Tudósok a jövő Ausztriáért
Tudósok a jövőért: A Lobau -alagút projekt összeegyeztethetetlen Ausztria éghajlati céljaival. Több forgalmat generálna az utak tehermentesítése helyett, növelné az éghajlatra káros károsanyag-kibocsátást, veszélyeztetné a mezőgazdaságot és a vízellátást, és veszélyeztetné a Lobau Nemzeti Park ökológiai egyensúlyát.
A Lobau-Autobahn, a Stadtstraße és az S1-Spange teljes projekt nem összeegyeztethető Ausztria éghajlati céljaival a tudomány jelenlegi állása szerint. A tudósok a jövőért (S12F) 4 tudósa megvizsgálta a nyilvánosan vitatott kritikus érveket, és támogatja a civil társadalom kritikáját 5. augusztus 2021 -i nyilatkozatában. A közlekedési, várostervezési, hidrológiai, geológiai, Az ökológia és az energia arra a következtetésre jut, hogy a Lobau építési projekt ökológiailag fenntarthatatlan, és hogy sokkal jobb alternatívák vannak a forgalom megnyugtatására és a kibocsátások csökkentésére.
Az S4F független tudósai hivatkoznak a kutatás jelenlegi állására, nyilatkozatukban alátámasztják a Lobau -alagút projekt kritikáit, és alternatívákat mutatnak be. A projekt - mivel egy további ajánlat további forgalmat indukál - nagyobb autóforgalmat eredményezne az utak enyhítése helyett, és ezáltal az éghajlatra káros CO2 -kibocsátás növekedéséhez vezetne. A beépítendő terület természetvédelem alatt áll. A Lobau -alagút és a város utca építése csökkentheti a vízszintet ezen a területen. Ez nemcsak a védett állatfajok élőhelyét pusztítaná el ott, hanem az egész ökoszisztémát is destabilizálhatja. Egy ilyen károsodás káros hatással lenne a környező mezőgazdaság és a bécsi lakosság vízellátására.
Ami Ausztria deklarált célját, az „éghajlat -semlegességet 2040” illeti, más megközelítést kell alkalmazni. Már most is lehet fenntartható intézkedéseket tenni a kibocsátások és az autóforgalom összességének csökkentése érdekében. A helyi tömegközlekedés bővítésével és a parkolóhelyek kezelésének bővítésével egyrészt csökkenthetők a kibocsátások, másrészt hatékonyabban csökkenthető a forgalom - más forgalmas utakon is és a Lobau autópálya nélkül. Mivel a közlekedési ágazatból származó kibocsátások folyamatosan növekedtek az elmúlt években, a további útépítés nem megfelelő. 1990 és 2019 között Ausztria összes üvegházhatású gáz -kibocsátásának aránya 18% -ról 30% -ra nőtt. Bécsben ez az arány még 42%. Ahhoz, hogy 2040-re klímasemleges Ausztriát lehessen elérni, valódi alternatívákra van szükség az egyéni szállítással szemben. A tisztán technológiai intézkedések, például az elektronikus autókra való áttérés, miközben a forgalom állandó marad, nem elegendőek.
A Scientists for Future Austria - a tudományalapú klímapolitika érdekében több mint 1.500 tudósból álló szövetség - részletes hivatalos közleménye elérhető a
A tények ellenőrzésében és a nyilatkozat elkészítésében a következők vettek részt: Barbara Laa (TU Bécs), Ulrich Leth (TU Bécs), Martin Kralik (Bécsi Egyetem), Fabian Schipfer (TU Bécs), Manuela Winkler (BOKU Bécs), Mariette Vreugdenhil (TU Vienna), Martin Hasenhündl (TU Vienna), Maximilian Jäger, Johannes Müller, Josef Lueger (InGEO Institute for Engineering Geology), Markus Palzer-Khomenko, Nicolas Roux (BOKU Vienna).
Ezt a bejegyzést az Option Community hozta létre. Csatlakozz és tegye közzé az üzenetet!
