Helmut Melzer
Se on ikäilmiö: nuorten oma auto ja ajokortti ovat kauan lakanneet olemasta prioriteettia. Autonjako on siis yksi tärkeimmistä liikkuvuuden tulevaisuuden aiheista. "Olemme muutoksen alkuvaiheessa, vaikka se voi viedä kauemmin Itävallassa", Car2go toimitusjohtaja Alexander Hovorka selittää vaihtoehtoryhmässä. 3,5 miljoonaa car2go-käyttäjää 25 paikassa kahdeksassa maassa puhuvat selkeää kieltä. ”Nykyiset tutkimukset osoittavat myös, että tämä auttaa ekologiaa: Berliinissä jakoauto korvaa 16 ajoneuvoa, Wienissä kolme autoa. Se on aina kysymys tarjouksesta ”, Hovorka sanoo. Jälkimmäinen koskee myös e-liikkuvuutta: Wien Energie rakentaa Wieniin ensimmäisiä 1001 latausasemaa. Hovorka: "Amsterdamissa he aloittivat 1.400 4.000 asemalla, nykyään niitä on noin XNUMX."
Tulevainen ratsastus
Klassinen autojen jakaminen jää todennäköisesti kaupunkien ratkaisuksi, maaseutualueille ei ole olemassa taloudellista konseptia riittämättömän kysynnän vuoksi. Tämä voi muuttua radikaalisti autonomisella ajolla, esimerkiksi itsenäisillä linja-autoilla, mikä säästää ennen kaikkea henkilöstökustannuksia ja mahdollistaa siten kustannustehokkuuden. Avainsana: ratsastaa. Konsepti: Sinun ei tarvitse etsiä jakamisautoa, vaan kutsut sitä taksiksi. Tai bussi kerää matkustajia minne ikinä he käyttävät sähköisesti optimoitua reittiä. Ei ihme, että Uber kokeilee myös itsenäistä ajamista: tulevaisuuden jakamisauto on taksi eikä sillä ole kuljettajaa.
Autonomiset autot vs. Öffis
Tämä voi muuttaa kokonaan koko liikennejärjestelmän sellaisena kuin me sen tiedämme. Tulevaisuuden kysymys on: onko julkinen sektori edelleen mukana liikkuvuudessa? Koko liittovaltion alue voidaan kattaa "ratsastamalla", tarjous pysyy todennäköisesti yksityisen sektorin käsissä. Äskettäin Daimler ja BMW toivat kaikki matkaviestinpalvelunsa yhteisyritykseksi. Kilpailu kokonaisliikenteen tulevaisuuden markkinajohtajuudesta on jo käynnissä.
Koska yksi asia on varma: jos pystyt matkustamaan mukavasti ja ennen kaikkea yksin, et tuskin halua päästä tungosta junaan, jolla on jäykät lähtöajat. Ja: jokainen hallitus päästäisi mielellään eroon rautatie- ja yhteistyökustannuksista Suuri vaara tässä: "Täällä on oltava varovainen, ettei joitain ryhmiä suljeta pois", car2go-pomo varoittaa. Toisin sanoen uusi liikkuvuusjärjestelmä voi hukuttaa vanhemmat ja sosiaalisesti heikommassa asemassa olevat ihmiset sekä teknisesti että taloudellisesti.
Photo / Video: Shutterstock.
VAIHTOEHTOISEN ITÄVALKONNON POSTITTELUON
