opción
O ano anterior rexistráronse en Austria 506.159 novos bicicletas vendidos, máis do dobre que os coches. O ciclismo é un factor económico en rápido crecemento en Austria, di VCO con motivo do Día Mundial da Bicicleta o 3 de xuño. O ano anterior vendéronse sete veces máis bicicletas eléctricas que coches eléctricos. As condicións para circular máis en bicicleta son boas en Austria: tres de cada catro fogares teñen polo menos unha bicicleta funcional, catro de cada dez viaxes en coche son menos de cinco quilómetros. Non obstante, hai moito que facer para poñerse ao día cando se trata de infraestruturas para bicicletas. A organización de mobilidade VCÖ pide unha ofensiva de infraestruturas para o ciclismo.
“Austria xa é un país ciclista. Para que tamén se converta nun país ciclista, é preciso ampliar a infraestrutura ciclista”, afirma o experto de VCÖ Michael Schwendinger.
O 74 por cento dos fogares de Austria ten polo menos unha bicicleta funcional, na provincia de Salzburgo é mesmo o 87 por cento. O mercado de bicicletas está en auxe. Só nos últimos catro anos vendéronse 1,93 millóns de bicicletas novas en Austria, 900.000 máis que coches, segundo unha análise actual de VCÖ. No ano anterior vendéronse 506.159 bicicletas, un 15,3 por cento máis que en 2019, mentres que o número de coches de nova matriculación baixou un 2019 por cento con respecto a 34,7 ata os 215.050. A bicicleta eléctrica é o vehículo eléctrico máis vendido en Austria: só no ano anterior vendéronse 246.728 bicicletas eléctricas, máis de sete veces máis que os coches eléctricos.
Un terzo da poboación de Austria utiliza a bicicleta con frecuencia como medio de transporte, e outro terzo, polo menos ocasionalmente, as utiliza. Na última enquisa realizada en Austria en 2013/2014, a proporción de tráfico de bicicletas foi algo máis do seis por cento. O campión de ciclismo de Austria é Vorarlberg cunha cota de ciclismo do 16 por cento en 2017. Na Baixa Austria foi do sete por cento en 2018, informa o VCÖ. O boom do ciclismo foi evidente desde a pandemia da corona. En Viena, por exemplo, a proporción do ciclismo aumentou dous puntos porcentuais do sete por cento en 2019 ao nove por cento en cada un dos últimos tres anos.
"O potencial de máis ciclismo en Austria é enorme. Usalo achegaría Austria aos obxectivos climáticos, reduciría a dependencia do transporte do petróleo, aforraría moito diñeiro aos fogares e aportaría grandes beneficios para a saúde a través de máis exercicio e, así, tamén aliviaría o sistema sanitario", subliña o experto de VCÖ Michael Schwendinger. En Austria, catro de cada dez viaxes en coche en días laborables son menos de cinco quilómetros, o que é unha distancia ideal para ir en bicicleta. Seis de cada dez viaxes en coche son menos de dez quilómetros, o que é manexable para moitos con bicicletas eléctricas. "Un requisito previo para o aumento do cambio das viaxes en coche ás bicicletas é unha boa e segura infraestrutura ciclista tanto nas cidades como, especialmente, nas rexións. Con demasiada frecuencia nas rexións, a única conexión entre un asentamento e a cidade máis próxima é unha estrada aberta, o que significa que moitas distancias curtas tamén se percorren en coche", subliña o experto de VCÖ Michael Schwendinger.
O VCÖ pide unha ofensiva de infraestruturas para o ciclismo. A nivel internacional, cada vez son máis as áreas metropolitanas que dependen das vías rápidas para bicicletas como conexión entre a zona circundante e a cidade. Requírense camiños para bicicletas separados e seguros ao longo das estradas abertas. O exemplo da B83 en Carintia mostra que estes tamén se poden crear de xeito económico, onde preto de Arnoldstein fresouse unha franxa verde da estrada de grandes dimensións e creouse un carril bici ao seu carón. Nos concellos e cidades pódense mellorar favorablemente as condicións para a circulación en bicicleta para a poboación introducindo un límite de velocidade de 30 km/h nunha gran superficie.
VCÖ: En Austria véndense o dobre de bicicletas que de coches (Número de bicicletas novas vendidas/coches recén matriculados)
Ano 2022: 506.159 bicicletas / 215.050 coches
Ano 2021: 490.394 bicicletas / 239.803 coches
Ano 2020: 496.000 bicicletas / 248.740 coches
Ano 2019: 439.000 bicicletas / 329.363 coches
Total: 1.931.553 bicicletas / 1.032.956 coches
Fonte: VSSÖ, Statistics Austria, VCÖ 2023
VCÖ: As bicicletas eléctricas son o vehículo eléctrico máis vendido (Número de bicicletas eléctricas novas vendidas/coches electrónicos recentemente rexistrados)
Ano 2022: 246.728 bicicletas eléctricas / 34.165 coches eléctricos
Ano 2021: 221.804 bicicletas eléctricas / 33.366 coches eléctricos
Ano 2020: 203.515 bicicletas eléctricas / 15.972 coches eléctricos
Ano 2019: 170.942 bicicletas eléctricas / 9.242 coches eléctricos
Fonte: VSSÖ, Statistics Austria, VCÖ 2023
Foto / Vídeo: Foto de Alejandro López en Unsplash.
