Optión
Laut Agencia Europea de Medio Ambiente La contaminación del aire por partículas, dióxido de nitrógeno y ozono provoca 6.100 muertes prematuras al año en Austria, es decir, 69 muertes por cada 100.000 habitantes. En otros once países de la UE, el número de muertes en relación con la población es menor que en Austria, dice. Club de Tráfico de Austria VCÖ atento.
Según la OMS, el límite anual de NO2 debería ser de 10 microgramos por metro cúbico de aire, en Austria es tres veces más alto con 30 microgramos. El límite anual de PM10 es de 40 microgramos por metro cúbico de aire, más del doble de los 15 microgramos recomendados por la OMS y el límite anual de PM2,5 es de 25 microgramos por metro cúbico de aire, cinco veces superior a la recomendación de la OMS.
La conclusión de la VCÖ: Si Austria cumple con las pautas recomendadas por la OMS, 2.900 personas menos morirían cada año como consecuencia de la contaminación del aire. Las mayores fuentes de contaminantes del aire son el tráfico, la industria y los edificios.
“El aire es nuestro alimento más importante. Lo que respiramos tiene un gran impacto en si nos mantenemos saludables o nos enfermamos. Las partículas y el dióxido de nitrógeno pueden dañar el tracto respiratorio, causar enfermedades cardiovasculares e incluso accidentes cerebrovasculares. Los valores límite existentes son demasiado altos", dice el experto de VCÖ Mosshammer, refiriéndose a los nuevos valores de referencia de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
“Las emisiones de tráfico en particular se emiten en grandes cantidades donde vive la gente. Cuantos más contaminantes salgan del escape, más entrarán en nuestros pulmones. Por eso son tan importantes las medidas para reducir las emisiones del tráfico”, subraya Mosshammer zur, experto de VCÖ. Luftverschmutzung.
Para esto es fundamental el cambio de los viajes en automóvil al transporte público y, para distancias más cortas, a la bicicleta y la caminata. Además de mejorar la oferta y las infraestructuras, también es fundamental la reducción y gestión de las plazas de aparcamiento público. También deberían introducirse zonas medioambientales para el transporte de mercancías. En el centro de las ciudades, solo deben entregar vehículos libres de emisiones en lugar de camionetas diésel.
Foto / Vídeo: Shutterstock.
