ऑस्ट्रिया में नकली जलवायु संरक्षण

मार्टिन ऑरे द्वारा

हर कोई जलवायु की रक्षा करता है - लेकिन उत्सर्जन कम नहीं हो रहा है। 27.4.2022 अप्रैल, XNUMX को साइंटिस्ट्स फॉर फ्यूचर और साइंस नेटवर्क डिस्कोर्स द्वारा एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में तीन विशेषज्ञों ने इस रहस्यमय घटना के बारे में बात की। उनका निष्कर्ष: ऑस्ट्रिया में वास्तविक से अधिक नकली जलवायु संरक्षण है।

मसीह को पुनः प्राप्त करें: व्यक्तिगत उपाय पर्याप्त नहीं हैं

रेनैट क्राइस्ट, इंटरगवर्नमेंटल पैनल ऑन क्लाइमेट चेंज (आईपीसीसी) के लंबे समय से सेवारत महासचिव, ने प्रभावी जलवायु संरक्षण के लिए रूपरेखा की शर्तों को समझाया: पहला: एक निश्चित स्तर पर वैश्विक औसत तापमान को स्थिर करने के लिए, CO2 उत्सर्जन को कम करके शुद्ध किया जाना चाहिए। शून्य। नहीं तो तापमान में वृद्धि जारी रहेगी। 1,5 डिग्री सेल्सियस लक्ष्य के लिए, 50 के दशक की शुरुआत में शुद्ध शून्य तक पहुंचना चाहिए, 2 के दशक की शुरुआत में 70 डिग्री सेल्सियस लक्ष्य के लिए। छोटे उत्सर्जन में कमी, छोटे पाठ्यक्रम सुधार बस पर्याप्त नहीं हैं, सभी क्षेत्रों में एक कठोर और लगातार डीकार्बोनाइजेशन की आवश्यकता है और अन्य ग्रीनहाउस गैसों में कमी को नहीं भूलना चाहिए। सामान्य तौर पर, ऊर्जा और सामग्री की खपत में कमी की आवश्यकता होती है, न कि केवल दक्षता में वृद्धि की। खपत कम करना और ऊर्जा दक्षता बढ़ाना एक ही समय में होना चाहिए। संक्षेप में, इसका अर्थ है: पर्याप्तता, दक्षता और नवीकरणीय ऊर्जा, ये तीन मार्गदर्शक सिद्धांत हैं।

खतरे "फंसे हुए निवेश" से दुबक जाते हैं, उदाहरण के लिए विशाल तरल गैस टर्मिनल या एक नया गैस बॉयलर। एक और खतरा "रिबाउंड इफेक्ट" है, उदाहरण: यदि कार कम ईंधन की खपत करती है, तो लोग अधिक बार और आगे ड्राइव करते हैं।

पिछली आईपीसीसी रिपोर्ट इस बात पर जोर देती है कि जलवायु लक्ष्यों को व्यक्तिगत उपायों के माध्यम से प्राप्त नहीं किया जा सकता है; एक व्यवस्थित दृष्टिकोण की आवश्यकता है, सभी क्षेत्रों में परिवर्तन: बुनियादी ढांचा, भूमि उपयोग, वास्तुकला, उत्पादन, परिवहन, खपत, भवन नवीनीकरण आदि।

मसीह स्पष्ट राजनीतिक निर्णयों और योजनाओं का आह्वान करता है जो समन्वित हैं, दोनों नियामक और आर्थिक उपाय। इसके लिए कानून और कर दोनों की जरूरत है। अवधारणा होनी चाहिए: "बचें, शिफ्ट करें, सुधारें"। वह बताती हैं कि यातायात के उदाहरण का उपयोग करके इसका क्या अर्थ है: सबसे पहले, उपयुक्त स्थानिक और शहरी नियोजन के माध्यम से यातायात से बचें। दूसरा: सार्वजनिक परिवहन में बदलाव या ऑफ़र साझा करना और केवल अंतिम, तीसरे तत्व के रूप में, तकनीकी सुधार आता है। इस संदर्भ में, ई-कार, जब CO2-तटस्थ बिजली द्वारा संचालित होती है, मोटर चालित भूमि परिवहन के लिए सबसे अच्छी डीकार्बोनाइजेशन क्षमता होती है। लेकिन हमें यह भ्रम नहीं होना चाहिए कि अगर हम ई-लेखन पर स्विच करते हैं तो सब कुछ ठीक हो जाएगा। ई-कार सेक्टर में लग्जरी क्लास और एसयूवी के प्रति मौजूदा रुझान भी समस्याग्रस्त है, जिसे हमारी सब्सिडी द्वारा प्रबलित किया जा रहा है। बड़ी ई-कारों को संचालन और निर्माण के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, उन्हें बड़े पार्किंग स्थानों की भी आवश्यकता होती है, इसलिए वे अधिक भूमि का उपयोग करते हैं, और आम तौर पर व्यवहार में आवश्यक परिवर्तन के रास्ते में खड़े होते हैं।

नकली जलवायु संरक्षण: ई-ईंधन

ई-ईंधन, यानी सिंथेटिक ईंधन, को अक्सर जीवाश्म ईंधन के विकल्प के रूप में विज्ञापित किया जाता है, इस तर्क के साथ कि उनका उपयोग पारंपरिक इंजन और हीटिंग सिस्टम में किया जा सकता है। हालांकि, ई-ईंधन के उत्पादन के लिए, लेकिन हाइड्रोजन के भी, कार या हीट पंप को संचालित करने के लिए बिजली के प्रत्यक्ष उपयोग की तुलना में कई ऊर्जा की आवश्यकता होती है, यानी पवन टर्बाइन, पीवी पैनल, जलविद्युत ऊर्जा संयंत्रों के कई भी। एक जोखिम है कि कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों से बिजली का उपयोग ई-ईंधन के उत्पादन के लिए किया जाएगा। यह शैतान को Beelzebub के साथ बाहर निकाल देगा।

नकली जलवायु संरक्षण: जैव-ईंधन

जैव ईंधन को भी अक्सर एक विकल्प के रूप में देखा जाता है। यहां जो मायने रखता है वह है टिकाऊ उत्पादन, यानी क्या खाद्य उत्पादन के साथ कोई टकराव है या, उदाहरण के लिए, स्वदेशी लोगों के भूमि अधिकारों के साथ। आपको अपने आप से यह भी पूछना होगा कि क्या यूक्रेन में युद्ध के कारण अनाज की कमी के समय में, अनाज से बने जैव ईंधन के लिए हमारे टैंकों में जाना नैतिक रूप से उचित है। ई-ईंधन और जैव-ईंधन उन क्षेत्रों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं जहां कोई विकल्प नहीं है, यानी कुछ उद्योग और शिपिंग और विमानन।

नकली जलवायु संरक्षण: CO2 मुआवजा

अंतिम उदाहरण के रूप में, रेनेट क्राइस्ट CO2 मुआवजे का हवाला देते हैं, जो हवाई यातायात में बहुत लोकप्रिय है, लेकिन ई-कॉमर्स या CO2-तटस्थ पार्सल जैसे अन्य क्षेत्रों में भी। कुछ अतिरिक्त यूरो के लिए आप एक जलवायु संरक्षण परियोजना को वित्तपोषित कर सकते हैं - मुख्य रूप से विकासशील देशों में - और फिर सोचें कि इस तरह से उड़ान से कोई पर्यावरणीय क्षति नहीं होगी। लेकिन यह बहुत बड़ी भ्रांति है। शुद्ध शून्य लक्ष्य के लिए मुआवजा आवश्यक है, लेकिन वनीकरण और तकनीकी समाधान की संभावना बहुत सीमित है। ये "नकारात्मक उत्सर्जन" महत्वपूर्ण क्षेत्रों से कठिन-से-परिहार उत्सर्जन को ऑफसेट करने के लिए बुरी तरह से आवश्यक हैं और लक्जरी उत्सर्जन को ऑफसेट नहीं कर सकते हैं।

रेनहार्ड स्टीयरर: हम खुद को बेवकूफ बना रहे हैं

BOKU वियना में जलवायु नीति के प्रोफेसर रेइनहार्ड स्टीयरर ने समझाया कि यदि हम मानते हैं कि हम जलवायु संरक्षण को गंभीरता से लेते हैं, व्यक्तिगत रूप से, राजनीतिक रूप से और व्यावसायिक रूप से हम केवल खुद को भ्रमित कर रहे हैं। कई उपाय समस्या को पर्याप्त रूप से हल करने के बारे में नहीं हैं, बल्कि हमें प्रकट या बेहतर महसूस कराने के बारे में हैं। फर्जी जलवायु संरक्षण को पहचानने के लिए केंद्रीय प्रश्न दुगना है: एक उपाय वास्तव में ग्रीनहाउस गैस प्रदूषण को कितना कम करता है और यह किस हद तक केवल किसी की अंतरात्मा को शांत करने में मदद करता है?

नकली जलवायु संरक्षण: सस्टेनेबल-लाइफस्टाइल_रिज़ॉर्ट में कार-मुक्त कैरिबियन छुट्टी

एक उदाहरण के रूप में, स्टीयरर "एक स्थायी जीवन शैली रिसॉर्ट में कार-मुक्त कैरिबियन छुट्टी" का हवाला देते हैं। हम नियमित रूप से सुपरमार्केट में नकली जलवायु संरक्षण चुनते हैं, जैसे कि राष्ट्रीय परिषद या राज्य चुनावों में। राजनीतिक क्षेत्र में, यह दिखावे और प्रतीकवाद के बारे में बहुत कुछ है। अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, हम जलवायु नीति का तीस साल का इतिहास देखते हैं जो वास्तव में जलवायु संकट के बढ़ने का इतिहास है। पेरिस समझौता, स्टीयरर कहते हैं, 2,7C लेबल के साथ 3C से 1,5C के लिए एक समझौता है। तमाम सम्मेलनों और समझौतों के बावजूद, वातावरण में CO2 की सांद्रता का वक्र और भी तेज और तेज हो गया है। वक्र को समतल करने में अधिक समय लगता, उदाहरण के लिए विश्व व्यापार संगठन के अनुरूप एक विश्व जलवायु संगठन, जलवायु संरक्षण के बिना मुक्त व्यापार नहीं होना चाहिए था और हमें बहुत पहले ही जलवायु शुल्क लागू करना चाहिए था।

एक लंबे समय के लिए, यूरोपीय संघ के उत्सर्जन व्यापार प्रणाली केवल दिखावा जलवायु संरक्षण था क्योंकि 2 यूरो की CO10 कीमत बहुत कम थी। इस बीच, दिखावटी जलवायु संरक्षण वास्तविक जलवायु संरक्षण में बदल गया है। एक अन्य उदाहरण यह है कि यूरोपीय संघ में, प्लास्टिक अपशिष्ट भस्मीकरण और बायोमास भस्मीकरण को शून्य-उत्सर्जन अक्षय ऊर्जा माना जाता है। आज, कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्र संयुक्त राज्य अमेरिका से लकड़ी जलाते हैं जो स्पष्ट काटने से आती है।

स्टीयरर ने पत्रकारों से अपील की कि बिना जांचे-परखे राजनीतिक बयानबाजी को कभी भी स्वीकार न करें. उदाहरण के लिए, मर्केल और कुर्ज़ ने हमेशा अपनी जलवायु संरक्षण गतिविधियों की प्रशंसा की है, लेकिन अनुभवजन्य तथ्य यह है कि सीडीयू और ओवीपी द्वारा सरकारी गतिविधियों के वर्षों का कोई विश्वसनीय परिणाम नहीं आया है। चाहे आप जलवायु संकट को नकारें या इसे फर्जी जलवायु संरक्षण से हल करने का प्रयास करें, परिणाम वही है: उत्सर्जन कम नहीं हो रहा है। अन्य यूरोपीय संसदों की तरह, ऑस्ट्रियाई संसद ने भी जलवायु आपातकाल की घोषणा की है। लेकिन जलवायु आपात नीति कहां है? यहां तक ​​कि हाल के वर्षों में ऑस्ट्रिया में जो जलवायु संरक्षण कानून लागू हुआ है, वह वस्तुतः अप्रभावी रहा है।

नकली जलवायु संरक्षण: 2040 तक जलवायु तटस्थता

अंतिम फर्जी जलवायु संरक्षण मजाक 1,5 डिग्री सेल्सियस लक्ष्य और 2040 तक जलवायु तटस्थता के बारे में बात है। यह अच्छा लगता है, लेकिन आज के परिप्रेक्ष्य से यह लक्ष्य अप्राप्य है। अब तक सभी उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य चूक गए हैं, महामारी के उत्सर्जन के पिछले स्तरों पर लौटने के बाद, उन्हें 1990 के बाद से कम नहीं किया गया है। कार्बन न्यूट्रैलिटी का मतलब होगा कि 2030 तक उत्सर्जन शून्य हो जाना चाहिए। जिस राजनीति को हम देखते हैं, उसके साथ यह वास्तव में असंभव है। इस परी कथा को जीवित रखने के लिए आपको वास्तव में अपनी आंखें और कान ढकने होंगे।

नकली जलवायु संरक्षण: हरी गैस

अंत में, स्टीयरर अर्थव्यवस्था में नकली जलवायु संरक्षण का उल्लेख करता है: "जब भी चैंबर ऑफ कॉमर्स से कोई आपको घरों में गैस हीटिंग सिस्टम में हाइड्रोजन, 'ग्रीन गैस', हाइड्रोजन के बारे में कुछ बताता है, तो वह केवल एक झूठ है।" हमें मूल्यवान हाइड्रोजन की आवश्यकता होगी और बायोगैस जहां कोई अन्य विकल्प नहीं है, उदाहरण के लिए हवाई यात्रा में।

झूठे जलवायु संरक्षण "सामान्य ज्ञान के साथ जलवायु संरक्षण" या चैंबर ऑफ कॉमर्स के दावे के बिना केवल स्वैच्छिक आधार पर, बिना किसी प्रतिबंध और कर तंत्र के जलवायु संरक्षण करने का दावा है। चैंबर ऑफ कॉमर्स यहां तक ​​दावा करता है कि उसने डीजल विशेषाधिकार को समाप्त करने के लिए बातचीत की।

स्टीयरर कहते हैं, वयस्क बच्चों को परियों की कहानियां सुनाते थे। आज फ्राइडे फॉर फ्यूचर के बच्चे वयस्कों को जलवायु संकट की व्याख्या करते हैं और वयस्क एक-दूसरे को परियों की कहानियां सुनाते हैं।

ग्रीन्स भी दिखावटी जलवायु संरक्षण का अभ्यास करते हैं, उदाहरण के लिए जब पर्यावरण मंत्रालय दावा करता है कि मोटरमार्गों के साथ ASFINAG लगाए गए संकेत लकड़ी के बने होते हैं, और जब यह स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से नहीं दिखाया जाता है कि वर्तमान नीति लक्ष्यों को पूरा नहीं करती है 2030 और 2040 के लिए उपलब्ध नहीं हैं।

लगभग हर उपाय में पर्याप्त परिवर्तन की संभावना है, लेकिन जलवायु संरक्षण की भी संभावना है। यह झूठे जलवायु संरक्षण को पहचानने और उजागर करने के बारे में है, क्योंकि तब यह काम नहीं करता है।

उलरिच लेथ: ट्रैफिक उत्सर्जन घटने के बजाय बढ़ रहा है

यातायात विशेषज्ञ उलरिच लेथ ने बताया कि उत्सर्जन में ठहराव के लिए यातायात मुख्य रूप से जिम्मेदार है। ऑस्ट्रिया में 30 प्रतिशत उत्सर्जन इसी क्षेत्र से होता है। जबकि अन्य क्षेत्रों में उत्सर्जन में गिरावट आई है, पिछले 30 वर्षों में परिवहन में 75 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

नकली जलवायु संरक्षण: जलवायु के अनुकूल पार्किंग स्थान

यहां, हम विभिन्न रूपों में फर्जी जलवायु संरक्षण का सामना करते हैं। उदाहरण के लिए, लोअर ऑस्ट्रियन हाउसिंग प्रमोशन स्कीम में "जलवायु के अनुकूल पार्किंग स्थान" लंगर डाले गए थे। गर्मी की गर्मी का मुकाबला करने के लिए पार्किंग रिक्त स्थान की सीलिंग का इरादा है। अच्छा लगता है, लेकिन समस्या यह है कि पार्किंग स्थल ही यातायात का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत है क्योंकि पार्किंग स्थल कार यातायात का स्रोत और गंतव्य हैं। जब तक पार्किंग रिक्त स्थान की न्यूनतम संख्या निर्धारित की जाती है - और यह "थर्ड रैच" में रीच्सगेरागेन विनियमन का एक अवशेष है, जहां बड़े पैमाने पर मोटरीकरण घोषित लक्ष्य था - जब तक कि पार्किंग रिक्त स्थान की सीलिंग केवल एक हरे रंग का कोट है एक बुनियादी ढांचे के लिए पेंट जो कारों के उपयोग को और बढ़ावा देता है। और यह कार के ड्राइव प्रकार से स्वतंत्र है, क्योंकि कार यातायात की शहरी फैलाव क्षमता सभी नकारात्मक परिणामों जैसे कि भूमि की खपत और उपयोग के अलगाव के साथ समान रहती है।

नकली जलवायु संरक्षण: मोटरवे निर्माण के माध्यम से जलवायु संरक्षण

अगला उदाहरण "मोटरवे निर्माण के माध्यम से जलवायु संरक्षण" है। यहाँ कोई यह सुनता है कि लोबाऊ सुरंग जैसी परियोजनाएँ जलवायु के अनुकूल शहरी विकास को सक्षम करेंगी। लेकिन मूल रिपोर्टों से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि यह परियोजना शहरी फैलाव को गति देगी और बाहरी इलाकों में शॉपिंग सेंटर और विशेषज्ञ बाजारों का एक और उपनगर बनाएगी। रेडियल रोड नेटवर्क अधिक भारी होगा और मार्चफेल्ड परिदृश्य काट दिया जाएगा। निकट भविष्य में कुछ भी नहीं बदला है, केवल बयानबाजी बदल गई है।

बेशक, यह नकली जलवायु संरक्षण भी है यदि आप उत्सर्जन को बढ़ावा देने वाली परियोजनाओं को जलवायु के अनुकूल बनाने की कोशिश करते हैं: एक मोटरवे का नाम बदलकर शहर की सड़क का जलवायु संरक्षण से कोई लेना-देना नहीं है।

नकली जलवायु संरक्षण: द्रव कार यातायात

आपने अक्सर सुना होगा कि कार का ट्रैफिक इतना बहना पड़ता है कि कम से कम एग्जॉस्ट गैस निकल सके। भीतरी शहर "हरी लहरें" या अंतरनगरीय सड़कों के विस्तार की आवश्यकता है। ऐसा कहा जाता है कि चिकनी कार यातायात, जलवायु के लिए बेहतर है। लेकिन वह भी एक फर्जी जलवायु संरक्षण तर्क है। क्योंकि अगर कार यातायात अधिक तरल हो जाता है, तो यह और भी आकर्षक हो जाएगा, और लोग परिवहन के अन्य साधनों से कार पर स्विच करेंगे। इसके पर्याप्त उदाहरण हैं: वियना में "टेंगेंटे" का मूल रूप से आंतरिक शहर की सड़कों को राहत देने का इरादा था, लगातार चौड़ीकरण के बावजूद यह अभी भी अतिभारित है। राहत मार्ग की राहत सड़क S1, अब अतिभारित है और इससे प्रतिदिन हजारों अतिरिक्त यात्राएं होती हैं।

नकली जलवायु संरक्षण: "मेगा साइकिल पथ आक्रामक"

सही काम को बहुत कम करना भी दिखावटी जलवायु संरक्षण है। करीब से निरीक्षण करने पर, वियना शहर का "मेगा साइकिल पथ आक्रामक" एक कपटपूर्ण लेबल निकला। 17 किलोमीटर नए साइकिल पथ आने हैं। लेकिन यह आंशिक रूप से अपर्याप्त साइकिल चालन के बुनियादी ढांचे के कारण है, उदाहरण के लिए कि साइकिल को बस लेन पर निर्देशित किया जाता है। जिन 17 किलोमीटर की घोषणा की गई है, उनमें से केवल पाँच से अधिक ऐसे हैं जो वास्तव में नए साइकिल पथ हैं। वियना के मुख्य साइकिल पथ नेटवर्क में अंतराल 250 किलोमीटर है। पांच किलोमीटर प्रति वर्ष के साथ, साइकिल पथों का एक सतत, सुसंगत नेटवर्क होने तक इसमें अभी भी कुछ दशक लगेंगे।

परिवहन क्षेत्र में वास्तव में जलवायु संरक्षण क्या होगा? कार यातायात को अत्यधिक प्रतिबंधित करना होगा, ताकि कार द्वारा केवल दूरी तय की जा सके जहां यह वास्तव में किसी अन्य तरीके से संभव नहीं है। यह लागू होता है, उदाहरण के लिए, भारी माल परिवहन या आपातकालीन वाहनों पर।

पार्किंग स्थान प्रबंधन इस बात का एक सकारात्मक उदाहरण है कि वास्तविक जलवायु संरक्षण कैसे काम कर सकता है, क्योंकि यह वास्तव में रास्तों के स्रोत से शुरू होता है।

कार के विकल्पों का व्यापक विस्तार किया जाना चाहिए। सार्वजनिक परिवहन को सरल, सस्ता और अधिक विश्वसनीय बनाना होगा। पैदल चलने और साइकिल चलाने को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। बाधाओं के बिना व्यापक फुटपाथ की जरूरत है, पैदल चलने वालों के लिए क्रॉसिंग को सुरक्षित बनाया जाना चाहिए, सभी मुख्य सड़कों पर साइकिल लेन की आवश्यकता है। एक अच्छी गुणवत्ता का संकेतक यह होगा कि क्या XNUMX साल की लड़की खुद साइकिल से स्कूल जा सकती है।

कवर फ़ोटो: मार्टिन ऑरे द्वारा मोंटाज