Robert B Fishman
"Dyresundhedsloven" (AHL) har været gældende i EU siden slutningen af april 2021. I denne forordning 2016/429 har EU opsummeret adskillige regler om dyrs sundhed og strammet nogle bestemmelser om sygdomsforebyggelse. Begejstringen for miljø- og naturbeskyttelsesorganisationer er begrænset.
"Animal Health Law (AHL) tjener kun til at muliggøre den usigelige handel med husdyr og kæledyr, krybdyr og vanddyr," klager f.eks. Landbrugsforskeren Edmund Haferbeck. Han står i spidsen for dyrevelfærdsorganisationen PETA juridisk og videnskabelig afdeling. Ikke desto mindre håber han ligesom andre dyrerettighedsaktivister på yderligere begrænsninger i handelen med levende dyr, især hvalpe. For en bedre dyrebeskyttelse.
Opdrættere og forhandlere tilbyder billige hvalpe på eBay og deres egne websteder. Mange af disse dyr er syge eller har adfærdsforstyrrelser. "Hunde, der er bragt ulovligt ind i landet fra 'hundefabrikker', hovedsagelig i Østeuropa, sælges her til naive øjne som interesserede parter," rapporterer den tyske dyreværnsforening DTB udvidelse. Dyrene er dog ofte syge, de nødvendige vaccinationer mangler, og hvalpene socialiseres ikke på grund af den tidlige adskillelse fra deres mor.
DTB håber på forbedringer i henhold til artikel 108 og 109 i dyresundhedsloven. De giver EU -Kommissionen mulighed for at fastsætte regler for registrering og identifikation af kæledyr.
Den østrigske afdeling af dyrevelfærdsorganisationen "4 poter"Roser tilgangen, men opfordrer til" identifikation og registrering af kæledyr i hele EU i sammenkoblede databaser ". Indtil videre er der kun et sådant obligatorisk elektronisk kæledyrsregister i Irland. Kæledyrsejere i hele Europa kan allerede søge efter deres tabte kat eller hund ved at indtaste ID -nummeret på deres dyr på europetnet.com. For at gøre dette har dyret brug for en tilsvarende mikrochip så lille som et riskorn.
PeTA sætter omsætningen med kæledyr alene i Tyskland til fem milliarder euro om året. Hvor "der handles med dyr og holdes dårligt", ser PeTA -medarbejderen Edmund Haferbeck altid risikoen for, at mennesker smittes med smitsomme sygdomme. Han nævner handelen med levende krybdyr som et eksempel. Hver tredje Salmonella -infektion hos små børn kan spores tilbage til håndtering af eksotiske dyr, citerer PeTA en undersøgelse foretaget af Robert Koch Institute (RKI). Og: "Op til 70 procent af følsomme dyr dør af stress, utilstrækkelige forsyninger eller transportrelaterede skader, før de overhovedet bliver bragt på markedet."
Og du har længe tænkt selv: Faktisk overfører dyr mange infektionssygdomme til mennesker. Det seneste eksempel på sådanne zoonoser er foruden HIV (AIDS-patogener) og Ebola Sars-COV2-vira, der forårsager Covid-19 (Corona).
Epidemiernes tilbagevenden
Alene af denne grund fokuserer dyresundhedsloven på sygdomsbekæmpelse. Selvom de nye regler for kæledyr først finder anvendelse i 2026, strammer EU -forordningen allerede bestemmelserne for "husdyr" i landbruget. Dyrlæger skal kontrollere gårdene oftere og mere strengt end tidligere.
Listen over anmeldelsespligtige sygdomme indeholder nu også multiresistente bakterier, mod hvilke de fleste antibiotika ikke længere er effektive. I 2018 advarede Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling (OECD) om konsekvenserne af uhindret spredning af antibiotikaresistente bakterier: Hvis de spredte sig som de gjorde før, ville de dræbe 2050 millioner mennesker alene i Europa, Nordamerika og Australien ved at 2,4. Der er ingen modgift. Mange af disse bakterier opstår på fabriksgårde, hvor grise, kvæg, kyllinger eller kalkuner trænges sammen. Ofte får hele bestande antibiotika her, hvis kun et dyr er blevet sygt. Narkotikaen når mennesker via spildevand og kød.
trods Dyresundhedsloven - Dyretransporterne fortsætter.
Sidste vinter vandrede to spanske skibe med mere end 2.500 kvæg om bord over Middelhavet i flere uger. Ingen havn ønskede, at skibene skulle komme ind. Eksperter formodede, at dyrene var inficeret med bluetongue. Miljøorganisationer som den tyske dyrevelfærdsforening dokumenterer disse og mange andre internationale dyretransporter over lange afstande på deres websteder. Aktivister fra Animal Welfare Foundation (Foundation for Animal Welfare) i Freiburg, i det sydlige Tyskland, ledsager personligt dyretransporter for at dokumentere elendigheden af kvæg, får og andre "husdyr" på skibe og lastbiler. Rapporterne ødelægger appetitten, selv for trofaste kødspisere.
Et eksempel: 25. marts 2021. I tre torturale måneder var der næsten 1.800 unge tyre ombord på dyretransportskibet Elbeik. Næsten 200 dyr overlevede ikke transporten. Fordi de overlevende 1.600 tyre ikke længere kan transporteres ifølge veterinærundersøgelsesrapporten, bør de alle dræbes. Fra i dag har de spanske embedsdyrlæger forsøgt at eliminere de overlevende unge tyre i en akkord. 300 dyr om dagen. Aflæsset for at blive dræbt og derefter smidt i beholdere som affald.
29 timer i træk på en lastbil
Den europæiske dyretransportforordning har været i kraft siden 2007 og havde til formål at forhindre sådanne overgreb. Transport af dyr til lande uden for EU er forbudt, hvis temperaturen er mere end 30 grader i skyggen. Unge dyr må transporteres i op til 18 timer, grise og heste i op til 24 og kvæg i op til 29 timer, forudsat at de derefter læsses af i en hvilepause på 24 timer. Inden for Den Europæiske Union (EU) skal officielle dyrlæger kontrollere dyrenes egnethed til transport.
"De fleste af transportvirksomhederne overholder ikke reglerne," rapporterer Frigga Wirths. Dyrlægen og landbrugsforskeren beskæftiger sig med emnet for den tyske dyreværnsforening. En kontrol ved den bulgarsk-tyrkiske grænse viste, at der mellem sommeren 2017 og sommeren 2018 fandt 210 ud af 184 dyretransporter sted ved temperaturer på mere end 30 grader.
EU -forordningen i 2005 var et kompromis. Det fastsætter kun de regler, som EU -staterne kunne blive enige om. Siden har stramninger været diskuteret igen og igen. Et undersøgelsesudvalg fra Europa -Kommissionen behandler det i øjeblikket, men det har ikke bevæget sig i 15 år.
Kalve, som ingen ønsker
Problemerne ligger dybere: EU er en af de største mælkeproducenter i verden. For at moderne højtydende køer skal give så meget mælk som muligt, skal de føde en kalv cirka hvert år. Kun omkring en tredjedel af de kvæg, der er født i Europa, forbliver i live for senere at erstatte deres mødre i malkestalden. Det meste af resten slagtes eller eksporteres. Fordi Europa producerer for meget kød, falder priserne. Ifølge Animal Welfare Foundation indbringer en kalv mellem otte og 150 euro, afhængigt af race, køn og land. Man slipper af med dyrene i fjerne lande.
Ifølge EUs dyretransportforordning kan unge kalve transporteres otte timer ad gangen i ti dage, selvom de stadig har brug for deres modermælk til deres ernæring. Selvfølgelig får du dem ikke med på vejen.
Transport til Centralasien
Dyretransporter går til Nordafrika, Mellemøsten og til Centralasien. Lastbiler kører kvæget gennem Rusland til Kasakhstan eller Usbekistan. I henhold til europæisk lov skulle speditørerne losse og passe dyrene undervejs. Men de stationer, der er fastsat for dette, eksisterer ofte kun på papir. Den hessiske dyreværnsofficer Madeleine Martin besøgte påståede losse- og forsyningspunkter i Rusland i sommeren 2019. Papirerne fra en transport viser en i landsbyen Medyn. "Der var en kontorbygning der," rapporterer Martin på Deutschlandfunk. ”Et dyr er bestemt aldrig blevet losset der.” Hun havde lignende oplevelser på andre påståede forsyningsstationer. Ifølge rapporten om Deutschlandfunk har den tyske forbundsstats arbejdsgruppe, der skulle varetage transport af dyr, "ikke mødt siden 2009". Madelaine Martins rapport om situationen i Rusland "er hidtil blevet ignoreret".
Også i EU klarer dyr sig ikke meget bedre inden for transport. "Lastbiler fulde af levende dyr står i dagevis ved grænser og færgehavne," rapporterer Frigga Wirths fra Animal Welfare Association. Mange speditører brugte billige, østeuropæiske chauffører og pakkede deres lastbiler så fuldt som muligt. For at reducere vægten af belastningen tager de for lidt vand og mad med. Der er næppe nogen kontrol.
På trods af dyresundhedsloven: 90 timer til Marokko
I begyndelsen af maj rapporterede flere medier om en dyretransport over 3.000 kilometer fra Tyskland til Marokko. Turen varede mere end 90 timer. Årsagen til transporten var angiveligt, at tyrene var nødvendige der for at oprette en avlsstation.
Dyreværnsforeningen mener ikke, at Marokko ønsker at oprette en mejeriindustri. Hesses dyreværnsofficer Madeleine Martin spørger også, hvorfor folk ikke eksporterer kød eller tyresæd i stedet for levende dyr. Dit svar: "Eksporten sker, fordi vores landbrug skal af med dyrene, fordi vi har haft en landbrugspolitik på verdensmarkedet - styret af politik - i mange, mange år." Dyrlæge Frigga Wirths er enig. Derudover er det faktisk billigere at indkøbe levende dyr til Nordafrika eller Centralasien end at transportere frosset kød over lange afstande.
Minister opfordrer til forbud
Nedersaksiske landbrugsminister Barbara Otte-Kinast forsøgte i foråret at forbyde transport af 270 drægtige kvæg til Marokko. Deres årsag: De tyske dyrevelfærdsstandarder kunne ikke overholdes i varmen i Nordafrika og de tekniske forhold der. Men Oldenburg Administrations Court ophævede forbuddet. Ministeren "beklager" denne beslutning og opfordrer ligesom Tierschutzbund og Animal Welfare til "et landsdækkende forbud mod transport af dyr til tredjelande, hvor overholdelse af dyrevelfærd ikke er garanteret - jo hurtigere jo bedre!"
Faktisk kommer en juridisk udtalelse på vegne af staten Nordrhein-Westfalen til den konklusion, at den tyske lovgiver kan forbyde dyretransporter til lande uden for EU, hvis standarderne i den tyske dyrebeskyttelseslov ikke overholdes der.
Løsning: et vegansk samfund
I lyset af den herskende klimakrise er det ikke kun Animal Welfare Association, der ser en enklere løsning: ”Vi skal være et vegansk samfund.” Trods alt kommer omkring en femtedel til en fjerdedel af de globale drivhusgasemissioner fra landbruget , hvoraf en meget stor del stammer fra husdyrhold. Landmænd dyrker dyrefoder på mere end 70 procent af verdens landbrugsjord.
Foto / Video: Shutterstock.
