オプション
eFuels に関する科学的見解は明らかですが、石油とガスのロビー活動は続けるべきです。 ÖVP や WKO などの他の新自由主義機関は、顧客政治とさらなる環境破壊に依存しています。
さまざまな NGO の意見は次のとおりです。
Scientists4Future オーストリア
E-燃料は、電動化された自家用輸送の想定されるソリューションとしていまだに宣伝されています。 ここ数週間、カール・ネハンマー首相、首相の党の ÖVP、および商工会議所も、気候危機の解決策として、e 燃料を動力源とする自動車を推進してきました。 e-燃料が壊滅的なエネルギーバランスを持っていることは長い間知られていました.
使用されるエネルギー (再生可能エネルギー源からの電力) の半分以上が、e-燃料の生産中に失われます。 さらに、エネルギー収率が 20 ～ 40% の内燃エンジンは、非常に非効率的です。 技術はすでに非常に成熟しており、エネルギー収量も物理的な限界にさらされているため、ここでは大きな改善は期待できません。 したがって、e-燃料で動作する燃焼エンジンは、使用されるエネルギーの 16% 以上を使用可能にすることはほとんどありません。
再生可能電力を迂回せずに電気自動車に直接充電する方が、はるかに効率的で簡単です。 実際の条件下でも、わずかな損失しかなく、エネルギーの 70% ～ 80% が移動に使用されます。 考えられる例にもよりますが、e-モーターは、e-燃料を使用する燃焼エンジンよりも 5 ～ 7 倍効率的です。 逆に、e-燃料で自動車を運用するには、太陽光発電システムと風力タービンの設置容量の 5 ～ 7 倍の容量が必要になります。 さらに、電気モーターは作動中に有害な排気ガスを発生しません。 将来的には、簡単に電化できないアプリケーションやプロセス (化学産業、船舶、航空機) で、e-燃料が緊急に必要とされます。 .
したがって、電動の個人輸送用に内燃機関に固執することは絶望的な事業であり、国内の自動車サプライヤー業界の緊急に必要な変革を遅らせ、ビジネス拠点としてのオーストリアを脅かします。 自動車業界はすでに電気自動車の生産に切り替えているため、オーストリアのサプライヤー業界は遅れをとらないように緊急に対応する必要があります。
e-燃料に関するファクトシート: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
e-燃料に関する意見: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
世界の気候研究、予測、影響評価、緩和策の状況: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research によるディスカッション ペーパー:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
グローバル 2000:
 GLOBAL 2000 から Nehammer 議長へ: eFuels は解決策ではありません!自動車サミットへの批判 – オーストリアは代わりに、包括的なモビリティ ターンアラウンドに投資する必要があります。  ウィーン、19.4.2023 - 環境保護団体 GLOBAL2000 今日と共に立つ 未来の金曜日 カール・ネハンマー首相が連邦首相官邸の前で招集した「自動車サミット」の機会に、おとぎ話に終止符を打つよう呼びかけました。「まるでポルシェのロビーが内燃エンジンを救うために、カール・ネハンマー首相に電子燃料を売ったようです。 しかし、まだおとぎ話を理解していないのは首相自身だけです. 人口、国内経済、そしてほとんどの自動車産業でさえ、私たちの首相が無知であることを認識しています. 彼は全力で現状維持に固執しており、オーストリア経済の持続可能な変革と緊急に必要とされている輸送の転換を妨げています。 GLOBAL 2000の気候とエネルギーのスポークスパーソン、ヴィクトリア・アウアー。 連邦首相府の前での行動で、GLOBAL 2000 と Fridays For Future は、今日の自動車サミットがいかに無意味であるかに注目を集めます。 環境保護活動家たちはスーツを着て小型のボビーカーに座っています。これは首相と自動車ロビーの参加者を象徴しています。彼らは熱狂的に電子燃料にしがみつき、「環境に優しい燃焼エンジン」を夢見ています。 しかし、ビジネスと科学からの声は明確です。 一般大衆にとって、E-燃料には未来がありません。 e-燃料で自動車に電力を供給したい場合、e-car の 9 倍の風力タービンが必要になります。 オーストリアだけではエネルギーを生産できませんでした。 E-燃料はエネルギーを大量に消費するため、非常に高価です。 現在のインフレを考えると、首相の行動はまったく理解できません。 オーストリアは現在、持続可能で人々が購入できるシステムと技術を構築する必要があります。 エネルギー危機は、エネルギー供給をより独立させるべきであり、新たな依存関係を生み出すべきではないことを示しています。 これはまた、私たちのモビリティを再考することを意味します。 より効率的に動くほど、生成またはインポートする必要のあるエネルギーが少なくなります。 したがって、モットーは次のとおりです。公共交通機関、自転車道、歩道を拡張および促進する必要があります。 そして、路上に残る車は可能な限り効率的であるべきです。それゆえ、電気自動車であり、エネルギー集約型の電子燃料はありません。 GLOBAL 2000 は、連邦首相の自動車サミットを鋭く批判しています。Nehammer の「国家の将来に関するスピーチ」で、彼が現代の大きな課題を認識していなかったことはすでに明らかでした。 その結果、XNUMXつありました。 共通の要求 気候サミット後のアライアンス・リスタート・クライメート。 しかし、にもかかわらず 面接受付 地元の気候科学への首相の、日付への招待はありませんでした. 代わりに、ネハンマー首相が今日の自動車サミットにあなたを招待します。 |
グリーンピース：
環境保護団体グリーンピースは、次の水曜日にカール・ネハンマー首相が発表した「自動車サミット」の中止と「気候保護サミット」の即時開催を求めている。 「『カー・サミット』への招待で、気候危機の否定論者であるネハマーは、産業政策と気候政策の観点から、彼が間違った方向に進んでいることを再び明らかにしました。 内燃エンジンの後ろ向きな美化ではなく、モビリティの抜本的な転換が必要です。 これには、環境に優しい燃焼エンジンのような空中の技術的な城を追い求めるのではなく、賢明な精神が真のイノベーションに取り組む気候サミットが必要です」と、グリーンピースのマネージング・ディレクター、アレクサンダー・エギットは述べています。
グリーンピースはまた、トランスフォーメーション ファンドからの研究資金を、e 燃料を使用する燃焼エンジンの人工生命サポートに投資するという Nehammer の計画を鋭く批判しています。 「e燃料は電気自動車よりも少なくともXNUMX倍環境効率が悪いという科学的コンセンサスがあります。 いわゆる「グリーンバーナー」は存在しません。 したがって、e-燃料へのさらなる投資は、深刻な産業政策であり、生態学的に誤った決定となるでしょう」と Egit は言います。
運輸部門だけでも、オーストリアの気候に悪影響を与える排出量の 2035 分の 5,7 を引き起こしています。 したがって、政府はモビリティの包括的な改善に着手する必要があり、XNUMX 年からの内燃機関の禁止はその始まりにすぎません。 そのため、グリーンピースは、気候に悪影響を与える補助金の廃止を求めています。この補助金は、毎年約 XNUMX 億ユーロの税金に相当します。 軽油特権と灯油免税も終了しなければなりません。 さらに、政府は、プライベート ジェットを禁止し、超短距離飛行を終了することにより、特に不公平で気候に悪影響を与える形態のモビリティを最終的に停止するよう求められています。
写真/ビデオ： シャッターストック .
