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Les avis scientifiques sur les eFuels sont clairs, mais le lobby du pétrole et du gaz doit rester actif. L'ÖVP et d'autres institutions néolibérales telles que la WKO s'appuient sur la politique de clientèle et sur la poursuite de la destruction de l'environnement.
Voici les avis de diverses ONG :
Scientists4Future Autriche
Les carburants électriques sont toujours présentés comme la solution supposée pour le transport privé motorisé. Ces dernières semaines, le chancelier Karl Nehammer, le parti du chancelier ÖVP et la chambre de commerce ont également fait la promotion des voitures à carburant électrique comme solution à la crise climatique. On sait depuis longtemps que les e-carburants ont un bilan énergétique catastrophique.
Plus de la moitié de l'énergie utilisée (électricité issue de sources renouvelables) est perdue lors de la production d'e-carburants. De plus, les moteurs à combustion avec un rendement énergétique de 20 à 40 % sont extrêmement inefficaces. Étant donné que la technologie est déjà extrêmement mature et que le rendement énergétique est également soumis à des limites physiques, aucune amélioration majeure n'est à attendre ici. Les moteurs à combustion fonctionnant avec des e-carburants rendent ainsi à peine plus de 16 % de l'énergie utilisée utilisable.
Il est beaucoup plus efficace et plus facile de recharger l'électricité renouvelable directement dans une voiture électrique sans détours. Même dans des conditions réelles, il n'y a que des pertes mineures et 70 à 80 % de l'énergie est utilisée pour la locomotion. Selon l'exemple considéré, les moteurs électriques sont 5 à 7 fois plus efficaces que les moteurs à combustion avec des carburants électriques. À l'inverse, l'exploitation du parc automobile avec des e-carburants nécessiterait 5 à 7 fois la capacité installée des systèmes photovoltaïques et des éoliennes. De plus, les moteurs électriques ne produisent pas de gaz d'échappement nocifs pendant le fonctionnement. À l'avenir, les e-carburants seront nécessaires de toute urgence dans les applications et les processus (industrie chimique, navires, avions) qui ne peuvent pas être facilement électrifiés et ne doivent en aucun cas être gaspillés dans les transports privés motorisés, où ils ne sont de toute façon pas compétitifs avec les e-moteurs .
S'en tenir au moteur à combustion interne pour le transport individuel motorisé est donc une entreprise sans espoir, retarde la transformation urgente de l'industrie nationale des équipementiers automobiles et menace ainsi l'Autriche en tant que site économique. Étant donné que l'industrie automobile se tourne déjà vers la production de véhicules électriques, l'industrie autrichienne des fournisseurs doit réagir de toute urgence pour ne pas prendre de retard.
Fiche d'information sur les e-carburants : https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Déclaration sur les e-carburants : https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
État de la recherche, des prévisions, des évaluations d'impact et des mesures d'atténuation sur le climat mondial : GIEC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Document de travail du Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research :
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Global 2000 :
 GLOBAL 2000 au chancelier Nehammer : les eFuels ne sont pas une solution !Critique du sommet de la voiture – L'Autriche devrait plutôt investir dans un revirement global de la mobilité.  Wien, 19.4.2023 - Le Organisation de protection de l'environnement GLOBAL 2000 se tient aux côtés d'aujourd'hui Vendredis pour le futur à l'occasion du "Car Summit" convoqué par le chancelier Karl Nehammer devant la Chancellerie fédérale et appelle à la fin des contes de fées.« Il semble que le lobby Porsche ait vendu des carburants électroniques au chancelier Karl Nehammer pour sauver les moteurs à combustion. Mais le seul qui n'a toujours pas compris le conte de fées est le chancelier lui-même.La population, l'économie nationale et même la plupart de l'industrie automobile ont reconnu que notre chancelier est ignorant. Il s'accroche de toutes ses forces au statu quo et empêche ainsi une transformation durable de l'économie autrichienne et un redressement urgent des transports Viktoria Auer, porte-parole du climat et de l'énergie pour GLOBAL 2000. Avec une action devant la Chancellerie fédérale, GLOBAL 2000 et Fridays For Future attirent l'attention sur l'absurdité du sommet automobile d'aujourd'hui. Les écologistes sont assis en costume sur de petites bobby cars, symbolisant la chancelière et les acteurs du lobby automobile, qui s'accrochent fanatiquement à leurs e-carburants et rêvent de "moteurs à combustion verts". Cependant, les voix des entreprises et de la science sont sans équivoque : Les e-carburants n'ont pas d'avenir pour le grand public. Si vous voulez alimenter des voitures avec des carburants électriques, vous auriez besoin de 9 fois plus d'éoliennes que pour les voitures électriques. L'Autriche seule ne pouvait pas produire l'énergie. Les e-carburants sont extrêmement énergivores et donc très chers. Au vu de l'inflation actuelle, le comportement de la chancelière est totalement incompréhensible. À l'heure actuelle, l'Autriche devrait s'appuyer sur des systèmes et des technologies durables et abordables. La crise énergétique nous a montré que nous devons rendre notre approvisionnement énergétique plus indépendant et ne pas créer de nouvelles dépendances. C'est aussi repenser notre mobilité. Plus nous nous déplaçons efficacement, moins nous avons d'énergie à produire ou à importer. Par conséquent, la devise est : Les transports publics, les pistes cyclables et les sentiers pédestres doivent être développés et promus. Et les voitures qui restent sur les routes doivent être aussi efficaces que possible - donc des voitures électriques et pas de carburants électroniques énergivores. GLOBAL 2000 critique vivement le sommet automobile du chancelier fédéral : Il était déjà clair lors du « Discours sur l'avenir de la nation » de Nehammer qu'il n'avait pas reconnu les grands défis de notre époque. En conséquence, il y avait un demande commune l'Alliance Restart Climate après un sommet sur le climat. Mais malgré acceptation de l'entretien du chancelier à la climatologie locale, il n'y a pas eu d'invitation à ce jour. Au lieu de cela, le chancelier Nehammer vous invite aujourd'hui à un sommet automobile. |
Paix verte:
L'organisation de protection de l'environnement Greenpeace demande l'annulation du "sommet de la voiture" annoncé par le chancelier Karl Nehammer pour mercredi prochain et la convocation immédiate d'un "sommet de la protection du climat". "Avec l'invitation au 'Car Summit', le négationniste de la crise climatique Nehammer révèle une fois de plus qu'il est sur la mauvaise voie en termes de politique industrielle et climatique. Au lieu d'une glorification rétrograde des moteurs à combustion, nous avons besoin d'un revirement radical de la mobilité. Cela nécessite un sommet sur le climat au cours duquel des esprits intelligents travaillent sur de véritables innovations au lieu de courir après des châteaux technologiques en l'air tels que le moteur à combustion vert », a déclaré le directeur général de Greenpeace, Alexander Egit.
Greenpeace critique également vivement le projet de Nehammer d'investir des fonds de recherche du fonds de transformation dans le support de vie artificielle des moteurs à combustion utilisant des carburants électroniques. « Il existe un consensus scientifique sur le fait que les e-carburants sont au moins cinq fois moins efficaces sur le plan écologique que les véhicules électriques. Les soi-disant "brûleurs verts" n'existent pas. Par conséquent, tout investissement supplémentaire dans les e-carburants serait une grave décision de politique industrielle et écologique", déclare Egit.
Le secteur des transports est à lui seul responsable d'un tiers des émissions nocives pour le climat en Autriche. Le gouvernement doit donc engager un revirement global de la mobilité, et l'interdiction des moteurs thermiques à partir de 2035 ne peut être qu'un début. Greenpeace appelle donc à la suppression des subventions nuisibles au climat, qui s'élèvent à environ 5,7 milliards d'euros de recettes fiscales chaque année. Le privilège du diesel et l'exonération de la taxe sur le kérosène doivent également être supprimés. Par ailleurs, le gouvernement est appelé à mettre enfin un terme à des formes de mobilité particulièrement déloyales et dommageables pour le climat en interdisant les jets privés et en mettant fin aux vols ultra-court-courriers.
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