Οι αντίπαλοι της αειφορίας

"Οι αυστηρότεροι αρνητές της κλιματικής αλλαγής στην πολιτική και τα οικονομικά είναι εκπρόσωποι του νεοφιλελευθερισμού και οι δικαιούχοι τους είναι οι λαϊκιστές"

Ο Stephan Schulmeister για τους αντιπάλους της αειφορίας

Για να μειώσουμε σημαντικά τους κινδύνους και τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, πρέπει να περιορίσουμε την αύξηση της παγκόσμιας μέσης θερμοκρασίας σε 1,5 βαθμούς πάνω από τα προ-βιομηχανικά επίπεδα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μειώσουμε γρήγορα τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως το 2020 και να φτάσουμε σε μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Αυτό λένε οι ερευνητές του κλίματος από όλο τον κόσμο και αυτό αποφασίστηκε από 196 κράτη μέλη της Σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την αλλαγή του κλίματος στις 12 Δεκεμβρίου 2015 στο συνέδριο του ΟΗΕ για το κλίμα στο Παρίσι.

Περιμένουν αμέτρητα προβλήματα

Και η κλιματική αλλαγή δεν είναι το μόνο καύσιμο πρόβλημα. Σύμφωνα με έκθεση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Βιοποικιλότητας, υπάρχουν περίπου ένα εκατομμύριο είδη ζώων και φυτών Επέκταση IPBES, που παρουσιάστηκε στο κοινό τον Μάιο του 2019, απειλείται με εξαφάνιση. Πολλοί θα μπορούσαν να εξαφανιστούν τις επόμενες δεκαετίες εάν δεν υπάρξουν βαθιές αλλαγές στις ενέργειές μας, ειδικά στη γεωργία.

Κατ 'αρχήν, όλοι γνωρίζουμε ότι πρέπει επειγόντως να δράσουμε για να σταματήσουμε την κλιματική αλλαγή, την απώλεια της βιοποικιλότητας, την εκμετάλλευση των φυσικών πόρων, την καταστροφή των ποταμών και των θαλασσών, τη σφράγιση των εύφορων εδαφών και, επομένως, την καταστροφή των βιοτικών πόρων μας - και όχι μόνο από χθες . Όλοι έχουμε ακούσει αυτά και παρόμοια μηνύματα τους τελευταίους μήνες και χρόνια. Η προειδοποιητική έκθεση του Club της Ρώμης με τίτλο "The Limits to Growth" δημοσιεύθηκε το 1972. Ήδη από το 1962, η αμερικανική βιολόγος της θάλασσας Rachel Carson επεσήμανε τις καταστροφικές επιπτώσεις των φυτοφαρμάκων στο περιβάλλον στο βιβλίο της «Silent Spring». Και ο φιλόσοφος, φυσιοδίφης και φωτιστής της Γενεύης, Jean-Jacques Rousseau, είχε ήδη γράψει σε μια πραγματεία για την ιδιοκτησία τον 18ο αιώνα: "... χαθείτε αν ξεχάσετε ότι οι καρποί ανήκουν σε όλους, αλλά η γη δεν ανήκει σε κανέναν."
Μόνο, δεν υπάρχει επαρκής απάντηση. Αφενός με όλους και όλους. Μια αντίδραση από την πολιτική και τις επιχειρήσεις θα ήταν ακόμη πιο σημαντική, επειδή η ατομική δράση από μόνη της δεν είναι αρκετή.

"Δεν μπορώ να αποφασίσω πού πηγαίνει ένα λεωφορείο ή όχι", ένας συμμετέχων στην απεργία για το κλίμα μιλά ως παράδειγμα της μερικές φορές πολύ κακής παροχής δημόσιων μεταφορών στην Αυστρία. Και κάθε παιδί τώρα γνωρίζει ότι η εναέρια κυκλοφορία συμβάλλει πολύ στην κλιματική αλλαγή, αλλά είναι εξαιρετικά φιλική προς το φόρο, αλλά δεν μπορεί να την αλλάξει. Σε αντίθεση με τις καλύτερες γνώσεις, υλοποιήθηκε ακόμη και η κατασκευή ενός τρίτου διαδρόμου στο αεροδρόμιο της Βιέννης. Στο A4, το Ostautobahn, η κατασκευή μιας τρίτης λωρίδας μεταξύ Fischamend και Bruck an der Leitha West θα ξεκινήσει το 2023. Πολύτιμες γεωργικές εκτάσεις και φυσικές περιοχές στη βόρεια Κάτω Αυστρία πρόκειται να σκυροδετηθούν με άλλους αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με τις δικές του δηλώσεις, το εισηγμένο OMV "ξεκίνησε τη μεγαλύτερη αυστριακή σεισμική εκστρατεία στην ιστορία της εταιρείας" το χειμώνα του 2018 στο Weinviertel προκειμένου να αναζητήσει κοιτάσματα φυσικού αερίου.

Οι αντίπαλοι της αειφορίας: ο νεοφιλελευθερισμός

Γιατί επιτρέπεται ή προωθείται όλο και περισσότερο, παρόλο που οι πολιτικοί και οι επιχειρηματίες πρέπει να γνωρίζουν ότι η συνέχιση του status quo θα οδηγήσει σε καταστροφή και θα κοστίσει πολλές ζωές; Είναι συντηρητική σκέψη; Καιροσκοπία? Άρνηση γεγονότων από τη βραχυπρόθεσμη σκέψη κέρδους; Ο οικονομολόγος Stephan Schulmeister εξηγεί την έλλειψη ανακατεύθυνσης της πολιτικής προς τον οικολογικό έλεγχο λέγοντας ότι, παρά όλες τις κρίσεις, ο νεοφιλελευθερισμός εξακολουθεί να επικρατεί: Σύμφωνα με τους νεοφιλελεύθερους, οι αγορές πρέπει να έχουν προτεραιότητα στον έλεγχο των διαδικασιών, η πολιτική πρέπει να πάρει πίσω θέση στο βήμα. Στη δεκαετία του 1960, η υπεροχή της πολιτικής επικράτησε ακόμη, από τη δεκαετία του 1970 και όλο και περισσότερο τη δεκαετία του 1990, η ελευθέρωση κρατικών εταιρειών, υποδομών και χρηματοπιστωτικών αγορών ωθήθηκε και το κράτος πρόνοιας εξασθενούσε όλο και περισσότερο, εξηγεί.

Με την πολιτική μετατόπιση προς τα δεξιά στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ τα τελευταία χρόνια, τα κοινωνικά οφέλη μειώθηκαν, ο εθνικισμός και ο λαϊκισμός εξαπλώνονται και αμφισβητούνται επιστημονικά αποδεδειγμένα γεγονότα (όπως η αλλαγή του κλίματος). Είναι αντίπαλοι της αειφορίας. "Οι αυστηρότεροι αρνητές της κλιματικής αλλαγής στην πολιτική και τα οικονομικά είναι εκπρόσωποι του νεοφιλελευθερισμού και οι δικαιούχοι τους είναι οι λαϊκιστές", λέει ο Stephan Schulmeister. Ωστόσο, τα παγκόσμια προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μόνο σε παγκόσμιο επίπεδο, γι 'αυτό οι διεθνείς συμφωνίες όπως η συμφωνία για την προστασία του κλίματος του Παρισιού του 2015 είναι τόσο σημαντικές. Ωστόσο, πρέπει να ενεργήσετε ανάλογα.

Στην εφαρμογή, ωστόσο, το ένα ωθεί το άλλο ή τα απαραίτητα μέτρα σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Η Κίνα, για παράδειγμα, υποστηρίζει τα δυτικά κράτη: Εκπέμπουμε λιγότερα από εσάς, οπότε πρέπει να έχουμε περισσότερα δικαιώματα εκπομπής από εσάς. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι σωστό, παραδέχεται ο Stephan Schulmeister, αλλά εάν η Κίνα, η Ινδία και άλλοι θα έρθουν σε επαφή με τις βιομηχανικές χώρες όσον αφορά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, ο κλιματικός στόχος θα ήταν εντελώς ανέφικτος.
Το δεύτερο είναι ότι λέγεται συχνά ότι όλοι πρέπει να ενεργούν ταυτόχρονα, γιατί διαφορετικά οι πρωτοπόροι σε φιλική προς το κλίμα δράση θα έχουν ανταγωνιστικά μειονεκτήματα. Αυτός ο ισχυρισμός είναι απλά λάθος, λέει ο Schulmeister.

Η πρότασή του είναι: Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, θα πρέπει να καθοριστεί μια πορεία τιμών για τα ορυκτά καύσιμα, η οποία θα είχε ως αποτέλεσμα τη σταδιακή αύξηση των τιμών έως το 2050. Οι προσαυξήσεις στην αντίστοιχη τιμή της παγκόσμιας αγοράς θα πρέπει να απορροφηθούν από έναν ευέλικτο περιβαλλοντικό φόρο και να χρησιμοποιηθούν για φιλικές προς το κλίμα επενδύσεις (όπως ανακαίνιση κτιρίων, επέκταση των δημόσιων μεταφορών και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ...), καθώς και για την κοινωνική μείωση των υψηλότερων τιμών για τις ορυκτές πηγές ενέργειας. Η εναέρια κυκλοφορία θα πρέπει να φορολογηθεί έντονα και, σε αντάλλαγμα, θα πρέπει να κατασκευάζονται στην Ευρώπη δρομολόγια για τρένα υψηλής ταχύτητας νέας γενιάς. "Είμαι ενάντια σε έναν περιορισμό, αλλά για αργά αυξανόμενα κίνητρα τιμών", εξηγεί ο οικονομολόγος. Τέτοιοι οικολογικά δικαιολογημένοι φόροι θα ήταν συμβατοί με τον ΠΟΕ και όχι ανταγωνιστικό μειονέκτημα για την εσωτερική αγορά της ΕΕ, προσθέτει.

Η εναέρια κυκλοφορία στρέβλωσε θετικά τον ανταγωνισμό εδώ και δεκαετίες. Δεν υπάρχει φόρος πετρελαίου για την κηροζίνη, δεν υπάρχει ΦΠΑ στα διεθνή αεροπορικά εισιτήρια και επιχορηγήσεις για μικρότερα αεροδρόμια. Η φορολογία θα τεθεί σε ισχύ αμέσως και θα αναγκάσει τη μετάβαση στη σιδηροδρομική γραμμή ή την παραίτηση από αεροπορικά ταξίδια.

Οι αντίπαλοι της αειφορίας: υπερισχύουν τα ατομικά συμφέροντα

Ωστόσο, πολλές θετικές εξελίξεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση εμποδίζονται ή αποδυναμώνονται επειδή τα κράτη μέλη θέλουν να αποκτήσουν πλεονέκτημα για τον εαυτό τους και τις βιομηχανίες τους.
Ένα παράδειγμα είναι ο δολοφόνος ζιζανίων glyphosate. Τον Οκτώβριο του 2017, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υποστήριξε την πλήρη απαγόρευση των ζιζανιοκτόνων με βάση το glyphosate έως τον Δεκέμβριο του 2022 και άμεσους περιορισμούς στη χρήση της ουσίας. Ένα αμερικανικό δικαστήριο είχε αποφανθεί προηγουμένως τρεις φορές ότι το glyphosate είχε συμβάλει στον καρκίνο ενός ατόμου. Ωστόσο, η ΕΕ ενέκρινε το φυτικό δηλητήριο τον Νοέμβριο του 2017 για άλλα πέντε χρόνια. Ο ευρωπαϊκός οργανισμός χημικών ECHA δεν θεωρεί ότι το glyphosate είναι καρκινογόνο. Σύμφωνα με το Global 2000, έχει αποδειχθεί ότι τα μέλη της Επιτροπής ECHA συμμετέχουν στη χημική βιομηχανία, ότι οι μελέτες έχουν αξιολογηθεί λανθασμένα και ότι τα κρίσιμα ευρήματα έχουν αγνοηθεί. Βοηθά μόνο όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι από τον πληθυσμό να διαμαρτυρηθούν για να καταστήσουν σαφές ότι τα ενδιαφέροντά τους είναι επίσης σημαντικά.
Η αλλαγή των συνηθειών είναι δύσκολη.

Για να κάνετε ένα ταξίδι στην πόλη στο Τελ Αβίβ το σαββατοκύριακο ή να κάνετε μια θεραπεία Αγιουρβέδα στην Ινδία, οι οικογενειακές διακοπές στην Κένυα ή στη Βραζιλία προορίζονταν μόνο για μια ελίτ πριν από λίγα χρόνια. Τα φθηνά αεροπορικά ταξίδια και ο "δροσερός" τρόπος ζωής έχουν κάνει τη συνήθεια αυτή, ειδικά για μορφωμένους και συχνά ακόμη και οικολογικά σκεπτόμενους ανθρώπους. Αλλά η αλλαγή των συνηθειών είναι δύσκολη, λέει ο Fred Luks, επικεφαλής του Κέντρου Ικανότητας για την Αειφορία στην WU Vienna, ο οποίος υποστηρίζει οργανισμούς από την άποψη της βιωσιμότητας και δεν χάνει ποτέ μια κριτική λέξη. Επιπλέον, πρέπει να αλλάξουμε δραστικά τη συμπεριφορά μας χωρίς να δούμε τις επιπτώσεις της.
Αλλά, λέει ο Fred Luks: «Το βρίσκω παράξενο από τους νέους Παρασκευές για το μέλλονοι οποίοι ζητούν συγκεκριμένα πολιτικά μέτρα ρωτούνται αν συμπεριφέρονται οικολογικά. "Οι ενήλικες που κάνουν τέτοιες ερωτήσεις ή που κατηγορούν τους νέους ότι χρησιμοποιούν πλαστικά μπουκάλια ή αγοράζουν φθηνά ρούχα θα πρέπει ίσως να σκεφτούν καλύτερα ποιος επιλέγουν. "Οι πολιτικοί εκλέγονται που θέλουν να έχουν μια ζωή όπως στη δεκαετία του 1950", ο ειδικός της αειφορίας αναρωτιέται για την "πολιτική της νοσταλγίας".

"Το πολιτικό σύστημα αντιδρά συνήθως μόνο όταν συμβαίνουν καταστροφικά πράγματα", λέει ο Stephan Schulmeister, αλλά είναι πολύ αργά για την αλλαγή του κλίματος, επειδή τα αέρια του θερμοκηπίου που έχουν ήδη εκπέμψει συνεχίζουν να έχουν αποτέλεσμα και θα υπάρξουν απρόβλεπτες ανατροφοδοτήσεις. Πώς μπορείτε να κάνετε την πολιτική να αντιδρά γρηγορότερα; Κάντε συγκεκριμένες απαιτήσεις, κινητοποιήστε πολλούς ανθρώπους για αυτό, δικτυωθείτε διεθνώς και διατηρήστε τη δύναμη, ακόμη και με την πάροδο των ετών, συμβουλεύει τον οικονομολόγο.

Ο Fred Luks συνιστά τη χρήση της δικής σας ενέργειας για θετικές ιστορίες: «Δεν συζητάω πλέον με τους αρνητές της κλιματικής αλλαγής. Επίσης, δεν συζητάω αν η γη είναι δίσκος. »Αλλά δεν έχει νόημα να καλέσουμε σενάρια καταστροφών, απλώς τα παραλύουν. Αντ 'αυτού, θα πρέπει να εκφράσουμε πόσο δροσερή θα ήταν μια βιώσιμη ζωή, για παράδειγμα, εάν υπήρχαν λιγότερα αυτοκίνητα στη Βιέννη και ο δρόμος θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για άλλους σκοπούς. Τα σκληρά γεγονότα πρέπει να είναι στο τραπέζι, λέει, αλλά πρέπει να κάνετε τις εναλλακτικές ελκυστικές.
Ο Fred Luks πιστεύει ότι η συνειδητοποίηση που δεν μπορείτε να συνεχίσετε όπως πριν είναι ήδη διαδεδομένη. Για όσους δεν είναι ακόμα σίγουροι τι ρόλο παίζει, συνιστά το βιβλίο «Imperial Lifestyle» των Ulrich Brand και Markus Wissen. Οι δύο πολιτικοί επιστήμονες το καθιστούν σαφές, για παράδειγμα, πόσο παράλογο είναι η ισχυρή αύξηση των νέων καταχωρίσεων SUV ως «στρατηγικής κρίσης». Τα SUV είναι μεγαλύτερα και βαρύτερα από τα αυτοκίνητα της συμπαγούς κατηγορίας, καταναλώνουν πολύ περισσότερα καύσιμα, παράγουν περισσότερα αέρια θερμοκηπίου και, επιπλέον, είναι πιο επικίνδυνα για τα άλλα μέρη που εμπλέκονται σε ατύχημα.

Λείπει η παγκόσμια προοπτική

Ο καθένας ενδιαφέρεται κυρίως για τον εαυτό του και τον κόσμο του και προσπαθεί να διασφαλίσει την επιβίωση ή τη ζωή της δικής τους οικογένειας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο χώρος και όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος που σχετίζεται με ένα πρόβλημα, τόσο μικρότερος είναι ο αριθμός των ατόμων που ασχολούνται πραγματικά με τη λύση του, σύμφωνα με την εισαγωγή στο βιβλίο «Τα Όρια στην Ανάπτυξη» από το έτος 1972. Λίγοι άνθρωποι επομένως έχουν μια παγκόσμια προοπτική που εκτείνεται πολύ στο μέλλον.
Ο Hans Punzenberger, που γεννήθηκε στην Άνω Αυστρία και ζει στο Vorarlberg, είναι τόσο οραματιστής. Εργάζεται στη διάδοση συστημάτων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για 20 χρόνια, τώρα συμμετέχει επίσης στο "Klimacent". Αυτή είναι μια εθελοντική εισφορά που 35 δήμοι, καθώς και επιχειρήσεις και ιδιώτες στο Vorarlberg ήδη πληρώνουν σε ένα ταμείο για το κλίμα, επιτρέποντας έτσι επενδύσεις σε έργα και μέτρα για την προστασία του κλίματος. Αντί να περιμένουν δημόσια χρηματοδότηση, οι ίδιοι οι συμμετέχοντες ενεργοποιήθηκαν και διανέμουν τα κεφάλαια με διαφάνεια και συλλογικότητα. "Χρειαζόμαστε μια νέα κουλτούρα συνένωσης", λέει ο Hans Punzenberger με πάθος.

Ή πιο επιθετική;

Ο Βρετανός συγγραφέας και περιβαλλοντικός ακτιβιστής George Monbiot το έθεσε πιο δραστικά στην εφημερίδα The Guardian τον Απρίλιο του 2019: «Μόνο η εξέγερση θα αποτρέψει μια οικολογική αποκάλυψη» - μόνο η εξέγερση θα αποτρέψει μια οικολογική αποκάλυψη. Η ομάδα "Εξαγωγή εξέγερσης" (XR), η οποία ιδρύθηκε στη Μεγάλη Βρετανία ως αποκεντρωμένο κίνημα, προσπαθεί να το κάνει αυτό με δημιουργικά μέσα και μπλοκ, για παράδειγμα, δρόμους, γέφυρες ή εισόδους εταιρειών. Οι ακτιβιστές XR αυξάνονται επίσης στην Αυστρία. Τα αεροσκάφη που έχουν παραλύσει τα αεροδρόμια στο Λονδίνο και τη Φρανκφούρτη τους τελευταίους μήνες μπορεί επίσης να είναι ένα είδος εξέγερσης.
Την πρώτη Παρασκευή για το Μέλλον λίγο πριν από τα Χριστούγεννα του 2018, λίγοι νέοι άνθρωποι ήρθαν στο Heldenplatz στη Βιέννη. Μια αφίσα έγραφε: «Περισσότερες επιστήμες Περισσότερη συμμετοχή. Περισσότερο θάρρος. "Πέντε μήνες αργότερα, κάθε Παρασκευή, χιλιάδες νέοι βγαίνουν στους δρόμους και καλούν τους πολιτικούς" Θα απεργήσουμε μέχρι να δράσετε! ".

Φωτογραφία / Βίντεο: Shutterstock.