Studi: Penjualan mobil Toyota dan Volkswagen dapat mendorong planet ini melewati batas pemanasan 1,5 derajat | Greenpeace int.

HAMBURG, JERMAN — Pembuat mobil di seluruh dunia berada di jalur yang tepat untuk menjual sekitar 400 juta lebih banyak kendaraan diesel dan bensin daripada yang layak untuk menjaga pemanasan global di bawah 1,5°C laporan baru Diterbitkan oleh Greenpeace Jerman.[1][2] Overshoot sekitar lima kali lipat Jumlah total mobil dan van Dijual di seluruh dunia pada tahun 2021.

Penjualan mobil Toyota, Volkswagen, dan Hyundai/Kia berada di jalur yang tepat untuk melampaui garis target kompatibel 1,5°C masing-masing sebanyak 63 juta, 43 juta, dan 39 juta kendaraan bermesin pembakaran internal, sehingga membahayakan perlindungan iklim global, menurut laporan tersebut.

“Produsen mobil terkemuka, termasuk Toyota, Volkswagen, dan Hyundai, bergerak terlalu lambat menuju kendaraan tanpa emisi, dengan konsekuensi berbahaya bagi planet kita. Saat krisis iklim semakin parah, pemerintah dari New York hingga Singapura memberlakukan larangan mengemudi yang lebih ketat pada kendaraan berbahan bakar diesel dan bensin. Ketika pembuat mobil tradisional gagal melistriki, mereka kalah dari pesaing baru yang serba listrik dan berisiko kehilangan aset. Toyota, Volkswagen, dan pembuat mobil terkemuka lainnya berada di jalur yang bertentangan dengan iklim,” kata Benjamin Stephan, aktivis iklim di Greenpeace Jerman.

Perkiraan penjualan mesin pembakaran melampaui anggaran CO2 1,5°C (sebagaimana dihitung dalam laporan Greenpeace Jerman)

Pembuat mobil tradisional yang lambat dalam beralih ke kendaraan listrik berpotensi kehilangan aset dan berisiko kehilangan pangsa pasar secara signifikan jika peraturan iklim diberlakukan. Laporan tersebut menemukan bahwa 12 pembuat mobil terbesar di dunia saja memiliki kapitalisasi pasar dan utang lebih dari $2 triliun.

“Saat perwakilan dari seluruh dunia berkumpul di COP27 minggu ini, Toyota dan pembuat mobil lainnya terus mengabaikan gawatnya krisis iklim. Pembuat mobil harus berhenti menjual kendaraan diesel dan bensin, termasuk hibrida, paling lambat tahun 2030. Pada saat yang sama, mereka harus mengurangi emisi dalam rantai pasokan dan memastikan hak-hak pekerja dilindungi selama masa transisi," kata Stephan.

Toyota adalah salah satunya produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan, tetapi studi terbaru oleh Greenpeace Asia Timur menemukan bahwa kendaraan listrik hanya disertakan satu dari 500 mobil yang dijual perusahaan pada tahun 2021. Toyota mendapat skor terendah dalam Peringkat Mobil 2022 Greenpeace Asia Timur karena transisi yang lambat ke kendaraan tanpa emisi.

laporan lengkap, Gelembung mesin pembakaran internal tersedia di sini. Pengarahan media tersedia di sini.

Komentar

[1] Tiga skenario transisi digunakan dalam laporan: 397 juta adalah kasus dasar, sedangkan 330 juta adalah batas bawah proyeksi dan 463 juta adalah batas atas.

[2] Laporan tersebut ditulis oleh peneliti dari Institute for Sustainable Futures, University of Technology Sydney, Center of Automotive Management, University of Applied Sciences (FHDW) Bergisch Gladbach dan Greenpeace Jerman. Para peneliti menentukan jumlah maksimum mobil dan van bermesin pembakaran internal yang dapat dijual dalam anggaran karbon 1,5°C, berdasarkan Model Iklim Satu Bumi dari Institute for Sustainable Futures. Mereka kemudian memperkirakan penjualan industri otomotif di masa depan berdasarkan penilaian tingkat penjualan kendaraan listrik baterai dan tanggal penghentian penggunaan mesin pembakaran internal yang diumumkan oleh empat pembuat mobil besar: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia, dan General Motors.