Helmut Melzer
C'est un phénomène de vieillesse: pour les jeunes, posséder une voiture et avoir un permis de conduire n'est plus une priorité. L'autopartage est donc l'un des sujets les plus importants de la mobilité à l'avenir. "Nous sommes au début d'un bouleversement, même si cela risque de prendre plus de temps en Autriche", explique Alexander Hovorka, PDG de car2go, lors de la discussion sur les options. 3,5 Un million d'utilisateurs de car2go sur des sites 25 dans huit pays parlent un langage clair. "Des études récentes montrent également que cela contribue à l'écologie: à Berlin, a remplacé une voiture de partage de véhicules 16, à Vienne, après tout, trois voitures. C'est toujours une question d'approvisionnement ", explique Hovorka. Ce dernier s'applique également à eMobility: Wien Energie construit les premières stations de charge 1001 à Vienne. Hovorka: "À Amsterdam, il y avait des stations 1.400 au début. Aujourd'hui, il s'agit de 4.000."
Future "balade"
Le covoiturage classique restera probablement une solution urbaine, il n’existe pas de concept économique pour les zones rurales en raison de la faible demande. Cela peut changer radicalement avec la conduite autonome, par exemple avec des bus autonomes, qui permettent surtout de réduire les coûts de personnel et permettent ainsi une efficacité économique. Mot-clé: monter en hélice. Le concept: vous n’avez même pas besoin de chercher une voiture de partage, vous l’appelez comme un taxi. Ou bien un autobus récupère les passagers là où ils se trouvent, via un itinéraire optimisé électroniquement. Pas étonnant qu'Uber expérimente également la conduite autonome: la voiture de partage du futur est un taxi et n'a pas de conducteur.
Voitures autonomes vs. Öffis
Cela peut complètement changer le système de transport tel que nous le connaissons. La question de l'avenir est la suivante: le secteur public est-il toujours impliqué dans la mobilité? En ce qui concerne "le fait de saluer" tout le territoire fédéral peut être couvert, l'offre restera probablement entre des mains privées. Tout récemment, Daimler et BMW ont réuni tous leurs services mobiles dans une entreprise commune. La course au leadership futur du marché du trafic global est déjà en cours.
Une chose est sûre: si vous pouvez voyager confortablement et, surtout, individuellement, vous n'aurez guère envie de monter dans un train bondé avec des horaires de départ rigides. Et: chaque gouvernement aimerait se débarrasser des coûts de rail & co. Le grand danger ici: "Il faut faire attention ici à ce que certains groupes ne soient pas exclus", prévient le patron de car2go. Signifié: les personnes âgées et socialement défavorisées pourraient être dépassées techniquement et financièrement par le nouveau système de mobilité.
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