ヘルムート・メルツァー
それは年齢の現象です。若者にとって、自分の車と運転免許証は優先事項であることが長くなくなりました。 したがって、カーシェアリングは、モビリティの将来にとって最も重要なトピックの2つです。 「オーストリアではもっと時間がかかるかもしれませんが、私たちは変化の始まりにいます」とcar3,5goのマネージングディレクターAlexander Hovorkaがオプションの議論で説明します。 2か国25か所の16万人のcar1001goユーザーが明確な言語を話します。 「現在の研究は、これがエコロジーに役立つことも示しています。ベルリンでは、1.400台の車が共有車に置き換わり、ウィーンでは4.000台の車になります。 それは常にオファーの問題です」とHovorkaは言います。 後者はeMobilityにも適用されます。WienEnergieは、ウィーンで最初のXNUMX充電ステーションを構築しています。 Hovorka：「アムステルダムではXNUMXのステーションから始まりましたが、今日では約XNUMXのステーションがあります。」
将来の乗車
クラシックカーの共有はおそらく都市の解決策であり続けるでしょう。需要が不十分なため、農村部には経済的な概念はありません。 これは自動運転、たとえば自動運転バスによって根本的に変化する可能性があります。これはとりわけ人件費を節約し、費用対効果を高めます。 キーワード：乗車。 コンセプト：シェアリングカーを探す必要はなく、タクシーのように呼びます。 または、バスは、電子的に最適化されたルートを使用している場所で乗客を集めます。 Uberが自動運転の実験を行っているのも不思議ではありません。未来のシェアリングカーはタクシーであり、運転手はいません。
自動運転車と Öffis
これにより、トラフィックシステム全体を完全に変更できます。 将来の問題は、公共部門がまだモビリティに関与しているのかということです。 連邦領土全体は、「乗車の呼びかけ」でカバーできますが、この提案はおそらく民間部門の手にとどまるでしょう。 最近、ダイムラーとBMWはすべてのモバイルサービスを合弁会社に持ち込みました。 総トラフィックの将来の市場リーダーシップの競争はすでに進行中です。
一つ確かなことは、快適に旅行でき、何よりも個人的に、出発時間が厳しい混雑した電車に乗りたくないということです。 そして：すべての政府は、rail＆coのコストを取り除くことを望んでいます。 ここでの大きな危険：「ここでは、一部のグループが除外されないように注意する必要があります」と、car2goのボスは警告しています。 意味：高齢で社会的に不利な立場にある人々は、新しいモビリティシステムに技術的および経済的に圧倒される可能性があります。
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