カリン・ボルネット
VCÖに代わって意見調査機関TQSが行った代表的な調査が示すように、Covid-19のパンデミックはモビリティに大きな変化をもたらしました。
「最大の増加は、サイクリング前のウォーキングです。 車に関して言えば、より多く運転する雇用者のXNUMX分のXNUMXは、より少なく運転するXNUMX分のXNUMXと比較されます。 公共交通機関の利用は大幅に少なくなっています。 人口の大多数は、長期的にはより多くの歩行者とより多くの自転車交通を期待しています」とVCÖの放送を読んでいます。
また、「62％は、サイクリングの増加は短期的な傾向ではなく、長期的な進展であると予想しています。 51％は、より多くの人々が長期的に歩くと予想しています。 45％は、車の交通量が増えると想定しています。 XNUMX人にXNUMX人は公共交通機関が増えると予想していますが、XNUMX人にXNUMX人は長期的には乗客が少なくなると予想しています。 XNUMX分のXNUMXでさえ、長期的には飛行が少なくなると考えており、航空交通量が増えると予想しているのはわずかXNUMX％です。」
VCÖの専門家であるマイケルシュウェンダーは次のように述べています。「オーストリアの人口が徒歩や自転車でより多くの日常旅行を喜んでカバーしているという事実は、健康と環境の両方の観点から非常にポジティブです。 アクティブモビリティにより多くのスペースを提供するには、都市や自治体の輸送政策が必要です。 この点での改善の必要性は多くの場所で非常に大きいです。」
調査は、オーストリアを代表する意見調査機関TQS（18〜69歳）が実施しました。 サンプル：1.000人、調査期間：2020年XNUMX月。
Covid 19パンデミックの前よりも頻繁にまたはより少ない頻度でそれぞれの形態のモビリティを使用する人々の割合-100％との違い：変化なし：
- ウォーキング：43％多い-16％少ない
- 自転車：26％多い-18％少ない
- 車（運転）：20％多い-32％少ない
- 車（あなたと一緒に旅行する）：12％多い-32％少ない
- 地方公共交通機関：8％多い-42％少ない
- 長距離鉄道輸送：5％多い-41％少ない
出典：TQS、VCÖ2020
による写真 クジシュトフ・コワリク on Unsplash
この投稿は、オプションコミュニティによって作成されました。 参加してメッセージを投稿してください！
