Sonja Bettel
Des recherches ont montré que la sensibilisation à l'environnement n'est cruciale que pour dix pour cent des changements de comportement respectueux du climat.
Cet été, tout le monde s'est plaint de la chaleur et certains ont vraiment souffert. À l'heure actuelle, la plupart des gens se rendent compte que la hausse des températures est liée au changement climatique. Néanmoins, ils se rendent au travail tous les jours et prennent l'avion en avion Vacances, Est-ce dû à un manque de connaissances, à un manque d'incitations ou de réglementations légales? Peut-on changer la conscience environnementale?
La psychologie de l'environnement a eu différentes idées sur ce qu'il faut au peuple pour changer de comportement et pour inciter la société à adopter un comportement respectueux de l'environnement au cours des dernières années 45, a déclaré Sebastian Bamberg, Psychologue à la Fachhochschule Bielefeld en Allemagne. Il effectue des recherches et enseigne sur le sujet depuis les années 1990 et a déjà expérimenté deux phases de la psychologie environnementale.
La première phase, analyse-t-il, commence déjà dans les années 1970. A cette époque, les conséquences de la pollution de l'environnement avec l'apparition de dommages sur la forêt, la discussion sur les pluies acides, le blanchissement des coraux et le mouvement anti-nucléaire dans la conscience publique.
Changer la conscience environnementale: aperçu du comportement
À cette époque, on croyait que la crise environnementale résultait d'un manque de connaissances et d'un manque de sensibilisation à l'environnement. Sebastian Bamberg: "L'idée était que si les gens connaissaient le problème, ils se comportaient différemment." Les campagnes d'éducation restent des interventions très populaires dans les ministères allemands, observe le psychologue. De nombreuses recherches menées au cours des années 1980 et 1990 ont toutefois montré que la prise de conscience environnementale est essentielle pour 10% du changement de comportement.
"Pour nous, psychologues, ce n'est pas vraiment surprenant", explique Sebastian Bamberg, car le comportement est principalement déterminé par les conséquences directes qu'il entraîne. La difficulté avec le comportement dommageable pour le climat est que vous ne remarquez pas les effets de vos propres actions immédiatement ni directement. Si ça tonnait et clignotait à côté de moi, dès que je fixais ma voiture, ce serait autre chose.
Cependant, Sebastian Bamberg a déclaré dans ses propres recherches que la grande conscience environnementale existante peut être un "regard positif", à travers lequel on voit le monde: faible conscience environnementale déjà.
Changer la conscience environnementale - coûts et avantages
Mais si la connaissance ne suffit pas pour un changement de comportement, alors quoi? Dans les années 1990, il a été conclu que les gens avaient besoin de meilleures incitations pour changer de comportement. Le style de consommation est au centre du discours sur la politique environnementale et la question de savoir si une consommation respectueuse de l'environnement repose davantage sur une analyse coûts-avantages individuelle ou sur des motifs moraux. Sebastian Bamberg a étudié cette question avec des collègues afin de mettre en place un billet d’un semestre gratuit pour les transports en commun à Giessen.
En conséquence, la proportion d’élèves utilisant les transports en commun est passée de 15 à 36, tandis que l’utilisation des voitures particulières est passée de 46 à 31. Dans une enquête, les étudiants ont déclaré qu'ils étaient passés aux transports en commun car ils étaient moins chers. Cela parlerait pour la décision coûts-avantages. En fait, la norme sociale a également fonctionné, ce qui signifie que mes camarades étudiants attendent de moi que je voyage en bus plutôt qu'en voiture.
Comportement du groupe de facteurs
Selon le psychologue Bamberg, il est intéressant de noter que l'AStA, le comité des étudiants, a demandé aux étudiants, avant l'introduction du ticket de semestre, si le ticket devait être introduit. Cela faisait des semaines que les débats étaient animés et à la fin, près des deux tiers des étudiants avaient voté pour. "Mon impression est que ce débat a amené le soutien ou le rejet du ticket à devenir un symbole de l'identité de l'étudiant", conclut le psychologue spécialiste de l'environnement. Les groupes de gauche, soucieux de l'environnement, étaient favorables, les conservateurs et les libéraux du marché. Cela signifie que pour nous, en tant qu'êtres sociaux, ce que nous retirons du comportement nous importe beaucoup, mais aussi beaucoup ce que les autres disent et font.
La composante morale
Changer une autre théorie sur la conscience environnementale déclare que le comportement environnemental est un choix moral. Eh bien, j'ai mauvaise conscience quand je conduis une voiture et je me sens bien quand je fais du vélo, marche ou utilise les transports en commun.
Qu'est-ce qui est plus important, l'intérêt personnel ou la moralité? Diverses études montrent que les deux ont une fonction différente: la moralité incite au changement, l'intérêt personnel empêche que cela se produise. Le véritable motif d'un comportement respectueux de l'environnement n'est ni l'un ni l'autre, mais la norme personnelle, donc quel genre de personne je veux être, explique Bamberg.
Ces dernières années, la psychologie de l'environnement est parvenue à la conclusion, sur la base de toutes ces études, qu'un mélange de motivations est crucial pour un comportement respectueux de l'environnement:
Les gens veulent un avantage personnel élevé au moindre coût, mais nous ne voulons pas non plus être un cochon.
Cependant, les modèles précédents négligeraient un autre aspect important: il est extrêmement difficile pour nous de changer de comportement habituel. Quand je monte dans la voiture tous les jours le matin et que je vais au travail, je n'y pense même pas. S'il n'y a pas de problème, par exemple si je ne reste pas dans un embouteillage tous les jours ou si les coûts de carburant augmentent énormément, je ne vois aucune raison de changer de comportement. C’est-à-dire que, premièrement, pour changer de comportement, il me faut une raison, deuxièmement, une stratégie sur la façon de changer de comportement, troisièmement, je dois faire les premiers pas et, quatrièmement, faire du nouveau comportement une habitude.
Dialogue avant information
Nous savons tous probablement que si nous voulons arrêter de fumer, perdre du poids ou faire plus d’exercice. Les conseillers recommandent généralement d'amener d'autres personnes à bord, donc rendez-vous avec un ami ou un ami pour faire du sport. Le matériel d'information, tel que le changement climatique ou l'évitement du plastique, n'a donc aucun effet sur le comportement environnemental, ainsi Bamberg. Le dialogue est plus efficace.
Un autre sujet récurrent est ce que l’individu peut faire et dans quelle mesure les structures doivent être changées. La psychologie de l'environnement s'intéresse donc actuellement à la manière dont l'action collective peut créer un cadre social pour des modes de production et de consommation durables. Cela signifie:
Nous devons changer les structures nous-mêmes au lieu d'attendre la politique - mais pas seul.
Les villes dites de transition en sont un bon exemple. Elles permettent aux habitants de modifier leur comportement personnel et social à plusieurs niveaux, agissant ainsi pour la politique locale.
Revenons à la conscience environnementale et au rôle des transports dans cette tâche. Alors, comment motiver les gens à passer de la voiture au vélo pour le trajet quotidien au travail? Alec Hager et son "radvokaten" le montrent. Depuis l'année 2011, il dirige la campagne "L'Autriche se met au travail à vélo", à laquelle participent actuellement les sociétés 3.241 dotées d'équipes 6.258 et les collaborateurs de 18.237. Plus d'un million de kilomètres 4,6 ont déjà été parcourus cette année, ce qui a permis d'économiser des kilogrammes 734.143 de CO2.
Alec Hager a eu l'idée de la campagne Dänemark, Allemagne et Suisse et adapté pour l’Autriche. Par exemple, le loto Radel a été introduit: vous pouvez gagner quelque chose tous les jours ouvrables au mois de mai, lorsque vous êtes sur la route. Quelle est la recette du succès de "Radelt zum Arbeit"? Alec Hager: "Il y a trois éléments: le tirage au sort, puis le jeu, qui rassemble le plus de kilomètres et de jours, et les multiplicateurs dans les entreprises qui persuadent leurs collègues de se joindre à nous."
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