Helmut Melzer
Iki minangka fenomena umur: kanggo wong enom, lisensi mobil lan nyopir dhewe wis dadi prioritas utama. Pramila Carsharing minangka salah sawijining topik sing paling penting kanggo masa depan mobilitas. "Kita ing awal pangowahan, sanajan bakal luwih suwe ing Austria", nerangake direktur manajer car2go Alexander Hovorka ing diskusi pilihan. 3,5 yuta pangguna mobil2go ing 25 lokasi ing wolung negara nganggo basa sing jelas. "Pasinaon saiki uga nuduhake manawa iki mbantu ekologi: Ing Berlin, mobil enggo bareng ngganti 16 kendaraan, ing Wina telung mobil. Iki mesthi dadi pitakonan tawaran, ”ujare Hovorka. Sing terakhir uga ditrapake kanggo eMobility: Wien Energie lagi nggawe stasiun pangisian daya 1001 pisanan ing Wina. Hovorka: "Ing Amsterdam padha miwiti karo 1.400 stasiun, dina iki udakara udakara 4.000."
Wektu numpak hailing
Nuduhake mobil klasik bisa uga dadi solusi kutha, ora ana konsep ekonomi kanggo wilayah deso amarga kurang panjaluk. Iki bisa ngowahi kanthi radikal kanthi nyetir otonom, umpamane bis otonom, sing luwih dhuwur ngirit biaya personel lan kanthi mangkono ngidini efektifitas biaya. Kata kunci: numpak hailing. Konsep: Sampeyan ora kudu nggolek mobil enggo bareng, mula kaya taksi. Utawa bis nglumpukake penumpang ing ngendi wae nggunakake rute sing dioptimalake nganggo elektronika. Ora kaget yen Uber uga eksperimen karo nyetir otonom: mobil mbagi mangsa yaiku taksi lan ora duwe sopir.
Mobil otonomi vs. Öffis
Iki bisa ngganti kabeh sistem lalu lintas kaya sing wis dingerteni. Pitakon babagan masa depan yaiku: sektor publik isih melu mobilitas? Wilayah kabeh federal bisa ditutup liwat "numpak hailing"; tawaran kasebut bakal tetep ana ing tangan sektor swasta. Bubar Daimler lan BMW nggawa kabeh layanan seluler menyang perusahaan gabungan. Lomba kanggo pimpinan pasar mbesuk total lalu lintas wis ditindakake.
Amarga siji prekara sing ditemtokake: yen sampeyan bisa lelungan kanthi nyaman lan, utamane, kanthi individu, sampeyan ora bakal kepengin mlebu kreta sing rame kanthi wektu budhal sing kaku. Lan: saben pamrentah seneng banget nyingkirake biaya rel & co. Bebaya gedhe ing kene: "Sampeyan kudu ngati-ati ing kene, supaya sawetara klompok ora dikalahake," ngelingake bos car2go kasebut. Tegese: Wong sing luwih tuwa lan ora duwe sosial bisa dadi teknis lan finansial amarga sistem mobilitas anyar.
Photo / Video: Shutterstock.
