Opsiwn
Mae model busnes VW yn torri rhyddid a hawliau eiddo yn y dyfodol
Berlin, yr Almaen - Cyhoeddodd Greenpeace yr Almaen heddiw ei bod yn siwio Volkswagen, ail awtomeiddiwr mwyaf y byd, am fethu â datgarboneiddio’r cwmni yn unol â’r targed 1,5 ° C y cytunwyd arno ym Mharis. Yn seiliedig ar yr adroddiadau diweddaraf gan y Panel Rhynglywodraethol ar Newid Hinsawdd (IPCC) a'r Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA), mae'r sefydliad amgylcheddol annibynnol wedi galw ar y cwmni i roi'r gorau i gynhyrchu cerbydau sy'n niweidiol i'r hinsawdd gyda pheiriannau tanio mewnol a lleihau ei ôl troed carbon trwy 2%. erbyn 65 fan bellaf.
Trwy ddal Volkswagen yn atebol am ganlyniadau ei fodel busnes sy'n niweidiol i'r hinsawdd, mae Greenpeace yr Almaen yn gorfodi dyfarniad llys cyfansoddiadol Karlsruhe nodedig ym mis Ebrill 2021, lle dyfarnodd y barnwyr fod gan genedlaethau'r dyfodol hawl sylfaenol i amddiffyn yr hinsawdd. Mae cwmnïau mawr hefyd yn rhwym i'r gofyniad hwn.
Dywedodd Martin Kaiser, Rheolwr Gyfarwyddwr Greenpeace yr Almaen: “Tra bod pobl yn dioddef o’r llifogydd a’r sychder a achosir gan yr argyfwng hinsawdd, mae’n ymddangos bod y diwydiant ceir yn cael ei adael heb ei gyffwrdd, er gwaethaf ei gyfraniad enfawr i gynhesu byd-eang. Mae dyfarniad y Llys Cyfansoddiadol yn cynrychioli mandad i orfodi amddiffyniad cyfreithiol ein bywoliaeth gyffredin yn gyflym ac yn effeithiol. Mae angen pob dec ymarferol arnom i amddiffyn ein dyfodol gyda'n gilydd. "
Yn y cyfnod cyn ffeilio’r achos cyfreithiol, honnodd Greenpeace yr Almaen i Volkswagen fod mesurau cyfredol a chynlluniedig y cwmni yn torri targedau hinsawdd Paris, yn tanio’r argyfwng hinsawdd ac felly’n torri’r gyfraith berthnasol. Waeth bynnag yr angen i redeg i lawr yr injan hylosgi yn gyflym er mwyn gallu aros o dan 1,5 ° C, mae Volkswagen yn parhau i werthu miliynau o geir disel a gasoline sy'n niweidiol i'r hinsawdd, Mae hyn yn achosi ôl troed carbon sy'n cyfateb i bron pob un o allyriadau blynyddol Awstralia ac, yn ôl astudiaeth gan Greenpeace Germany, mae'n cyfrannu at y cynnydd mewn digwyddiadau tywydd eithafol.
Mae plaintiffs, gan gynnwys yr actifydd Dydd Gwener ar gyfer y Dyfodol Clara Mayer, yn dwyn hawliadau atebolrwydd sifil i amddiffyn eu rhyddid personol, eu hiechyd a'u hawliau eiddo, yn seiliedig ar achos llys yr Iseldiroedd ym mis Mai 2021 yn erbyn Shell a ddyfarnodd fod gan gwmnïau mawr eu cyfrifoldeb hinsawdd eu hunain a galw arnynt Shell a'i holl is-gwmnïau i wneud mwy i amddiffyn yr hinsawdd.
sylwadau
Cynrychiolir yr Almaen Greenpeace gan Dr. Roda Verheyen. Roedd cyfreithiwr Hamburg eisoes yn gwnsler cyfreithiol ar gyfer y naw plaintiff yn yr ymgyfreitha hinsawdd yn erbyn y llywodraeth ffederal, a ddaeth i ben gyda’r dyfarniad llwyddiannus gan y Llys Cyfansoddiadol Ffederal ym mis Ebrill 2021 ac ers hynny mae wedi arwain achos cyfreithiol ffermwr Periw yn erbyn RWE yn 2015.
Bydd Greenpeace yr Almaen yn cyflwyno’i hun heddiw, Medi 3, 2021, ynghyd â Deutsche Umwelthilfe (DUH) yng Nghynhadledd Ffederal y Wasg ym Merlin. Yn ogystal, cychwynnodd yr DUH achos yn erbyn y ddau wneuthurwr ceir mawr Almaenig Mercedes-Benz a BMW, sy'n galw am strategaeth hinsawdd sy'n cyfateb i nodau Cytundeb Paris. Yn ogystal, cyhoeddodd DUH gamau cyfreithiol yn erbyn y cwmni olew a nwy naturiol Wintershall Dea.
Daw'r siwt ar y farchnad ychydig ddyddiau cyn dechrau'r Sioe Modur Ryngwladol (IAA), un o'r sioeau ceir mwyaf yn y byd, sy'n agor ym Munich ar Fedi 7fed. Fel rhan o gynghrair cyrff anllywodraethol fawr, mae Greenpeace yr Almaen yn trefnu gorymdaith brotest fawr a thaith feic yn erbyn y diwydiant modurol a hylosgi sy'n canolbwyntio ar beiriannau.
Roda Verheyen, cyfreithiwr ar gyfer y plaintiffs: “Mae unrhyw un sy'n gohirio diogelu'r hinsawdd yn niweidio eraill ac felly'n gweithredu'n anghyfreithlon. Mae hyn yn amlwg o ddyfarniad y Llys Cyfansoddiadol, ac mae hyn hefyd yn arbennig o berthnasol i ddiwydiant ceir yr Almaen gyda'i Allyriadau CO byd-eang enfawr.2 Ôl-troed. Yn amlwg nid gêm yw hon. Gall a rhaid i gyfraith sifil ein helpu i atal effeithiau gwaethaf newid yn yr hinsawdd trwy orchymyn corfforaethau i atal allyriadau - fel arall byddant yn peryglu ein bywydau ac yn amddifadu ein plant a'n hwyrion o'r hawl i ddyfodol diogel. "
Clara MayerDywedodd Plaintiff, yn erbyn Volkswagen ac actifydd amddiffyn yr hinsawdd: “Mae amddiffyn yr hinsawdd yn hawl sylfaenol. Mae'n annerbyniol i gwmni ein hatal cymaint rhag cyflawni ein nodau hinsawdd. Ar hyn o bryd mae Volkswagen yn gwneud elw enfawr o gynhyrchu ceir sy'n niweidiol i'r hinsawdd, y mae'n rhaid i ni eu talu'n ddrud ar ffurf effeithiau hinsawdd. Mae hawliau sylfaenol cenedlaethau'r dyfodol mewn perygl gan ein bod eisoes yn gweld effeithiau argyfwng yr hinsawdd. Mae'r cardota a'r pledio drosodd, mae'n bryd dal Volkswagen yn atebol yn gyfreithiol. "
Dolenni
Gallwch ddod o hyd i'r llythyr hawlio gan Greenpeace yn Almaeneg yn https://bit.ly/3mV05Hn.
Mae mwy o wybodaeth am yr hawliad ar gael yn https://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/auf-klimaschutz-verklagt
ffynhonnell
Lluniau: Greenpeace
Pa fath o gyfraniad amhosibl yw hynny? Nid ydych yn siwio ffatri bensil dim ond oherwydd bod pensiliau wedi'u defnyddio i gyflawni llofruddiaethau. Mae gan bawb o dan reolaeth pa gar maen nhw'n ei brynu. Ond - pa fath o gerbydau sy'n gyfeillgar i'r hinsawdd sydd ar gael ar hyn o bryd? Sut y gellid datblygu'r rhain pe byddech chi'n erlyn y datblygwyr a'r cynhyrchwyr a'u dwyn o'u bodolaeth?
Rwy'n cael trafferth deall rhai o'r gofynion. Pam fod yn rhaid i bawb newid i e-geir pan fydd y trydan ar gyfer hyn yn cael ei gynhyrchu'n bennaf â thanwydd ffosil? Rhaid i bopeth gael ei bweru gan drydan gwyrdd, ond os gwelwch yn dda dim planhigion ynni dŵr, dim tyrbinau gwynt a dim ffermydd ffotofoltäig! Sut mae hynny i fod i weithio?
Yn gofyn i rywun sydd wedi inswleiddio ei dŷ, nad yw'n defnyddio unrhyw danwydd ffosil i gynhesu neu gynhyrchu dŵr poeth (pwmp gwres geothermol), sy'n cynhyrchu trydan yn bennaf gan ddefnyddio ffotofoltäig ac sy'n gyrru hybrid ac nid car trydan (gweler cynhyrchu trydan).
@Charly: Allwn ni ddim mynd ymlaen fel y gwnaethon ni o'r blaen. Am sawl degawd mae wedi bod yn amlwg beth ddaw nesaf. Bellach roedd gan yr economi fyd-eang ddigon o amser. Roedd y diwydiant modurol yn arbennig o anhyblyg. Ac ar hyn o bryd y llwybr cyfreithiol yw'r mwyaf addawol i sicrhau newid.
@Franz Jurek: Yn anffodus nid ydym yno eto. Ond o fy safbwynt i nid oes tua 100% yn rhydd o ffosiliau. Mae'r mwyafrif ohonyn nhw bellach wedi deall hynny. Ond mae’r “trawsnewidiad gwych” yn cymryd amser. A byddwch yn dod i arfer â mwy o dyrbinau gwynt a PVs ac ati.