Helmut Melzer
Mõnede jaoks peetakse vesinikku tuleviku kütuseks. Ilmselt ka sellepärast, et tulevikus oleks tanklaid ja olemasolev väärtusahel säiliks. Vastupidiselt elektromobiilsusele, mida põhimõtteliselt saab toita igast pistikupesast - ja mida fossiilkütuste varasemad kasusaajad saavad läbi sõrme vaadata.
Der Verkehrsi klubi Österreich VCÖ pakub huvitavat vesiniku tootmise praegust analüüsi. See näitab, et jätkusuutlikkusest ei räägita kaugeltki. IEA - Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetele tugineva VCÖ andmetel pärineb 99 protsenti vesinikust praegu söest, Erdgarist või rafineerimistehastest.
Ulla Rasmussen VCÖst: „Vesinik aitab kliimaeesmärkide saavutamisele kaasa ainult siis, kui seda saadakse taastuvenergiast. Nn rohelise vesiniku saadaolev kogus on piiratud. Nafta, maagaasi ja muude fossiilsete kütuste väljumiseks sõltub tööstus eriti vesinikust. Teatavatel eesmärkidel transpordisektoris mängivad vesinik ja kütuseelemendid tulevikus olulist rolli. Eriti piirkondades, kus väga pikad vahemikud või sõiduki suur kaal annavad vesinikule eelise akusüsteemi ees. Selle jaoks ülioluline kliima ühilduvus kas see on Taastuvatest primaarenergiaallikatest pärit vesinik, nagu tuule- või päikeseenergia. Praegu kasutatakse kogu maailmas ainult ühte protsenti vesinikust valmistatud taastuvenergiast."
Ja veel: „Võib eeldada, et vesiniku tootmine elektrolüüsi teel toimub ka siis, kui taastuvatest elektrienergia pakkumistest ei ole rohkem kui nõudlust (sageli nimetatakse seda„ elektri ülejäägiks ”), kuna süsteemid peaksid end kiiresti ära tasuma. Seetõttu tuleb karta, et Austria vesiniku tootmine tsentraalsete elektrolüsaatorite kaudu ei tulene ainult taastuvatest allikatest toodetud elektrienergiast ja seda ei saa kirjeldada rohelise vesinikuna. "
Foto / Video: Shutterstock, VCO.
Võib-olla sellepärast tähendab see tuleviku kütust 😉