Το σχέδιο Lucas: ανεμογεννήτριες και αντλίες θερμότητας αντί για παραγωγή εξοπλισμού S4F AT

του Martin Auer

Πριν από σχεδόν 50 χρόνια, υπάλληλοι του βρετανικού ομίλου Lucas Aerospace εκπόνησαν ένα λεπτομερές σχέδιο για τη μετάβαση από τη στρατιωτική παραγωγή σε φιλικά προς το κλίμα, φιλικά προς το περιβάλλον και φιλικά προς τον άνθρωπο προϊόντα. Απαιτούσαν το δικαίωμα στην «κοινωνικά χρήσιμη εργασία». Το παράδειγμα δείχνει ότι το κίνημα για το κλίμα θα μπορούσε να προσεγγίσει με επιτυχία τους εργαζόμενους σε λιγότερο φιλικές προς το κλίμα βιομηχανίες.

Η κοινωνία μας παράγει πολλά προϊόντα που είναι επιβλαβή για το περιβάλλον και κατά συνέπεια για τους ανθρώπους. Τα πιο συνηθισμένα παραδείγματα είναι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα πολλά πλαστικά προϊόντα ή τα χημικά σε πολλά είδη καθαρισμού και καλλυντικών. Άλλα προϊόντα παράγονται με τρόπους που είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον, κυρίως με τη χρήση ενέργειας από ορυκτά καύσιμα για την παραγωγή τους ή με την εκπομπή καυσαερίων, λυμάτων ή στερεών αποβλήτων στο περιβάλλον. Μερικά προϊόντα είναι υπερβολικά φτιαγμένα, σκεφτείτε απλώς προϊόντα γρήγορης μόδας και άλλα πεταμένα προϊόντα και όλα εκείνα τα προϊόντα από φορητούς υπολογιστές μέχρι αθλητικά παπούτσια που θα μπορούσαν να διαρκέσουν πολύ περισσότερο εάν δεν είχαν σχεδιαστεί από την αρχή για να ξεπερνούν γρήγορα ή να σπάνε (αυτό είναι που ονομάζεται προγραμματισμένη απαξίωση). Ή σκεφτείτε τα γεωργικά προϊόντα που είναι επιβλαβή για το περιβάλλον όταν παράγονται και επιβλαβή για την υγεία όταν καταναλώνονται (υπερβολικά), όπως οι τεράστιες ποσότητες προϊόντων κρέατος από την εργοστασιακή καλλιέργεια ή τα προϊόντα της καπνοβιομηχανίας.

Αλλά οι θέσεις εργασίας εξαρτώνται από όλα αυτά τα προϊόντα. Και το εισόδημα πολλών ανθρώπων εξαρτάται από αυτές τις δουλειές και από αυτό το εισόδημα η ευημερία τους και των οικογενειών τους.

Πολλοί εργαζόμενοι θα ήθελαν να έχουν περισσότερο λόγο για να κάνουν την εταιρεία τους πιο φιλική προς το περιβάλλον και κοινωνική

Πολλοί άνθρωποι βλέπουν τους κινδύνους της κλιματικής καταστροφής και της περιβαλλοντικής καταστροφής, πολλοί επίσης γνωρίζουν ότι η δουλειά τους δεν είναι απαραίτητα η πιο φιλική προς το κλίμα και το περιβάλλον. Σύμφωνα με μια πρόσφατη έρευνα 2.000 εργαζομένων στις ΗΠΑ και άλλους τόσους στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα δύο τρίτα των ερωτηθέντων πιστεύουν ότι η εταιρεία στην οποία εργάζονται «δεν καταβάλλει αρκετές προσπάθειες για να αντιμετωπίσει περιβαλλοντικά και κοινωνικά ζητήματα». Το 45% (Ηνωμένο Βασίλειο) και το 39% (ΗΠΑ) πιστεύουν ότι τα κορυφαία στελέχη αδιαφορούν για αυτές τις ανησυχίες και μόνο για δικό τους κέρδος. Η συντριπτική πλειοψηφία θα προτιμούσε να εργάζεται σε μια εταιρεία που «έχει θετικό αντίκτυπο στον κόσμο» και περίπου οι μισοί θα εξετάσουν το ενδεχόμενο να αλλάξουν θέσεις εργασίας εάν οι αξίες της εταιρείας δεν ευθυγραμμίζονται με τις δικές τους αξίες. Από τα άτομα κάτω των 40 ετών, σχεδόν οι μισοί θα θυσίαζαν εισόδημα για να το κάνουν και τα δύο τρίτα θα ήθελαν να έχουν μεγαλύτερη επιρροή για να δουν τις επιχειρήσεις τους «να αλλάζουν προς το καλύτερο».1.

Πώς μπορείτε να διατηρήσετε θέσεις εργασίας κατά τη διάρκεια της κρίσης;

Το περίφημο «Σχέδιο Λούκας» προσφέρει ένα παράδειγμα για το πώς οι εργαζόμενοι μπορούν να προσπαθήσουν να ασκήσουν την επιρροή τους με πολύ συγκεκριμένο τρόπο.

Στη δεκαετία του 1970, η βρετανική βιομηχανία βρισκόταν σε βαθιά κρίση. Όσον αφορά την παραγωγικότητα και συνεπώς την ανταγωνιστικότητα, είχε μείνει πίσω από άλλες βιομηχανικές χώρες. Οι εταιρείες αντέδρασαν με μέτρα εξορθολογισμού, συγχωνεύσεις εταιρειών και μαζικές απολύσεις.2 Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία εξοπλισμών Lucas Aerospace είδαν τους εαυτούς τους να απειλούνται από ένα τεράστιο κύμα απολύσεων. Αφενός, αυτό σχετιζόταν με τη γενική κρίση στη βιομηχανία και, αφετέρου, με το γεγονός ότι η κυβέρνηση των Εργατικών εκείνη την εποχή σχεδίαζε να περιορίσει τις δαπάνες για όπλα. Η Lucas Aerospace παρήγαγε εξαρτήματα για τις μεγάλες εταιρείες στρατιωτικής αεροπορίας στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η εταιρεία πραγματοποίησε περίπου τις μισές πωλήσεις της στον στρατιωτικό τομέα. Από το 1970 έως το 1975, η Lucas Aerospace έκοψε 5.000 από τις αρχικές 18.000 θέσεις εργασίας και πολλοί υπάλληλοι βρέθηκαν χωρίς δουλειά σχεδόν μια νύχτα.3

Οι υπεύθυνοι των καταστημάτων ενώνουν τις δυνάμεις τους

Μπροστά στην κρίση, οι διαχειριστές των καταστημάτων των 13 εργοστασίων δημιούργησαν μια Συνδυαστική Επιτροπή. Ο όρος "συντηρητές καταστημάτων" μπορεί να μεταφραστεί χονδρικά μόνο ως "συμβούλια εργαζομένων". Οι βρετανοί διαχειριστές καταστημάτων δεν είχαν καμία προστασία έναντι της απόλυσης και κανένα θεσμικό δικαίωμα να έχουν λόγο στην εταιρεία. Εκλέγονταν άμεσα από τους συναδέλφους τους και ήταν άμεσα υπεύθυνοι απέναντί ​​τους. Θα μπορούσαν επίσης να καταψηφιστούν ανά πάσα στιγμή με απλή πλειοψηφία. Εκπροσώπησαν τους συναδέλφους τους τόσο στη διοίκηση όσο και στα συνδικάτα. Οι υπεύθυνοι του καταστήματος δεν δεσμεύονταν από τις οδηγίες των συνδικάτων, αλλά τους εκπροσωπούσαν στους συναδέλφους τους και εισέπρατταν π.χ. συνδρομές.4

Αυτό που ήταν ασυνήθιστο με το Lucas Combine ήταν ότι συγκέντρωνε διαχειριστές καταστημάτων τόσο ειδικευμένων όσο και ανειδίκευτων εργατών, καθώς και διαχειριστές καταστημάτων κατασκευαστών και σχεδιαστών, οι οποίοι ήταν οργανωμένοι σε διαφορετικά σωματεία.

Στο προεκλογικό του πρόγραμμα πριν από το 1974, το Εργατικό Κόμμα είχε θέσει ως στόχο τη μείωση των δαπανών για όπλα. Το Lucas Combine χαιρέτισε αυτόν τον στόχο, παρόλο που σήμαινε ότι τα συνεχιζόμενα έργα Lucas Aerospace απειλούνταν. Τα κυβερνητικά σχέδια απλώς ενίσχυσαν την επιθυμία των εργαζομένων του Λούκας να παράγουν πολιτικά προϊόντα. Όταν οι Εργατικοί επέστρεψαν στην κυβέρνηση τον Φεβρουάριο του 1974, το Combine ενίσχυσε τον ακτιβισμό του και εξασφάλισε μια συνάντηση με τον Γραμματέα Βιομηχανίας Τόνι Μπεν, ο οποίος εντυπωσιάστηκε πολύ από τα επιχειρήματά τους. Ωστόσο, το Εργατικό Κόμμα ήθελε να κρατικοποιήσει την αεροπορική βιομηχανία. Οι υπάλληλοι του Lucas ήταν δύσπιστοι σχετικά με αυτό. Δεν πρέπει το κράτος να έχει τον έλεγχο της παραγωγής, αλλά οι ίδιοι οι εργαζόμενοι.5

Απογραφή γνώσεων, δεξιοτήτων και εγκαταστάσεων στην εταιρεία

Ένας από τους διαχειριστές του καταστήματος ήταν ο σχεδιαστής μηχανικός Mike Cooley (1934-2020). Στο βιβλίο του Αρχιτέκτονας ή Μέλισσα; Η ανθρώπινη τιμή της τεχνολογίας», λέει, «Συντάξαμε μια επιστολή που περιγράφει λεπτομερώς τη σύνθεση του εργατικού δυναμικού ανά ηλικία και σύνολο δεξιοτήτων, τις εργαλειομηχανές, τον εξοπλισμό και τα εργαστήρια που είχαμε στη διάθεσή μας, μαζί με το επιστημονικό προσωπικό και τις σχεδιαστικές τους ικανότητες Η επιστολή εστάλη σε 180 κορυφαίες αρχές, ιδρύματα, πανεπιστήμια, συνδικάτα και άλλους οργανισμούς που είχαν προηγουμένως μιλήσει για θέματα κοινωνικά υπεύθυνης χρήσης της τεχνολογίας, ρωτώντας: «Τι θα μπορούσε να παράγει ένα εργατικό δυναμικό με αυτές τις δεξιότητες και τις εγκαταστάσεις; προς το συμφέρον του ευρύτερου κοινού;». Μόνο τέσσερις απάντησαν.6

Πρέπει να ρωτήσουμε το προσωπικό

«Στη συνέχεια κάναμε ό,τι έπρεπε να είχαμε κάνει από την αρχή: ρωτήσαμε τα μέλη του προσωπικού μας τι πίστευαν ότι θα έπρεπε να παράγουν.» Με αυτόν τον τρόπο, οι ερωτηθέντες θα πρέπει να εξετάσουν όχι μόνο τον ρόλο τους ως παραγωγοί αλλά και ως καταναλωτές. Η ιδέα του έργου μεταφέρθηκε στις επιμέρους εγκαταστάσεις παραγωγής από τους υπεύθυνους του καταστήματος και παρουσιάστηκε στο εργατικό δυναμικό σε «διδασκαλίες» και μαζικές συναντήσεις.

Μέσα σε τέσσερις εβδομάδες, υποβλήθηκαν 150 προτάσεις από τους υπαλλήλους της Lucas. Οι προτάσεις αυτές εξετάστηκαν και κάποιες κατέληξαν σε συγκεκριμένα κατασκευαστικά σχέδια, υπολογισμούς κόστους και κέρδους, ακόμη και σε ορισμένα πρωτότυπα. Τον Ιανουάριο του 1976, το Σχέδιο Λούκας παρουσιάστηκε στο κοινό. Οι Financial Times το περιέγραψαν ως ένα από «τα πιο ριζοσπαστικά σχέδια έκτακτης ανάγκης που έχουν επινοήσει ποτέ οι εργαζόμενοι για την εταιρεία τους».7

Το σχέδιο

Το σχέδιο περιλάμβανε έξι τόμους, ο καθένας περίπου 200 σελίδες. Το Lucas Combine αναζήτησε ένα μείγμα προϊόντων: προϊόντα που θα μπορούσαν να παραχθούν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και εκείνα που απαιτούσαν μακροπρόθεσμη ανάπτυξη. Προϊόντα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στον Παγκόσμιο Βορρά (τότε: «μητρόπολη») και εκείνα που θα προσαρμόστηκαν στις ανάγκες του Παγκόσμιου Νότου (τότε: «τρίτος κόσμος»). Και τέλος, θα πρέπει να υπάρξει ένας συνδυασμός προϊόντων που θα ήταν κερδοφόρα σύμφωνα με τα κριτήρια της οικονομίας της αγοράς και εκείνων που δεν θα ήταν απαραίτητα κερδοφόρα αλλά θα είχαν μεγάλο όφελος για την κοινωνία.8

Ιατρικά προϊόντα

Ακόμη και πριν από το σχέδιο Lucas, οι υπάλληλοι της Lucas ανέπτυξαν το "Hobcart" για παιδιά με δισχιδή ράχη, ένα συγγενές ελάττωμα του νωτιαίου μυελού. Η ιδέα ήταν ότι ένα αναπηρικό καροτσάκι θα έκανε τα παιδιά να ξεχωρίζουν από τα υπόλοιπα. Το hobcart, που έμοιαζε με καροτσάκι, υποτίθεται ότι τους επέτρεπε να παίζουν ισότιμα ​​με τους συνομηλίκους τους. Ο Σύνδεσμος Spina Bifida της Αυστραλίας ήθελε να παραγγείλει 2.000 από αυτά, αλλά ο Lucas αρνήθηκε να κάνει το προϊόν πραγματικότητα. Η κατασκευή του Hobcart ήταν τόσο απλή που θα μπορούσε αργότερα να κατασκευαστεί από νέους σε ένα κέντρο κράτησης ανηλίκων, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της ενστάλαξης της επίγνωσης της ουσιαστικής απασχόλησης στους προσβλητικούς νέους.9

Άλλες συγκεκριμένες προτάσεις για ιατρικά προϊόντα ήταν: ένα μεταφερόμενο σύστημα υποστήριξης της ζωής για άτομα που έχουν υποστεί καρδιακή προσβολή, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να γεφυρωθεί ο χρόνος μέχρι την άφιξή τους στο νοσοκομείο ή ένα μηχάνημα αιμοκάθαρσης στο σπίτι για άτομα με νεφρική δυσλειτουργία, το οποίο τους επιτρέπει να επισκέπτονται την κλινική αρκετές φορές την εβδομάδα. Εκείνη την εποχή, η Μεγάλη Βρετανία ήταν μαζικά ανεπαρκής με μηχανήματα αιμοκάθαρσης, σύμφωνα με τον Cooley, 3.000 άνθρωποι πέθαιναν κάθε χρόνο εξαιτίας αυτού. Στην περιοχή του Μπέρμιγχαμ, έγραψε, δεν μπορούσες να βρεις θέση σε κλινική αιμοκάθαρσης αν ήσουν κάτω των 15 ή άνω των 45 ετών.10 Μια θυγατρική της Lucas κατασκεύαζε νοσοκομειακά μηχανήματα αιμοκάθαρσης που θεωρούνταν τα καλύτερα διαθέσιμα στη Βρετανία.11 Ο Λούκας ήθελε να πουλήσει την εταιρεία σε μια ελβετική εταιρεία, αλλά το εργατικό δυναμικό το απέτρεψε απειλώντας με απεργία και ταυτόχρονα καλώντας ορισμένους βουλευτές. Το σχέδιο Λούκας απαιτούσε αύξηση 40% στην παραγωγή μηχανημάτων αιμοκάθαρσης. «Πιστεύουμε ότι είναι σκανδαλώδες να πεθαίνουν άνθρωποι επειδή δεν έχουν μηχανήματα αιμοκάθαρσης στη διάθεσή τους, ενώ όσοι θα μπορούσαν να παράγουν τα μηχανήματα κινδυνεύουν να μείνουν ανεργία».12

Ανανεώσιμη ενέργεια

Μια μεγάλη ομάδα προϊόντων αφορούσε συστήματα για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η αεροδυναμική γνώση από την παραγωγή αεροσκαφών θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την κατασκευή ανεμογεννητριών. Διάφορες μορφές ηλιακών συλλεκτών έχουν αναπτυχθεί και δοκιμαστεί πεδίου σε ένα σπίτι χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας από τον σχεδιαστή Clive Latimer. Αυτό το σπίτι σχεδιάστηκε για να χτιστεί από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες με την υποστήριξη ειδικευμένων εργατών.13 Σε ένα κοινό έργο με το Συμβούλιο του Μίλτον Κέινς, έχουν αναπτυχθεί αντλίες θερμότητας και έχουν εγκατασταθεί πρωτότυπα σε ορισμένα από τα σπίτια του συμβουλίου. Οι αντλίες θερμότητας λειτουργούσαν απευθείας με φυσικό αέριο αντί για ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από φυσικό αέριο, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα πολύ βελτιωμένο ενεργειακό ισοζύγιο.14

κινητικότητα

Στον τομέα της κινητικότητας, οι υπάλληλοι του Lucas ανέπτυξαν έναν υβριδικό κινητήρα βενζίνης-ηλεκτρικού. Η αρχή (η οποία, παρεμπιπτόντως, αναπτύχθηκε από τον Ferdinand Porsche το 1902): ένας μικρός κινητήρας καύσης που λειτουργεί με τη βέλτιστη ταχύτητα τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα με ηλεκτρική ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να καταναλώνεται λιγότερα καύσιμα από ό,τι με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και θα απαιτούνται μικρότερες μπαταρίες από ό,τι με ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Ένα πρωτότυπο κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε με επιτυχία στο Queen Mary College του Λονδίνου, ένα τέταρτο του αιώνα πριν η Toyota λανσάρει το Prius.15

Ένα άλλο έργο ήταν ένα λεωφορείο που μπορούσε να χρησιμοποιήσει τόσο το σιδηροδρομικό όσο και το οδικό δίκτυο. Οι ελαστικοί τροχοί του επέτρεψαν να σκαρφαλώνει σε πιο απότομες κλίσεις από μια ατμομηχανή με χαλύβδινους τροχούς. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την προσαρμογή των σιδηροδρομικών γραμμών στο τοπίο αντί να κόβουμε λόφους και να φράζουμε κοιλάδες με γέφυρες. Θα καθιστούσε επίσης φθηνότερη την κατασκευή νέων σιδηροδρόμων στον Παγκόσμιο Νότο. Μόνο μικροί ατσάλινοι οδηγοί τροχοί κράτησαν το όχημα στις ράγες. Αυτά θα μπορούσαν να αποσυρθούν όταν το όχημα αλλάξει από σιδηροδρομικό σε οδικό δίκτυο. Ένα πρωτότυπο δοκιμάστηκε επιτυχώς στο East Kent Railway.16

Αποκτήθηκε Σιωπηλή Γνώση

Μια άλλη εστίαση ήταν οι «τηλεχειρικές» συσκευές, δηλαδή οι τηλεχειριζόμενες συσκευές που μεταφέρουν τις κινήσεις του ανθρώπινου χεριού στις αρπάγες. Για παράδειγμα, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για υποβρύχιες εργασίες επισκευής για να μειωθεί ο κίνδυνος ατυχημάτων για τους εργαζόμενους. Ο προγραμματισμός ενός πολυλειτουργικού ρομπότ για αυτήν την εργασία είχε αποδειχθεί σχεδόν αδύνατος. Η αναγνώριση μιας εξαγωνικής κεφαλής βίδας, η επιλογή του σωστού κλειδιού και η εφαρμογή της σωστής δύναμης απαιτεί έναν τεράστιο προγραμματισμό. Αλλά ένας εξειδικευμένος άνθρωπος εργάτης μπορεί να κάνει αυτή τη δουλειά «χωρίς να το σκέφτεται». Ο Cooley ονόμασε αυτή τη «σιωπηρή γνώση».Όσοι συμμετείχαν στο Σχέδιο Λούκας ασχολήθηκαν επίσης με τη διατήρηση αυτής της εμπειρικής γνώσης από τους εργαζόμενους αντί να την εκτοπίσουν μέσω της ψηφιοποίησης.17

Προϊόντα για τον Παγκόσμιο Νότο

Το έργο μιας ολικής ισχύος μηχανής για χρήση στον Παγκόσμιο Νότο ήταν χαρακτηριστικό του τρόπου σκέψης των εργαζομένων του Lucas. «Αυτή τη στιγμή, το εμπόριο μας με αυτές τις χώρες είναι ουσιαστικά νεοαποικιακό», έγραψε ο Cooley. «Προσπαθούμε να εισαγάγουμε μορφές τεχνολογίας που τους κάνουν να εξαρτώνται από εμάς». Το μηχάνημα ολικής ισχύος πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί διαφορετικά καύσιμα, από ξύλο έως αέριο μεθάνιο. Θα ήταν εξοπλισμένο με ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων που θα επέτρεπε μεταβλητές ταχύτητες εξόδου: σε υψηλή ταχύτητα θα μπορούσε να κινήσει μια γεννήτρια για νυχτερινό φωτισμό, σε χαμηλότερη ταχύτητα θα μπορούσε να οδηγήσει έναν συμπιεστή για πνευματικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό ανύψωσης και σε πολύ χαμηλή ταχύτητα μπορούσε οδηγήστε μια αντλία για άρδευση. Τα εξαρτήματα σχεδιάστηκαν για διάρκεια ζωής 20 ετών και το εγχειρίδιο προοριζόταν να επιτρέπει στους χρήστες να πραγματοποιούν οι ίδιοι τις επισκευές.18

Τι είναι κοινωνικά χρήσιμο;

Οι υπάλληλοι του Lucas δεν παρείχαν έναν ακαδημαϊκό ορισμό της «κοινωνικά χρήσιμης εργασίας», αλλά οι ιδέες τους διέφεραν σημαντικά από τις ιδέες της διοίκησης. Η διοίκηση έγραψε ότι «δεν μπορεί να δεχτεί ότι [sic] αεροσκάφη, πολιτικά και στρατιωτικά, δεν πρέπει να είναι κοινωνικά χρήσιμα. Τα πολιτικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς λόγους και για αναψυχή και είναι απαραίτητη η συντήρηση στρατιωτικών αεροσκαφών για αμυντικούς σκοπούς. (…) Επιμένουμε ότι [sic] όλα τα προϊόντα Lucas Aerospace είναι κοινωνικά χρήσιμα».19

Το σύνθημα των εργαζομένων του Λούκας, από την άλλη, ήταν: «Ούτε βόμβα ούτε γραμματόσημο, απλώς μετατρέψτε!».20

Προέκυψαν ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά των κοινωνικά χρήσιμων προϊόντων:

• Η δομή, η λειτουργικότητα και το αποτέλεσμα των προϊόντων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κατανοητά.
• Θα πρέπει να είναι επισκευάσιμα, όσο το δυνατόν πιο απλά και στιβαρά και σχεδιασμένα για να διαρκούν πολύ.
• Η παραγωγή, η χρήση και η επισκευή πρέπει να εξοικονομούν ενέργεια, να εξοικονομούν υλικά και να είναι οικολογικά βιώσιμες.
• Η παραγωγή θα πρέπει να προωθεί τη συνεργασία μεταξύ των ανθρώπων ως παραγωγών και καταναλωτών, καθώς και τη συνεργασία μεταξύ εθνών και κρατών.
• Τα προϊόντα πρέπει να είναι χρήσιμα για μειονότητες και μειονεκτούντα άτομα.
• Τα προϊόντα για τον «Τρίτο Κόσμο» (τον Παγκόσμιο Νότο) θα πρέπει να επιτρέπουν ίσες σχέσεις.
• Τα προϊόντα θα πρέπει να αποτιμώνται για την αξία χρήσης τους και όχι για την ανταλλακτική τους αξία.
• Κατά την παραγωγή, τη χρήση και την επισκευή, δεν πρέπει να δίνεται προσοχή μόνο στη μέγιστη δυνατή αποτελεσματικότητα, αλλά και στη διατήρηση και μετάδοση δεξιοτήτων και γνώσεων.

Η διοίκηση αρνείται

Το σχέδιο Lucas απέτυχε αφενός λόγω της αντίστασης από τη διοίκηση της εταιρείας και της άρνησής τους να αναγνωρίσουν την Combine Committee ως διαπραγματευτικό εταίρο. Η διοίκηση της εταιρείας απέρριψε την παραγωγή αντλιών θερμότητας επειδή δεν ήταν κερδοφόρες. Τότε ήταν που οι εργαζόμενοι του Lucas έμαθαν ότι η εταιρεία είχε αναθέσει σε μια αμερικανική εταιρεία συμβούλων να κάνει μια έκθεση και αυτή η έκθεση έλεγε ότι η αγορά για αντλίες θερμότητας στην τότε Ευρωπαϊκή Ένωση θα ήταν 1980 δισεκατομμύριο λίρες μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του XNUMX. «Έτσι ο Λούκας ήταν πρόθυμος να εγκαταλείψει μια τέτοια αγορά μόνο και μόνο για να αποδείξει ότι ο Λούκας, και μόνο ο Λούκας, είχε τη δύναμη να αποφασίσει τι παρήχθη, πώς παρήχθη και προς τίνος συμφέροντα παρήχθη».21

Η στήριξη της Ένωσης είναι μικτή

Η υποστήριξη των συνδικάτων του ΗΒ για το Combine ήταν πολύ μικτή. Το Σωματείο Εργαζομένων στις Μεταφορές (TGWU) υποστήριξε το σχέδιο. Ενόψει των αναμενόμενων περικοπών στις αμυντικές δαπάνες, προέτρεψε τους διαχειριστές καταστημάτων σε άλλες εταιρείες να υιοθετήσουν τις ιδέες του σχεδίου Λούκας. Ενώ η μεγαλύτερη συνομοσπονδία, το Συνέδριο των Συνδικάτων (TUC), αρχικά σηματοδότησε την υποστήριξη, διάφορα μικρότερα συνδικάτα θεώρησαν ότι η Συνομοσπονδία είχε αφήσει έξω το δικαίωμά τους στην εκπροσώπηση. Μια πολυτοπική, διατμηματική οργάνωση όπως το Combine δεν χωρούσε στην κατακερματισμένη δομή των συνδικάτων ανά τμήμα και γεωγραφική περιοχή. Το κύριο εμπόδιο αποδείχτηκε η στάση της Συνομοσπονδίας Ναυπηγικών και Μηχανικών Ενώσεων (CSEU), η οποία επέμενε στον έλεγχο όλων των επαφών μεταξύ συνδικαλιστών και κυβερνητικών στελεχών. Η Συνομοσπονδία έβλεπε τη δουλειά της μόνο στη διατήρηση θέσεων εργασίας, ανεξάρτητα από τα προϊόντα.

Η κυβέρνηση έχει άλλα συμφέροντα

Η ίδια η κυβέρνηση των Εργατικών ενδιαφερόταν περισσότερο για την ηγεσία της Βρετανίας στη βιομηχανία εξοπλισμών παρά για την εναλλακτική παραγωγή. Μετά την ανατροπή των Εργατικών και την ανάληψη της εξουσίας από το Συντηρητικό Κόμμα της Μάργκαρετ Θάτσερ, οι προοπτικές για το σχέδιο ήταν μηδενικές.22

Η Κληρονομιά του Σχεδίου Λούκας

Ωστόσο, το Σχέδιο Λούκας άφησε μια κληρονομιά που εξακολουθεί να συζητείται στα κινήματα της ειρήνης, του περιβάλλοντος και των εργαζομένων σήμερα. Το σχέδιο ενέπνευσε επίσης την ίδρυση του Κέντρου Εναλλακτικών Βιομηχανικών και Τεχνολογικών Συστημάτων (CAITS) στο Πολυτεχνείο του Βορειοανατολικού Λονδίνου (τώρα Πανεπιστήμιο του Βορειοανατολικού Λονδίνου) και της Μονάδας Ανάπτυξης Εναλλακτικών Προϊόντων (UDAP) στο Coventry Polytechnic. Ο Mike Cooley, ένας από τους διαχειριστές του καταστήματος οδήγησης, βραβεύτηκε με το "Βραβείο σωστής επιβίωσης(γνωστό και ως «Εναλλακτικό Βραβείο Νόμπελ»).23 Την ίδια χρονιά τερματίστηκε από την Lucas Aerospace. Ως Διευθυντής Τεχνολογίας στο Greater London Enterprise Board, μπόρεσε να αναπτύξει περαιτέρω τις ανθρωποκεντρικές τεχνολογίες.

The Movie: Δεν θέλει κανείς να μάθει;

Το 1978 το Open University, το μεγαλύτερο δημόσιο πανεπιστήμιο στη Μεγάλη Βρετανία, παρήγγειλε το ντοκιμαντέρ "Doesn't anybody want to know?", στο οποίο οι υπεύθυνοι του καταστήματος, οι μηχανικοί, οι ειδικευμένοι και ανειδίκευτοι εργάτες λένε τη γνώμη τους: https://www.youtube.com/watch?v=0pgQqfpub-c

Η παραγωγή φιλική προς το περιβάλλον και τον άνθρωπο μπορεί να σχεδιαστεί μόνο από κοινού με τους εργαζόμενους

Το παράδειγμα του Σχεδίου Λούκας θα πρέπει να ενθαρρύνει το κίνημα για την κλιματική δικαιοσύνη να προσεγγίσει εργαζομένους σε βιομηχανίες και παραγωγές «μη φιλικές προς το κλίμα». Η ειδική έκθεση της APCC «Δομές για μια φιλική προς το κλίμα ζωή» αναφέρει: «Οι διαδικασίες αλλαγής στον τομέα της επικερδούς απασχόλησης προς μια φιλική προς το κλίμα ζωή μπορούν να διευκολυνθούν με την ενεργό συμμετοχή του εργατικού δυναμικού με επιχειρησιακή και πολιτική υποστήριξη και προσανατολισμό στο κλίμα -φιλική ζωή».24

Ήταν ξεκάθαρο στους εργάτες του Λούκας από την αρχή ότι το σχέδιό τους δεν θα έφερε επανάσταση σε ολόκληρο το βιομηχανικό τοπίο της Βρετανίας: «Οι προθέσεις μας είναι πολύ πιο μετρημένες: θέλουμε να αμφισβητήσουμε λίγο τις βασικές υποθέσεις της κοινωνίας μας και να συμβάλουμε σε αυτό δείχνοντας ότι οι εργαζόμενοι είναι πρόθυμοι να αγωνιστούν για το δικαίωμα να εργάζονται σε προϊόντα που λύνουν πραγματικά ανθρώπινα προβλήματα, αντί να τα δημιουργούν οι ίδιοι».25

Swell

Cooley, Mike (1987): Αρχιτέκτονας ή Μέλισσα; Η ανθρώπινη τιμή της τεχνολογίας. Λονδίνο.

APCC (2023): Περίληψη για τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων Στο: Ειδική Έκθεση: Δομές για φιλική προς το κλίμα διαβίωση. Βερολίνο/Χαϊδελβέργη.: Springer Spectrum. Σε σύνδεση: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4225480

Löw-Beer, Peter (1981): Βιομηχανία και ευτυχία: Το εναλλακτικό σχέδιο της Lucas Aerospace. Με μια συμβολή του Alfred Sohn-Rethel: παραγωγική λογική ενάντια στην πολιτική της οικειοποίησης. Βερολίνο.

Mc Loughlin, Keith (2017): Κοινωνικά χρήσιμη παραγωγή στην αμυντική βιομηχανία: η επιτροπή Lucas Aerospace συνδυασμού και η κυβέρνηση των Εργατικών, 1974–1979. Στο: Contemporary British History 31 (4), σσ. 524-545. DOI: 10.1080/13619462.2017.1401470.

Dole ουρά ή χρήσιμα έργα; Στο: New Scientist, vol 67, 3.7.1975:10-12.

Salesbury, Brian (oJ): Story of the Lucas Plan. https://lucasplan.org.uk/story-of-the-lucas-plan/

Wainwright, Hilary/Elliot, Dave (2018 [1982]): The Lucas Plan: Ένας νέος συνδικαλισμός στα σκαριά; Νότιγχαμ

Εντοπίστηκε: Christian Plas
Φωτογραφία εξωφύλλου: Worcester Radical Films

Υποσημειώσεις

1 Καθαρό θετικό βαρόμετρο υπαλλήλων 2023: https://www.paulpolman.com/wp-content/uploads/2023/02/MC_Paul-Polman_Net-Positive-Employee-Barometer_Final_web.pdf

2 Löw-Beer 1981: 20-25

3 McLoughlin 2017: 4η

4 Löw-Beer 1981: 34

5 McLoughlin 2017:6

6 Cooley 1987:118

7 Financial Times, 23.1.1976 Ιανουαρίου XNUMX, απόσπασμα από https://notesfrombelow.org/article/bringing-back-the-lucas-plan

8 Cooley 1987:119

9 New Scientist 1975, τόμος 67:11.

10 Cooley 1987: 127.

11 Wainwright/Elliot 2018:40.

12 Wainwright/Elliot 2018: 101.

13 Cooley 1987:121

14 Cooley 1982: 121-122

15 Cooley 1987: 122-124.

16 Cooley 1987: 126-127

17 Cooley 1987: 128-129

18 Cooley 1987: 126-127

19 Löw-Beer 1981: 120

20 McLoughlin 2017: 10η

21 Cooley 1987:140

22 McLoughlin 2017: 11-14

23 Salesbury nd

24 APCC 2023: 17.

25 Lucas Aerospace Combine Plan, απόσπασμα από Löw-Beer (1982): 104