Alexandra Binder
"Élek a bokszoló rövidnadrágjaim élőben a TV-n, ha kiderül, hogy igaz, hogy a neutrínók megrongálják a fénysebességet!" Ott először álltak a kritikában, az apró töltetlen elemi részecskék, amelyek a téren rohannak, és szinte mindenütt megtalálhatók.
A biliárd egy másodpercen át keresztezi testünket, másodpercenként sugározunk 5000-ot, mert az ólom atomok bomlanak a testben. De amikor az Európai Atomkutató Szervezet CERN-nél az "Opera" csapata olyan mérési eredményeket mutatott be, amelyek arra utaltak, hogy egyes elemi részecskék gyorsabbak lehetnek, mint a fény, a szórakozás véget ért. A világ fizikusai döbbenten reagáltak. A történet egy évvel később rossz eredménynek bizonyult.
De a neutrínók története valóban megkezdődött. Három évvel később, 2015, a japán Takaaki Kajita és a kanadai Arthur McDonald a fizikai Nobel-díjat kapta egy hasonló új betekintésért: A részecskéknek tömegük van. Ez még izgalmasabbá teszi őket, mint korábban.
Neutrinos: minden gyökerező részecskék
"A fizikusok John Learned, Sandip Pakvasa és Tony Zee javasolták a neutrínók használatát a Tejút egyéb csillagrendszereivel való kommunikációra, vagy más civilizációk keresésére" - írja Heinrich Päs a "Neutrinos: The Perfect Wave" (Springer 2017). Patrick Huber a Virginia Neutrino Fizikai Központjától felajánlotta, hogy a tengeralattjárók hogyan tudnak kommunikálni a víz alatt a neutrínóknak köszönhetően. És Neutrino Inc., egy amerikai-német cég, még több energiát szeretne szerezni a neutrínókból, amelyet azután elektromos autók vezetésére használnak. A jövőben könnyedén vezethetünk 2.000 kilométereket - természetesen, mert a könnyű elemi részecskék áramlása soha nem szakad meg.
Holger Thorsten Schubart, egykori ingatlanügynök, biztos benne. Ő az az ember, aki a német akkutöltő mögött áll, ami gyakorlatilag semmi. A jelenlegi elektromos mobilitásból keveset tart: „Ahogy most is, az elektromos autók mobilitásának modellje még mindig a népesség elhomályosodik, és kivéve, ha a villamos energiát alternatív módon generálták, a környezetet és a fogyasztókat károsító csalás, és teljes mértékben ki van téve a keresletnek.” Ha egy jelenlegi elektromos autó vezethet 100 km-t, az 10, az 20 vagy az 30 litereket vagy más fosszilis tüzelőanyagokat égetni kellene valahol, és az energiát több száz kilométerre szállítják, mondja Neutrino Deutschland GmbH ügyvezető igazgatója.
Végtelen számú jármű
A Schubart automatikus megoldását "π1" -nak (Pi = végtelen szám) nevezik, és egy önálló elképzelésen alapul: "Alapvetően a napkollektoros járművön kívül dolgozunk." A különbség a hagyományos, napelemes technológiával, azaz a napelemekkel? "Hogy nem használjuk a nap sugárzási spektrumának látható tartományát, de különösen a láthatatlan sugárzási spektrumot, és a napsütéses napokat még teljes sötétségben is."
A teljes képkeret és a Pi teste, amely a jövőben az 3D nyomtatóból jön ki, nagy sűrűségű szénszármazékokból készülnek, és ennek a sugárzási energiának az energiaátalakítójául szolgálnak. Legalábbis ez a terv. De vajon a neutrínó energia valóban jó a gyorsítás vagy a teljes terhelés alatt? Természetesen Schubart nem tudja garantálni ezt. "Ezekben az esetekben több energiát használnak fel, mint amennyit a cellában lehet átalakítani," mondja, hozzátéve, hogy még kisebb hagyományos akkumulátorokat használnak az elején.
"Nem valószínű"
Ha azonban megkérdezzük a fizikusokat a neutrino sugárzás technikai használatáról, az „ismeretlen és fizikailag nem meggyőző” szavak ismétlődnek. A neutrínók kísérleti kimutatása tehát rendkívül összetett vállalkozás. Például Stefan Recksiegel, a müncheni Műszaki Egyetem fizikusa elmagyarázza: "A földön található legnagyobb neutrino fluxus erős atomreaktorok közelében található. De még ott is csak néhány száz reakciót láthatunk naponta több reaktorban. Ez túl sok nagyságrendű ahhoz, hogy még egy LED világítjon, nem is beszélve az akkumulátorok töltéséről. "
Schubart nem zavarja kritikusait, éppen ellenkezőleg, a szlogenje: "A történelmet ismét megváltoztatjuk". Mivel egyedül a szuperlatívek, de nem mozognak autók, és az ősszel megígért 2017 újjáépített Neutrinopower Trabant a szerkesztési határidőig nem volt észrevehető, míg a ferde elektromos járművek rajongói időközben másképp tájékozódtak.
Öregedés és öt perc töltés
Például azok, akik csak öt perc alatt szeretnék tölteni az elektromos autójukat, igaza van az izraeli induló Storedot-nak. A vaku akkumulátor technológiája a nanoanyagokra és a szerves vegyületekre támaszkodik, amelyeket soha nem használtak az elemekben, és biztonságosabbnak kell lenniük, mint a szokásos lítium-ion akkumulátorok. A berlini 2017 Cube Technikai Vásárján a vállalat megmutatta, hogyan és hogyan működik. Három év múlva az első elektromos gépkocsival szeretne jönni a piacon. Az öko-rajongók számára a Power Japan Plus "Ryden Dual Carbon akkumulátor" lehet valami. Az elemek anódja és katódja biológiailag előállított szénből készül, és az elektrolit szerves vegyi anyag. A nehézfémek, mint a hagyományos akkumulátorok, nincsenek ott, az akkumulátor biológiailag lebontható, körülbelül húszszor gyorsabban tölt, de sokkal lassabb. Anti-Aging 2.0 így szól.
Fotó / Videó: Shutterstock.
