რამდენად მდგრადია ამჟამად წყალბადი?

ზოგისთვის წყალბადი მომავლის საწვავად მიიჩნევა. ალბათ იმიტომ, რომ მომავალში იქნება ბენზინგასამართი სადგურები და შენარჩუნდება არსებული ღირებულების ქსელი. ელექტრომობილობისგან განსხვავებით, რომელიც პრინციპში შეიძლება იკვებებოდეს ნებისმიერი სოკეტიდან - და რომელი წიაღისეული საწვავის წინა ბენეფიციარებმა შეძლოს თითების გადახედვა.

Der ვერკეჰრის კლუბი Österreich VCÖ გთავაზობთ საინტერესო წყალბადის წარმოების საინტერესო ანალიზს. ეს აჩვენებს, რომ მდგრადობა შორს არის ლაპარაკი. იმის გამო, რომ VCÖ– ს თანახმად, რომელიც IEA– სგან– ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებს ეყრდნობა, წყალბადის 99 პროცენტი ამჟამად ნახშირის, ერდგარის ან ქარხნისგან მოდის.

ულა რასმუსენი VCÖ– დან: ”წყალბადი მხოლოდ წვლილს შეიტანს კლიმატის მიზნების მიღწევაში, თუ ის მიიღება განახლებადი ენერგიისგან. ე.წ "მწვანე წყალბადის" ხელმისაწვდომი რაოდენობა შეზღუდულია. და, განსაკუთრებით, ინდუსტრია ეყრდნობა წყალბადს ნავთობის, ბუნებრივი გაზის და სხვა წიაღისეული საწვავის გასასვლელად. სატრანსპორტო სექტორში გარკვეული მიზნებისათვის, წყალბადის და საწვავის უჯრედები მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ მომავალში. განსაკუთრებით ისეთ ადგილებში, სადაც ძალიან გრძელი დიაპაზონი ან ავტომობილების დიდი წონა წყალბადს ანიჭებს უპირატესობას ბატარეის გამტარობაზე. ამისათვის გადამწყვეტია კლიმატის თავსებადობა ეს არის ის, რომ წყალბადი განახლებული პირველადი ენერგიის წყაროებიდან, მაგალითად ქარის ენერგია ან მზის ენერგია. ამჟამად მსოფლიოში წყალბადის მხოლოდ ერთი პროცენტი გამოიყენება განახლებადი ენერგიისგან მზადდება."

და შემდგომ: ”შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ წყალბადის გამომუშავება ელექტროლიზის საშუალებით ასევე მოხდება მაშინ, როდესაც განახლებადი ელექტროენერგიის მიწოდება აღარ იქნება მოთხოვნაზე (ხშირად უწოდებენ“ ზედმეტ ელექტროენერგიას ”), რადგან სისტემებმა სწრაფად უნდა გადაიხადონ საკუთარი თავი. ამიტომ უნდა შეშინდეს, რომ ავსტრიაში ცენტრალური ელექტროლიზერების საშუალებით წყალბადის წარმოება არ მოხდება მხოლოდ განახლებადი წყაროებიდან მიღებული ელექტროენერგიით და არ შეიძლება შეფასდეს როგორც მწვანე წყალბადი. "

დამატებითი ინფორმაცია VC Ö ცხრილში.

ფოტო / ვიდეო: Shutterstock, VCO.