგიას არასწორად გამოვიყენებთ, იმდენ განახლებადი ენერგიას ვხარჯავთ, რომ სხვაგან არ არის დაკარგული. ასე რომ, თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ მიმოხილვა. სწორედ ამიტომ, ჩვენ წინააღმდეგი ვართ წყალბადის მანქანების ფართო გამოყენებისა ”.

ფოტო / ვიდეო: Shutterstock, ავსტრიელი ენერგიის ინსტიტუტი.