Alexandra Binder
"Ik sil myn boksershorts live op TV ite, as it bliken docht dat neutrino's de snelheid fan it ljocht hawwe brutsen!" Twittere de Britske nukleêre natuerkundige Jim Al-Khalili 2011. Dêr stiene se foar it earst yn 'e krityk, de lytse uncharged elemintêre dieltsjes dy't troch de romte rinne en hast oeral te finen binne.
Biljart kruse ús lichem yn in sekonde, 5000 strielje wy per sekonde út, omdat leadatomen yn it lichem ferfal. Mar doe't it "Opera" -team by de CERN fan 'e Jeropeeske Organisaasje foar Nuclear Research mjittingsresultaten presinteare dy't suggereare dat guon elemintêre dieltsjes rapper koene dan it ljocht, wie de wille oer. Natuerkundigen rûn de wrâld reageare stom. It ferhaal die in jier letter it ferkearde resultaat.
Mar it ferhaal fan neutrinos begon echt. Trije jier letter krigen 2015, de Japanske Takaaki Kajita en de Kanadeeske Arthur McDonald de Nobelpriis foar natuerkunde foar in nij nij ynsjoch: De dieltsjes hawwe in massa. Dat makket se noch spannender dan se earder wiene.
Neutrinos: all-rooted dieltsjes
"Natuerkundigen John Learned, Sandip Pakvasa en Tony Zee hawwe foarsteld neutrino's te brûken om te kommunisearjen mei oare stjerrestelsels yn 'e Melkwei, of om nei oare beskavingen te sykjen," skriuwt Heinrich Päs yn "Neutrinos: The Perfect Wave" (Springer 2017). Patrick Huber fan it Center for Neutrino Physics yn Firginia is mei in opsje kaam foar hoe't ûnderseeboaten ûnderdompele kinne kommunisearje dankzij neutrino's. En Neutrino Inc., in Amerikaansk-Dútsk bedriuw, wol noch mear enerzjy krije fan neutrino's, dy't dan wurdt brûkt om elektryske auto's te riden. Yn 'e takomst sille wy maklik 2.000 kilometer mei it ride - sûnder opladen, fansels, om't de stream fan ljochte elementêre dieltsjes noait brekt.
Holger Thorsten Schubart, eardere unreplik agint, is der wis fan. Hy is de man dy't efter de Dútske offshoot fan batterijkrêft stiet, dy't út hast neat komt. Fan 'e hjoeddeistige elektryske mobiliteit hâldt hy net folle: "Lykas it no is, is it model fan elektryske auto-mobiliteit mar in stomme fan' e befolking en as de elektrisiteit net alternatyf waard generearre, in fraude ta nadeel fan 'e omjouwing en konsuminten en folslein oer fraach." Sa As in hjoeddeistige elektryske auto 100 km koe ride, soene 10, 20 of 30 liter oalje of oare fossile brânstoffen earne moatte wurde ferbaarnd, en de enerzjy soe dan hûnderten kilometers wurde ferfierd, seit Manut Director Neutrino Deutschland GmbH.
In ûneinich nûmer as in auto
De auto-oplossing fan Schubart hjit "π1" (Pi = it ûneinige nûmer) en is basearre op in selsfoldwaande opfetting: "Yn prinsipe wurkje wy oan in sinnestriel sûnder berikbeperking." It ferskil oan 'e konvinsjonele bekende sinnetechnology, dat is fotovoltaïsk? "Dat wy it sichtbere berik fan it stralingsspektrum fan 'e sinne net brûke, mar yn it bysûnder it ûnsichtbere stralingsspektrum, en it 24 oeren deis sels yn folslein tsjuster."
It heule frame en lichem fan Pi - dy't yn 'e takomst út' e 3D-printer sil komme, binne makke fan koalstofderivaten mei hege tichtheid en binne bedoeld om de enerzjykonverter fan dizze stralingsenergy te wêzen. Teminsten dat is it plan. Mar is neutrino-enerzjy echt goed tidens fersnelling as ride mei folsleine lading? Fansels kin Schubart dat net garandearje. "Yn dizze gefallen wurdt yn earste ynstânsje mear enerzjy konsumeare dan kin wurde omboud yn 'e sel," seit hy, en tafoeget dat noch lytsere konvinsjonele batterijen yn it begjin soene wurde brûkt.
"Net plausibel"
As men natuerkundigen lykwols freget oer it technyske gebrûk fan neutrino-strieling, wurde de wurden "ûnbekend en fysyk net plausibel" werhelle. De reden: Neutrino's ynteraktearje amper mei matearje. Sels de eksperimintele deteksje fan neutrino's is dêrom in ekstreem komplekse ûndernimming. Bygelyks ferklearret Stefan Recksiegel, in natuerkundige oan 'e Technyske Universiteit fan München: "De grutste neutrino-flux op ierde kin fûn wurde tichtby sterke kearnreaktors. Mar sels dêr kinne jo allinich in pear hûndert reaksjes per dei sjen yn tonnen reaktors. Dat is in soad opdrachten fan grutte net genôch om sels ien LED op te ljochtsjen, en net te sizzen opladen fan batterijen. "
Schubart fersteurt syn kritisi net, krekt oarsom, syn slogan is: "Wy feroarje de skiednis opnij". Om't superlativen allinich mar gjin auto's ferpleatse en de belofte foar hjerst 2017 opnij opbouwde powered Neutrinopower Trabant waard nergens oant de redaksjonele deadline opspoard, wylst oanstriid fan fans fan elektryske auto's yntusken har oars oriïntearje wolle.
Anti-aging en fiif minuten lading
Dejingen dy't har elektryske auto yn just fiif minuten wolle oplade, binne bygelyks gelyk mei de Israelyske opstart Storedot. De flash-batterytechnology fereasket op nanomaterialen en organyske ferbiningen dy't noch noait yn batterijen binne brûkt en soene feiliger wêze moatte dan de gewoane lithium-ion-batterijen. Op 'e Cube Tech Fair yn Berlyn 2017 liet it bedriuw sjen hoe't it dien is en boppe alles dat it wurket. Yn trije jier wolle jo mei de earste elektryske auto's op 'e merke komme. Foar eco-fans soe de "Ryden Dual Carbon Battery" fan Power Japan Plus wat wêze kinne. De anode en de kathode fan 'e batterijen binne makke fan organysk produsearre koalstof en de elektrolyt is ek in organyske gemyske. Heavy metalen, lykas yn konvinsjonele batterijen, binne d'r net, de batterij is biologysk ôfbrekber, ladet sawat tweintich kear rapper, mar ferâldere folle stadiger. Anti Aging 2.0 sa te sprekken.
Foto / Video: Shutterstock.
