Nova studija: Oglasi za automobile, letovi drže promet fiksiranim na naftu | Greenpeace int.

Amsterdam – Nova analiza pokazuje kako evropske avio-kompanije i automobilske kompanije koriste oglašavanje kako bi izbjegle svoje klimatske odgovornosti, preuveličavajući svoj korporativni odgovor na klimatsku krizu ili potpuno zanemarujući štetu koju njihovi proizvodi nanose. Studija Riječi protiv djela, istina iza oglašavanja u automobilskoj i svemirskoj industriji od strane grupe za istraživanje životne sredine DeSmog naručio je Greenpeace Holandija.

Analiza jednogodišnjeg sadržaja oglasa na Facebooku i Instagramu na uzorku od deset evropskih avio-kompanija i proizvođača automobila, uključujući Peugeot, FIAT, Air France i Lufthansa, sugerira da se te kompanije bave zelenom bojom, odnosno predstavljaju varljivo ekološki imidž.[1] Analiziranih 864 oglasa za automobile i 263 avio kompanije su svi bili usmjereni na publiku u Evropi i došli su iz Facebook biblioteke oglasa.

Na transport otpada dvije trećine nafte koja se troši u EU, od čega se gotovo sva uvozi. Najveći izvor uvoza nafte u EU je Rusija, koja će 2021. godine obezbijediti 27% nafte koja se uvozi u EU, u vrijednosti od preko 200 miliona eura dnevno. Grupe za zaštitu životne sredine i ljudska prava upozorile su da uvoz nafte i drugih goriva u EU iz Rusije efektivno finansira invaziju na Ukrajinu.

Aktivistkinja Greenpeace EU za klimu Silvia Pastorelli rekla je: „Marketinške strategije pomažu automobilskim i avio kompanijama u Evropi da prodaju proizvode koji sagorevaju ogromne količine nafte, pogoršavaju klimatsku krizu i podstiču rat u Ukrajini. Najnoviji izvještaj IPCC-a identificira obmanjujuće narative kao prepreku klimatskim akcijama, a naučnici su pozvali oglašivače da odustanu od kupaca fosilnih goriva. Potreban nam je novi zakon EU kako bismo zaustavili reklamiranje i sponzorstvo kompanija koje rade na tome da Evropa postane ovisna o nafti.”

U evropi, Više od 30 organizacija, uključujući Greenpeace, podržava kampanju za legalno okončanje reklamiranja i sponzorstva fosilnih goriva u EU, slično kao davno uspostavljena politika zabrane sponzorstva i reklamiranja duvana. Ukoliko kampanja prikupi milion ovjerenih potpisa za godinu dana, Evropska komisija je dužna odgovoriti na prijedlog.

Istraživanje pokazuje da je promocija električnih i hibridnih vozila u automobilskoj industriji nesrazmjerna njihovoj evropskoj prodaji ovih automobila, u nekim slučajevima i do pet puta veća. Čini se da avio-kompanije imaju sasvim drugačiji pristup, pri čemu skoro svaka analizirana kompanija stavlja malo ili nimalo naglaska na navodna rješenja za korištenje nafte i emisije stakleničkih plinova. Umjesto toga, avio-sadržaj je u velikoj mjeri fokusiran na jeftine letove, ponude i promocije, što zajedno čini 66% svih oglasa.

Rachel Sherrington, vodeći istraživač za DeSmog, rekla je: „Opet i iznova vidimo da zagađujuće industrije reklamiraju da rade više na klimatskim promjenama nego što zapravo jesu, ili još gore, ignorišu klimatsku krizu. Transportna industrija nije izuzetak.”

Silvia Pastorelli je dodala: „Čak i suočeni sa užasnim uticajem na životnu sredinu i humanitarnom patnjom, auto kompanije se obavezuju da će prodavati što je moguće više automobila na naftu što je duže moguće, dok avio-kompanije uveliko izbegavaju svoje klimatske obaveze i oslanjaju se na reklamiranje kako bi prešli sa luksuza. predmet proizvodne potrebe. Naftnu industriju, te vazdušni i drumski transport koji ona pokreće, pokreće profit, a ne etika. PR agencije koje im pomažu da prikriju prirodu svog poslovanja nisu samo saučesnici, već su i ključni igrač u jednoj od najneetičnijih poslovnih šema na svijetu.”

U EU, ukupno gorivo sagoreno u transportu doprinijelo je 2018% emisija stakleničkih plinova u 25. godini[2]. Samo automobili su činili 2018% ukupnih emisija u EU u 11. godini, a avijacija 3,5% ukupnih emisija.[3] Kako bi se sektor uskladio s ciljem od 1,5°C, EU i evropske vlade moraju smanjiti i postepeno ukinuti transport na fosilna goriva i ojačati željeznički i javni prijevoz.

[1] Greenpeace Holandija odabrao je pet glavnih marki automobila na evropskom tržištu (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot i Renault) i pet evropskih avio kompanija (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa i Scandinavian Airlines (SAS)) za istragu. Tim istraživača DeSmog je zatim koristio biblioteku Facebook oglasa za analizu Facebook i Instagram oglasa kojima je evropska publika bila izložena u odabranim kompanijama od 1. januara 2021. do 21. januara 2022. Kompletan izvještaj ovdje.

[2] Eurostat (2020) Emisije stakleničkih plinova, analiza po sektorima izvora, EU-27, 1990. i 2018. (procenat ukupnog broja) preuzeto 11. aprila 2022. Brojke se odnose na EU-27 (tj. isključujući UK).

[3] Evropska agencija za životnu sredinu (2019) Vizualizacija podataka: udio emisija stakleničkih plinova povezanih s transportom vidi Dijagram 12 i Dijagram 13. Ove brojke se odnose na EU-28 (tj. uključujući Veliku Britaniju), tako da kada se kombinuju s gore navedenim podacima Eurostata koji se odnose na EU-27, oni daju samo grubu predstavu o udjelu različitih načina transporta u ukupnom iznosu za EU. Emisije u EU u 2018.